inves

Buenas chicos, despues de llevar medio año con el RNS-E instalado (en un berlina), estoy estancado en el siguiente tema, y no quiero andar comprando amplificadores que luego no me valgan para nada....ó no se note el cambio...el caso es que vivo en Madrid y noto que pierde mucho mucho la señal(y lo he probado desde Cadiz a Oviedo....y funciona igual...), y si no se pierde la señal se queda en MONO en vez de Stereo (esto lo he podido comprobar sintonizando una emisora de las fuertes y entrando en el modo ingeniería, donde te saca los valores de detección de la radio ), ó busca la señal en otra posición más fuerte...donde luego pierde la señal totalmente... por lo que quiero darle una solución YA. Por lo que he googleado, las lunas traseras de los berlina son diferentes dependiendo de si llevan el NAVI de serie de los que no lo llevan, lo que no me queda claro es que si lo que es diferente es a nivel de "enganches" del amplificador al soporte de la luna ó el circuito que hace de antena en la luna es el mismo, en el ETKA no queda claro, y no conozco a ningún amigo que lo tenga de serie para analizar que lleva de diferente respecto al mío. Porque si la electrónica, conectores de la luna como tal son iguales en todos los berlina, y lo único que cambia es el soporte donde se queda "amarrado" el amplificador...me hago un brico para que quede como de serie...comprando el amplificador original, si finalmente la luna es totalmente diferente (porque las antenas que van por la luna no tienen nada que ver....) que opciones tengo? para ganar señal en el RNS-E? ¿los que tienen otros navegadores como el chino u otros como lo han solucionado? ó habeis pasado del tema? porque es una pena montar un equipo tan estupendo....y dejarlo a medias....

Buenas, primero decir que no pienso ni noto que el embrague me patine ó este mal, simplemente, no me gusta nada nada nada el tacto que tiene de cuando sueltas el embrague, como va cogiendo la maza del volante motor, para mí tiene demasiado recorrido, no sé si es por el bimasa ó yo que sé. ¿ a vosotros os pasa lo mismo ? sobre todo lo noto un montón cuando ando atascado en ciudad y es un poco cuesta arriba En mis anteriores coches del grupo VAG no tenía esa sensación ó ese tacto, ni siquiera cuando el embrague tenian ya 200 mil km... Todo esto viene porque pensaba que sería el mío, que no estría lo suficientemente rodado, pero hace poco cogí el de un compi con el doble de km y notaba lo mismo. Prefiero el embrague del Ibiza, Golf, Toledo, Passat....eran mas directos al soltar embrague.

Hola chicos, he instalado un RNS-E y funciona OK, pero....me salen unosfallos que aunque los borre vuelven a aparecer...es curioso...paso el VAGCOM....me encuentra los fallos...los borro...paso el vagcom...y totalmente limpio de errores...arranco el coche....circulo...paso el VAGCOM despues....y salen los mismo errores... ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: None Part No SW: 3R0 920 800 E HW: 3R0 920 800 E Component: KOMBI+WFS 4 H03 0020 Revision: 0020 Serial number: 00000000000000 Coding: 0006118 Shop #: WSC 00006 781 95717 1 Fault Found: 01304 - Radio 004 - No Signal/Communication - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: None Part No SW: 3R0 920 800 E HW: 3R0 920 800 E Component: KOMBI+WFS 4 H03 0020 Revision: 0020 Serial number: 00000000000000 Coding: 0006118 Shop #: WSC 00006 781 95717 1 Fault Found: 01304 - Radio 004 - No Signal/Communication - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl Part No SW: 8E0 035 192 D HW: 8E0 035 192 D Component: RNS-E HIGH EU H70 X--- Revision: 01S Serial number: AUZBZ7E1110332 Coding: 0301757 Shop #: WSC 52116 123 87794 2 Faults Found: 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 007 - Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01100111 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 103 Time Indication: 0 Date: 2011.08.05 Time: 13:57:50 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 508 Clock: 13:57 00857 - CD Changer Unit (R41) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 103 Time Indication: 0 Date: 2011.08.05 Time: 13:58:30 ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl Part No SW: 8E0 035 192 D HW: 8E0 035 192 D Component: RNS-E HIGH EU H70 X--- Revision: 01S Serial number: AUZBZ7E1110332 Coding: 0301757 Shop #: WSC 52116 123 87794 2 Faults Found: 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 007 - Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01100111 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 103 Time Indication: 0 Date: 2011.08.05 Time: 13:57:50 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 508 Clock: 13:57 00857 - CD Changer Unit (R41) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 103 Time Indication: 0 Date: 2011.08.05 Time: 13:58:30 ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl Part No SW: 8E0 035 192 D HW: 8E0 035 192 D Component: RNS-E HIGH EU H70 X--- Revision: 01S Serial number: AUZBZ7E1110332 Coding: 0301757 Shop #: WSC 52116 123 87794 2 Faults Found: 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 007 - Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01100111 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 103 Time Indication: 0 Date: 2011.08.05 Time: 13:57:50 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 508 Clock: 13:57 00857 - CD Changer Unit (R41) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 103 Time Indication: 0 Date: 2011.08.05 Time: 13:58:30 ------------------------------------------------------------------------------- alguna sugerencia?? porque creo que lo he configurado todo como debía....

