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No llegará a España porque es una edición especial que se lanzará exclusivamente en Austria, pero no está mal conocerlo por si algún día sale de Martorrel con destino nacional. El Seat Alhambra, el monovolumen estrella de la marca española tras el Altea XL (el Alhambra y el Sharan de Volkswagen son prácticamente el mismo coche) recibe el acabado GT en el mercado austríaco. El Seat Alhambra GT no tendrá ninguna modificación mecánica como amortiguación especial, frenos de mayor tamaño o salidas de escape retocadas, sino que todo se basará en un kit estético formado por llantas de 18 pulgadas de cinco brazos ennegrecidos, techo pintado en negro, adhesivos colocados en las zonas inferiores de las puertas, una cola de escape cromada, cristales tintados y las ópticas y los pilotos oscurecidos. En el interior el conjunto queda rematado por una tapicería mixta y un volante con pespuntes en color rojo. El acabado GT añade, además, climatizador trizona (bizona para las plazas delanteras e individual para los ocupantes de la segunda fila), asientos delanteros calefactados, sensores de parking delantero y trasero y un equipo de sonido superior. Los compradores austríacos interesados en el Seat Alhambra GT podrán comprarlo con cualquier motor de la gama actual formada por dos propulsores gasolina (1.4 TSI de 150 caballos y 2.0 TSI de 200 caballos) y tres Diesel (el recién aparecido 2.0 TDI de 115 caballos se suma a los 2.0 TDI de 140 y 170 caballos).

Aunque depende de cada contrato de préstamo, a partir del primer mes que dejes sin pagar o retrases un sólo día su abono, el banco o financiera te cobrarán intereses -suelen rondar el 20%- sobre cada cuota retrasada, más una cantidad extra por reclamación del impago -ronda los 30 €-. A partir del tercer mes sin pagar, te reclamará el crédito judicialmente y procederá a embargarte el coche -lo tendrás que entregar en buen estado en un concesionario, donde lo examinará uno de sus peritos-. El problema es que si su precio de mercado  -según empresas de valoración de vehículos usados como DAT Ibérica o EurotaxGlass’s- es inferior a lo que debes -porque se ha depreciado mucho, está roto, en muy mal estado-… además de embargarte el coche, judicialmente, procederán a embargarte de la cuenta de tu banco o nómina el dinero que resta por pagar del préstamo. Si te declaras insolvente -tendrás que demostrar que no tienes ingreso ni propiedad alguna- entonces el juez canjeará tu deuda por días de prisión. En el caso de que tengas tu coche en rénting -alquiler a largo plazo, unos tres o cuatro años, que incluye seguro y mantenimiento- y no quieras seguir pagando las mensualidades hasta el final del contrato… deberás pagar las penalizaciones que figuran en él por cancelación anticipada… y pueden suponer hasta un 30% más sobre la cantidad que reste por abonar. Tanto en uno como en otro caso, lo mejor siempre es adelantarse a la situación, y hablar con la financiera, banco o empresa de rénting para intentar aplazar los pagos o refinanciar lo que te reste por abonar. En muchos casos, funciona.

el próximo 10 de junio se pone en marcha el Plan Renove de Neumáticos aprobado por el Gobierno, que prevé ayudas de 20 euros por neumático para el montaje de ruedas de mayor eficiencia energética. A partir de esa fecha, cualquier persona física podrá solicitar esa subvención siempre y cuando sustituya las cuatro cubiertas al mismo tiempo, lo haga en alguno de los talleres adscritos a la campaña e instale un modelo de neumático indicado en el catálogo que ya prepara el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE). Pero si no quieres esperar hasta verano para sustituir las ruedas de tu coche, la cadena de mecánica rápida Aurgi ha puesto en marcha su propio Plan Renove, con el mismo descuento de 20 euros si cambias los cuatro neumáticos –o 15 euros si sólo se renuevan dos unidades, algo no previsto en la normativa–. Este descuento se aplica a neumáticos de cualquier medida de las marcas GoodYear, Dunlop, Pirelli, Continental y Michelin, siempre y cuando el montaje se realice en el mismo taller de la compra. Aunque esta campaña no tiene el interés ecológico y de ahorro de energía de la medida tomada por el Ejecutivo, es cierto que, por lo general, estos fabricantes cuentan con neumáticos más eficientes que sus equivalentes de marcas blancas. Esta promoción está vigente en los 34 autocentros de Aurgi en España: 18 en Madrid, siete en Barcelona, ocho en Andalucía y uno en Alicante.

