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MMEXEO ha publicado un tema en el Club SEAT Exeo

Cambio de grupo cónico para que el Exeo TDI 143 tenga más fuerza y carácter.

Hola compañeros,

Los que vais siguiendo los posts que se actualizan en nuestro querido foro, sabéis de mi “andadura” con la relación de cambio del Exeo TDI143 MY11, la cual es demasiado larga y provoca que el coche tenga una respuesta muy perezosa y en general, un motor con muy poco carácter (bajo mi punto de vista claro está).

Había contactado con Upsolute y TLR para saber si se podía hacer algo al respecto, pero no lo sabían  (son informáticos en realidad). También había indagado en internet y nada. Por lo que, dado que no puedo ir a Seat (obviamente), decidí preguntarle al mecánico del pueblo, sí sí, el del pueblo. Este hombre, mecánico de toda la vida, tenía un concesionario Seat hasta hace dos años, hasta que las grandes exigencias de la marca le hicieron cambiarse a Bosch.

Es un amante del motor que siempre me ha dejado los coches de p.m. y además honrado. Los fines de semana se dedica a preparar coches de auto-cross (y ahora viene lo bueno) junto con el responsable de cajas de cambio de Seat Sport jajaja o sea, con el gurú de Seat sobre este tema.

Me ha comentado que se puede cambiar el grupo cónico (corona y piñón) para reducir el desarrollo de cambio sin ningún problema y 100% fiable y seguro, siempre que las manos sean expertas por supuesto. Y que en caso de duda se lo preguntará a su amigo de Seat Sport, el cual, incluso, me ha dicho que le pedirá consejo.

Me ha dicho que lo notaré mucho. Primero por las revoluciones, entre 200-300rpm que es un mundo en el tramo 1500-2500 rpm y segundo, por la tirada, porqué le costara mucho menos recuperar y tendrá mucho más nervio. Yo la verdad, he probado el A4 B8 143tdi y tiene mucho más nervio que el exeo con el mismo motor, y eso que pesa más que el nuestro!!

Por el DPF no hay problemas porqué es como si fuéramos en quinta o un poco más. De hecho va mejor porque al ir un poco más alto de vueltas se regenerará mucho mejor.

Avisador de cambio de marchas: sin problemas porqué funciona a través de la gestión del motor (centralita)

Consumo y emisiones: un poco más elevado (0,2 litros/100km) pero lo asumo.

El único inconveniente técnico es el captador de velocidad que tiene que mirarlo.

Lo malo: precio 1.000 euros.

Me ha comentado que repros ni mirarlas en coches con DPF porque se los carga y que si lo anulas, tendrás problemas en la ITV

En estos momentos estoy un poco hecho un lío la verdad y no sé qué hacer….Cómo lo veis?

No sé si vale la pena o no y es mucha pasta, pero la verdad es que echo mucho de menos un poco más de nervio en este coche, que el MY11 TDI143  tiene poco carácter a bajas vueltas….

Qué pensáis? Me he dejado algo para tener en cuenta?......

Muchas gracias anticipadas y perdonad el tocho!!!

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MMEXEO - 2.0 TDI 143cv ST Sport Negro mágico

Hola compañeros, Después de tener el coche durante dos meses, tenía pendiente subri unas fotos para que conozcais al "bicho". Seat Exeo ST 143 Sport negro mágico techo solar airbags laterales traseros Embellecedor radiador intercooler (el radiador de abajo) Tengo pendiente el colín y el embellecedor del portón trasero (esto lo estoy pensando) Hasta la fecha estoy encantado con él. Saludos,

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se cala con mucha facilidad

Hola a todos, Veréis, tengo una duda/problema y es que el coche se me cala muy fácilmente. Incluso en segunda o tercera. Lo típico de apretar el embrague y dejar que caiga de revoluciones hasta el ralentí para luego soltarlo y continuar la marcha. En las salidas de un semáforo por ejemplo, ya voy "acojonao" 😉 porque como lo suelte más rápido de la cuenta, ala, se ha "calao" Mi anterior coche también era diesel, por lo que ya estoy acostumbrado a este tipo de conducción. Vamos que en teoría un diesel no se cala tan fácil como un gasolina. Es normal, también os pasa? Es tema de rodaje? Muchas gracias anticipadas por vuestros comentarios. Saludos,