Hola chicos, llevo provisionalmente el sensor del RNS-E en el lado de los fusibles, en el lado del conductor. Y normalmente veo que de media me detecta entre 2-4 satelites.....5 le cuesta un montón ó muy rara vez ( a cielo descubierto ) y lo he probado en Cadiz , Madrid y Jaca.....y nada de media 3 satelites.....además he comprobado que con los calores del verano, al ser imantado el sensor lo tengo pegado donde los fusibles a una chapa-pilar metálica.....y no veais como se pone esa chapa de caliente cuando dejas el coche al sol!!! yo todavía no le he puesto la tapa que cubre ese lateral...a la espera de una mejor ubicación, porque no me convence.... Se me ha ocurrido ponerlo en la rejilla de la consola delantera, donde los que llevan el equipamiento Bosé tienen puesto un altavoz ¿alguien lo ha colocado ahí, es de fácil acceso para su colocación ahí? no lo quiero dejar encima de la consola, tan a la vista, y debajo de esa rejilla, detrás de la salida de aire de la luna delantera, me parece bastante discreto además de que tendrá mejor cobertura. ¿que pensais? ¿como puedo colocarlo ahí para no desmontar medio coche? gracias y un saludo!!

Hola chicos, me he dado cuenta que mis ruedas tienen las siguientes caracteristicas:  225/45/17 91W son las Bridgestone Potenza RE050. El caso es que con la tarjeta de la ITV donde pone lo homologado para el vehículo me he encontrado con que las medidas/caracteristicas permitadas son:  "205/55 R16 91V", "225/45 R17 91V", "225/40 R18 92V" Cumplimos la normativa? En el Toledo que tenía,  tambien me las entregaron "W" y en la ficha no venía esa especificación, me acuerdo que cuando las tuve que cambiar, las que llevaba eran unas 205/55 R16 91W Dunlop Sport 2000E, sólo por llevar "W" pagué 30 euros más por rueda respecto a "V", pero en aquel momento pensé....si el coche de la casa viene con "W" yo se las dejo en "W"....

En mis anteriores coches he tenido el Parrot CK3100 y otro que no llevaba la pantalla....el caso es que funcionaban de miedo con cualquier tfno (me cambian el teléfono de empresa cada 6 meses) y ahora con el Exeo....se me desconecta y ya no puedo vincular los móviles, aunque los borre. La Desiré la tengo como tfno personal y el Nokia C6 de curro. Pues me pasa lo siguiente y es curioso( con lo que descartamos inhibidores de frec, radares, etc) estando parado, en el parking, con el coche arrancado, se desconectan los 2 moviles, (no a la vez, ya sé que no puedo llevar los 2), y es desesperante!!! ya no sé que hacer. A vosotros os da el mismo problema?? y si llevo la Desi enganchada ( igual a los 15 minutos se desconecta sola y ya no la puedo emparejar ) aunque apague y encienda el movil, y ya he probado ha resetearla haciendole un Hard Reset y nasti de plasti....¿que puedo hacer? porque utilizo mucho el manos libres y me da por culo tener que poner un Parrot llevando el coche de serie.....