Casi todos los vehículos que se comercializan en la actualidad cuentan con un ordenador a bordo que nos muestra la información del consumo instantáneo de combustible. Gracias a ella podemos modificar nuestro modo de conducción para conseguir mejores cifras de gasto, algo especialmente útil ahora que los precios de los combustibles marcan picos históricos. Sin embargo, investigadores de la Universidad de Valladolid han querido ir más allá, desarrollando un sistema capaz de estimar las emisiones instantáneas de gases contaminantes para que el conductor pueda tomar decisiones para reducir su impacto ambiental. Detrás de esta idea se encuentran los investigadores Diego Llanos y Arturo González, quienes han aprovechado los ordenadores que se instalan en los coches de flotas –muestra la localización del vehículo, señalizan un accidente…– para introducir esta nueva función. Gracias a este aparato se consigue un dato estimado de emisiones, sin necesidad de instalar sensores que midan de manera directa los gases emitidos. Esta solución, además de ser mucho más económica, abre las posibilidades de instalación en vehículos reales, ya que dentro de unos cinco años será obligatorio en la Unión Europea instalar estos ordenadores con GPS en todos los vehículos para realizar llamadas de emergencia o mostrar la localización. Su funcionamiento es sencillo: el dispositivo va conectado al motor y recoge información sobre las revoluciones, el tipo de conducción, el gasto de combustible, el tipo de carburante utilizado… y con todos estos datos realiza un cálculo numérico para estimar cuánto está contaminando nuestro coche. Después está en nuestra mano adaptar la conducción para reducir las emisiones de CO2. Mapa de puntos calientes Gracias a esta información, las administraciones podrán disponer de un mapa de contaminación de manera casi gratuita, ya que pueden conocer los niveles de polución por el tráfico rodado sin necesidad de instalar estaciones de medición. Esto es especialmente útil para tomar decisiones, ya que podremos conocer al instante que vías están más contaminadas, cuándo un túnel está alcanzando niveles preocupantes de polución, etc.

El 7 de marzo entraba en vigor la reducción del límite de velocidad a de 120 a 110 km/h en autopistas y autovías, una medida aprobada por el Gobierno en Consejo de Ministros con la excusa de ahorrar combustible y el gasto en petróleo debido al alto precio del crudo motivado por la crisis en el norte de África. Hoy, el ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha anunciado ante los medios de comunicación que, durante las tres semanas de vigencia de la norma en el mes de marzo, se ha consumido un 7,9% menos de carburantes, lo que supone un ahorro para las arcas del Estado de 94,2 millones de euros –de seguir esta tendencia durante todo el año, el ahorro total se elevaría a 1.150 millones de euros–. Esta reducción en el consumo registrada en marzo supone el ahorro de 137.000 toneladas de petróleo, una cantidad que, trasladada a barriles de crudo, se traduce en 1,1 millones menos. Gracias a esta caída, el consumo en el tercer mes del año se ha situado en los niveles de 2003, descontado el gasto adicional típico de las fiestas de Semana Santa. Durante su intervención, Sebastián ha achacado este descenso a la nueva limitación a 110 km/h, aunque hay que tener en cuenta otro aspecto quizá más importante: el elevado precio de los combustibles, que está motivando que cada vez se utilice menos el transporte privado –la gasolina sin plomo 95 ronda ya los 1,40 euros el litro–. A partir de ahora, el Gobierno dará los datos de consumo cada dos meses, y en el mes de junio tomará la decisión de prorrogar o no la restricción a 110 km/h. ¿En qué se basarán para tomar uno u otro camino? Básicamente en dos parámetros: la garantía de suministro y el precio del barril, que en estos momentos se sitúa en 85,3 euros, es decir, 2,6 euros más caro que cuando se tomó la medida.