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Limpieza pilares interiores

Hola, Me gustaría saber como se pueden limpiar los imperiales del techo. Tengo un par de "ditadas" del crío, lo típico, manos sucias de jugar por el parque o la calle y cuando sbe al coche, se agarra del pilar por dentro y marquita al canto. Voy con mucho cuidado, pero ya se sabe con los niños...... Alguien me puede ayudar? Como se limpia esta parte interior del coche? Es una lástima porque se ve tan clarita...... ???. No sé cuando, pero creo recordar que alguien me dijo que es una tela muy fácil de limpiar porque es "fácil" que se manche..... Pues eso, como puedo limpiar los pilares por dentro? Muchas gracias! Saludos,

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Referencia caja de cambios TDI 170cv

Hola compañeros, Los que tenéis el 170 tdi a ver si me podéis ayudar por favor. Necesito la referencia de la caja de cambios, que suele tener 3 letras. Viene en la misma caja en un lugar mas o menos visible y también en la pegatina con los códigos del libro de mantenimiento, débajo del código motor. Sé la del 143 tdi MY10 (JWS) pero me interesa la del 170. Muchas gracias! 😉 Saludos y Feliz Año Nuevo!!!! ;D

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Datos comparativos Seat Exeo ST 143cv

Hola compis, Cuando me estaba planteando comprarme el Exeo, hice una tabla con determinados datos importantes de la mecánica del coche y sus competidores (velocidad máxima, potencia, recuperaciones, etc..). Los datos son aproximados y la fuente procede de Internet y revistas del motor. Durante estos días la he acabado y la subo aquí porque creo que puede ayudar a alguien que esté en el momento de tomar la decisión. Pues eso, espero que le sirva de algo a alguien.... Saludos,

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Despertar del motor TDI 143cv

Buenas compañeros, Título a este post despertar del motor tdi, porque me interesa saber si los que lo teneis desde hace más tiempo (TDI 143 cv) habéis notado que con el tiempo gane empuje a bajas vueltas y velocidad de reacción al pedal. Una de las cosas que me ha sorprendido de este motor para mal, son los pocos bajos que tiene, sobretodo en quinta y sexta. Ya sé que no es el inyector bomba, pero creo que falla en este apartado. Tiene una relación de cambio demasiado larga en esas marchas para homologar un buen consumo. También es verdad que me he comprado el coche en el peor momento para valorar su recuperación, porque es Verano (los diesel con intercooler corren menos en verano por la temperatura demasiado cálida del aire) y porque aún no está rodado (le he hecho rodaje). Vamos, que cuando voy a 100km/h en sexta y apreto para recuperar....me pasan hasta los abueletes en vespa jajajaja. En cambio, en mi megane diesel con 6 velocidades y 120cv apretaba en sexta y salía mucho más rápido. Y eso que el dci de renault no es el paradigma de las recuperaciones jajajaja. Aunque también tenía 160.000kms. y estaba sueltecito pero sueltecito. Pues eso, habéis notado mejores recuperaciones con el paso del tiempo? Realmente recupera tan mal? Hoy sin ir más lejos, un passat variant 140cv BI me ha pasado en sexta que ni lo he visto.... Muchas gracias y disculpad el tochazo! 😃 😃

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Retorno servotronic lento

Hola a todos, Ayer por fin estrené mi Exeo St Sport 143cv....y me ha encantado, cuando lleve más kilómetros os explicaré al detalle mis impresiones, y por supuesto, colgaré algunas fotos. Ahora os quiero comentar una duda que tengo con el retorno de la dirección, que es muy lento!! callejeando tienes que ayudarla si no te comes los coches que están en la acera. Creo haber visto por Internet un video de un A4 B8 que tenía el mismo problema. El mío quízás no es tan exagerado pero si que tengo que ayudarla. En cambio, cuando voy rápido (una rotonda por ejemplo a mayor velocidad) vuelve a su posición sin mayor problema. Creo que puede ser por el tamaño de las ruedas (llantas 17) pero no sé, cuales son vuestras experiencias? Es normal? Tiene fácil solución? Es un tema de rodaje? Como podéis ver tengo algunas dudas 😀 Muchas gracias!!

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Bomba de agua auxiliar

Bueno, Pués hoy acabo de tener mi primera averia..... Cuando he cogido el coche esta mañana, se ha encendido la luz de avería motor del cuadro de mandos. (el motor amarillo). Como estaba cerca del concesionario, lo he llevado y le han puesto el VAG-com y da avería de bomba de agua auxiliar. Por lo que me han podido comentar es una bomba de agua auxiliar que se conecta en momentos puntuales de sobre-esfuerzo tales como puertos de montaña y cosas así....Me han dicho que no me preocupe, que es una pieza aislada que se repara si es un tema de conexión o se cambia y ya está.... La verdad, es que con 1200km que tiene el coche no hace ni p....gracia. Pero bueno, que le vamos a hacer, no? A alguien le ha ocurrido también o sabe algo de esto?... Gracias!

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