No se si es posible, por lo que he leído los RNS de los A3 son más avanzados que los del A4, y estéticamente  sólo cambia los bordes del marco frontal, mi consulta es si es posible previo cambio del marco de un A3 por el de A4 ó pulido de los cantos, es compatible en nuestros Exeos. Los RNS de los A3 por lo que he leido tienen las indicaciones de limites de velocidad y funcionan las SDHC, entre otras cosas...y tienen fabricaciones actuales de hardware del 2011, cosa que los de los A4 , sólo se fabricaron hasta el 2008. ¿es posible? ¿alguien lo ha intentado? además de que los precios de los A3 son los mismos que los del A4, y le Media System de Seat, son más caros normalmente.....

Buenas, os cuento: - Compré el coche a finales de agosto del 2010, a los pocos días de estrenar el coche, me doy cuenta que los cromados de las ventanas delanteras, sobre todo por la parte de los retrovisores, están como con manchas de cal ( yo sospecho que cuando lo tuvieron en la campa, le entraría algo por debajo de los plasticos protectores que llevan los cromados...y haría el efecto burbuja dejando manchas). Al principio no le dí importancia esperando a que cuando lo lavara, se quitara....pero nasti de plasti... - Cuando fui a la revision de los niveles de líquidos, lo comenté en el conce, me hicieron fotos y me dijeron que ya me llamarian... y que estaban tardando en contestar. - A los casi 3 meses llamé yo, y curiosamente se les había quedado el correo sin enviar a Seat España.....vuelvo a llevar el coche me hacen fotos otra vez, y al cabo de 1 mes, me vuelven a llamar porque van "a intentar debastar(pulirlos)" los cromados...lo llevo...y me lo dejan igual....me dicen que lo reclame a Att al cliente de Seat... - Llamo a Seat, y despues de 1 mes, me llaman por tfno la semana pasada y me indican "que desestiman la reclamación porque es motivado por un agente externo"....les digo que yo compré el coche así, lo compré nuevo, y no de segunda mano, ni de gerencia, era un vehículo de stock. - Les he pedido que me manden por escrito la desestimación porque pienso poner queja en consumo, y áhí estoy....esperando. ¿alguien me puede indicar los pasos a seguir? debo ir al conce y pedir la hoja de reclamaciones allí ó con la carta de la Seat es suficiente? Los del conce, son conscientes de que las marcas de los cromados han sido provocadas por la no evacuación del agua...dentro de los protectores....porque se nota mogollón, pero ahora nadie se quiere hacer responsable del cambio de los cromados, según el conce, tenía que haberlo reclamado los primeros 1000 km, y yo les he dicho, que lo reclamé en la primera revision de los 2500km porque en ningun momento me dijeron que la garantia es de "1000 km"? jajaja, y aunque lo tengan a nivel interno...yo no lo tengo por escrito ni me lo dijeron....asi que pues eso ¿que harias vosotros o cómo? Saludos y gracias!!

Este fin de semana me he montado en un A4 B7 TDI 140 Sline matrícula FFY, sin sensor de lluvia, luz, xenon, sin memoria en los asientos y sin los espejos abatibles, creo recordar que me dijo que sí los tenía calefactados. El caso es que estabamos aparcando, y me fijé que al aparcar, el espejo derecho, el cristal se abatía al meter la marcha trasera. Pues eso...como puede ser que sin los asientos sin memoria se abata y en los nuestros no??

Buenas, alguien sabe donde comprar en Madrid (tienda física) el KIT USB para ponerlo en mi Exeo? no quiero pedirlo por inet....vamos...que me resisto si no es necesario... Que no sea en el conce....del estilo de: https://www.allinterface.es/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=21&category_id=7&option=com_virtuemart&Itemid=54 Saludos.