alikator

Hola a todos.

LLevo un tiempo sin conectarme, pero no tenia nada importante que contaros, pero ahora si. Con 101.000km pasados y de la noche a la mañana se me han averiado dos cosas, al mismo tiempo y ya os dico dejo el coche por la noche bien y al salir de mañana fallan ambas, las averias son:

    1º- Me desaparecio el indicador de velocidad en el display del ordenador, ni se veia la velocidad ni las recomendaciones de velocidad para el programa de ahorro de consumo, NO SALIDA NADA EN LA PANTALLA.

     2º- Despues de 10min me doy cuenta que el control de velocidad NO FUNCIONA, no se activa, ni hace señal alguna.

  Total lleve el coche a la SEAT (todavia tengo la super garantia) y despues de 2 dias me dijeron que falla el sensor del embrage razon de la averia nº2 y ademas el cableado al display razon de averia nº1. Me dicen que no tienen relacion, que ha sido casualidad.....ME HE QUEDADO DE PIEDRA.

  LLevan con el 3 dias y todavia no me lo han entregado, al estar en garantia no vino el perito y toca joderse con el dichoso inutil.

  Mi vehiculo esta comprado a finales del 2010.

nada que leyendo, me he quedado con la duda, ademas del filtro de particulas, nuestros motores tienen el famoso EGR, haber si alguien me lo puede comentar.

Hola a todos. Quiero contar este primer mantenimiento, creo que hay algún hilo por ahí pero no lo he ligado, bueno abro uno nuevo y así se mueve un poco el foro. Con fecha del martes he llevado mi EXEO ST para hacer su primer mantenimiento el de los 15.000km, en concreto lo lleve con 14.630km. El próximo le toca a los 30.000km, así me lo han dicho, supongo que ahora el ordenador funcionara mas correctamente. No me gusta mucho la publicidad, pero debido al EXCELENTE trato recibido debo hablar a favor de COMPOSTELA MOTOR SA, igual que el deparado por el personal que atiende en Toyota, concesionario de SEAT y Toyota en SANTIAGO DE COMPOSTELA. El trato exquisito, rapido, eficiente, he visitado muchos concesionarios (para mantenimentos, varias marcas) es la primera vez que en la inspeccion del vehiculo me lo suben con una grua para ver los bajos, oer, menuda inspeccion, completita. Importante debo decir que NO COMPRE ALLÍ EL COCHE. Ademas tenia mal la apertura del portón trasero lo he tenido que llevar otro dia y en una mañana me cambiaron toda la cerradura, ver como funciona ahora me demuestra que la vieja nunca funciono bien. El primer mantenimiento duro unas 3 horas, ahora lo importante el coste fue de SOLO 103€, digo solo, ya que siempre me suelen costar mas dinero, hablo de varias marcas, Citroen, Toyota, MB. Como dije estoy una vez mas encantado con la compra, encantado con el trato de este concesionario y en lineas generales con el producto, el cual es de una gran calidad, al margen de los TOCAHUEVOS de siempre que sino critican pues revientan. Como dijo ANTONIO MACHADO: " El español lo que no conoce lo desprecia" por eso debe haber tantos TOCAHUEVOS en este pais. Un saludo a todos y cualquier cosa or aqui estaremos.

Os cuento mi experiencia, el coche 10.200Km, recogido finales de noviembre, en este tiempo varilla sobre mitad en la zona rallada de la cala. La semana pasada estaba menos de la mitad, tenemos que tener en cuenta que hablamo de milimetros. Total fui por la SEAT y al estar menos de la mitad me recomendaron añadir, me tuve qeu comprar 1 litro de aceite a 15,80€ (la ostia, que si es fino como agua que si contamina menos, oer me sigue pareciendo una pasta gansa) y le hemos añadido como dos dedos de un vaso de agua normal, por daros unas referencias. Supongo que aguantaria esos 5000Km hasta cambio y revision, pero bueno la cala menos de la mitad es una situacion que no suele gustar en absoluto. Deciros que le pregunte al mecanico, el cual me relleno el aceite, me dijo que estos motores solian consumir aceite, que era algo normal, dado lo ligero que era el aceite y todo eso. Nu se pero sera la primera vez en mi vida que tengo que ponerle aceite a un coche con solo 10.000Km, todavia no lo encajo, creerme que he rodado y estrenado muchos modelos.

Os cuento el otro dia me di cuenta de una cosa, llene el deposito y salieron 56 litros, tenia el testigo de reserva puesto, el famoso simbolo de la maquina de combustible. Ahora mis dudas, el tanque es de 70 litros, por lo que le quedaban 14 litros en la reserva, eso son muchos km de reserva, vamos algo menos de 200 por lo menos en mi caso. Creo que la reserva se enciende muy muy pronto, demasiado pronto, todavia queda mucho combustible. Pienso yo que don 60 o 70Km de reserva es mas que suficiente. Me gustaria saber que niveles teneis vosotros, pienso que este es un valor programable e igual yo lo tengo muy alto. Bueno tampoco estire la reserva, ni lleva tantos llenados, solo 3 jua jua jua. ¿que opinais?

Dado la polemica que genero el video de la chapa flexible con el dedo, ademas del otro post sobre el tema, que si defecto de fabrica, que si robo, que si escatimado, etc, etc, Realizo una prueba entre tres vehiculos: mi EXEO, un A4 B7 de los ultimos, otro A4 B6. Puedo decir SIN LUGAR A DUDAS despues de probar las chapas que: La chapa del EXEO es igual a la del A4 B7, si si en ambos en la zona de la curva (de las puertas, tamibien mas zonas) se puede apreciar la flexibilidad de la chapa, SE APRECIA EN AMBOS MODELOS, es la misma cosa, incluso en el capo y techo se puede ver la flexibilidad. El otro modelo que examine el A4 B6 es mas duro, no es flexible como las otras dos, es mucho mas duro y con el dedo no se vence. Conclusion los EXEOS derivan del A4 B7, cogiendo de este sus debilidades tambien. Por lo que deduzco que por alguna razon del B7 al B6 hubo una variante en sus chapas. Cualquiera puede hacer esta comprobacion, es mas los dueños de los otros coches tambien quedaron un poco sorprendidos, luego las cabalas de flexibilidad, elasticidad, aluminio, etc etc etc. Todo esta ahi, puediendo ser esperimentado por cualquiera, seria interesante que alguien mas entendido arrojara mas luz sobre todo esto.

Hola tengo un st style, y es clavado salvo algunas cosillas con el sport. Ahora una pregunta, es posible que el conector USB del sport este sin conectar en el style. Me refiero a que pienso que esa es una conexion a la radio que se le da salida en la guantera. Alguien sabe alguna cosa al respecto, si solo es un tema de conectar pues seria buscar el cable conectarlo a la radio bajo el panel y hacer una salida donde estimemos conveniente. Haber si alguien me puede arrojar luz sobre el tema un saludo.