La junta general extraordinaria de accionistas de la empresa automovilística de Linares (Jaén) Santana Motor ha aprobado el proceso de disolución de la compañía y la apertura del periodo de liquidación, nombrando como liquidador único al secretario general de Verificaciones Industriales de Andalucía (Veiasa), Javier Castro. Según informa Santana Motor, Castro será el liquidador único dentro de este proceso, un cargo que compatibilizará con su actual labor como secretario general de Veiasa, “atendiendo a conceptos de solvencia técnica y austeridad”. La compañía recuerda que de forma paralela a este proceso se ha puesto en marcha el Plan Linares Futuro, impulsado por la Junta de Andalucía y consensuado con los sindicatos, con el objeto de lograr “regenerar el tejido económico y productivo en el entorno de Linares, resolviendo la situación de los trabajadores e impulsando el mantenimiento y la implantación de proyectos empresariales viables en el marco de la transformación del modelo productivo tradicional al modelo de economía sostenible”. Desde 1956 La historia de Santana se remonta a 1956, cuando nació ‘Metalúrgica Santa Ana’ como fabricante de maquinaria agrícola, aunque dos años después firma ya un acuerdo para la fabricación de cajas de cambio para Citroën España. Sin embargo, no será hasta 1961 cuando comience la fabricación de sus primeros vehículos todoterrenos de la mano de Land Rover, un contrato que finaliza en 1983, cuando comienza el lanzamiento del ‘Santana 2500′. La relación contractual de Santana con Suzuki parte de 1985 para la fabricación y distribución de vehículos. En este marco, se lanza el ‘Suzuki Jimny’ en 1998, el ‘Santa Aníbal’ en 2003 y el ‘Santana 300/350′ en 2005. Tras esto, el lanzamiento del ‘Massif’ con Iveco, basado en el ‘Aníbal’, se inició en 2008, mientras que en 2009 concluye la producción del Jimny para Suzuki, con la que la Junta mantiene abierto un proceso por incumplimiento de contrato. Disolución de la compañía En este marco y según el informe de fiscalización de la Cámara de Cuentas de Andalucía sobre la Cuenta General de la Comunidad, los datos de Santana Motor en el ejercicio 2009 apuntaban a unas pérdidas de 23,8 millones de euros. La intención de disolver la compañía se manifestó de manera oficial a mediados de febrero, cuando se anunció la puesta en marcha de nuevos proyectos para la zona de Linares, bajo la denominación de ‘Linares-Futuro’ y centrados en las tecnologías, la comunicación y las energías renovables. La llegada e implantación (febrero-julio de 2011) de estas iniciativas generarán más de 100 nuevos puestos de trabajo. Entre estos proyectos se encuentra un ‘contact center’ de Bertelsman; un centro tecnológico de tecnologías de la seguridad que desarrollarán Telvent y Atos Origen; otro de creación de software, de Ogesa, así como una fábrica de fibra óptica, del grupo Magtel, que también pondrá en marcha un centro de mantenimiento de aerogeneradores junto con Suzlon. Fuente: Europa Press

Os pongo un enlace donde lo podeis consultar, aunque nuestro Exeo de momento no lo necesita https://www.idae.es/PtoRec/ Está claro que la tendencia para el futuro va a ser el coche eléctrico, pero cuando se empiecen a usar estos vehículo no se de donde sacaremos la energía para cubrir todas las necesidades del día a día, ya que a fecha de hoy en verano mismamente cuando se producen olas de calor, la demanda de energía por lo equipos de climatización es tan alta que la red electrica nacional se satura, como para además sumarle la demanda de los coches eléctricos

La Universidad de Valencia, a través de la Escuela Superior de Ingeniería (ETSE), participa en el proyecto Surtidor, que investiga el desarrollo de estaciones de recarga ultra-rápida de vehículos eléctricos, el análisis del impacto de dichas ‘electrolineras’ en la actual infraestructura eléctrica de distribución de energía eléctrica y la validación de las mismas en los vehículos eléctricos. Financiado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio dentro del Plan Avanza, y liderado por la empresa valenciana GH Electrotermia, SA. La mayoría de las recargas de los coches eléctricos están pensadas para las horas nocturnas y en el hogar (Sleep & Charge- Duerme y Carga). También está previsto el desarrollo de la infraestructura de carga en lugares de trabajo, centros comerciales en lo que se estiman tiempos de carga de alrededor de unas 3-4 horas (Shop & Charge-Compra y Carga). El presente proyecto investiga realizar la carga en el tiempo que se toma un café, lo que permite realizar largas distancias con coches eléctricos, (Coffee & Charge- Café y carga). El proyecto se realizará en Valencia, Madrid, Sevilla, Gijón y Barcelona, hasta el 31 de diciembre de 2012 y posee un presupuesto total de 3.512.770 euros. La primera fase (son dos) se ha concluido satisfactoriamente con el desarrollo y validación experimental de un puesto de recarga en corriente continua de 50 kW de acuerdo al protocolo de conexión japonés CHAdeMO, y desarrollado por investigadores de GH Electrotermia con el soporte de la Universidad de Valencia, de la Universidad Politécnica de Valencia y de la empresa Herga. Iincorpora nuevos servicios de las Tecnologías de la Información y Comunicaciones -TIC- como son un sistema de localización de puntos de recarga, la disponibilidad de las mismas en tiempo real, sistema de cobro remoto mediante identificación de usuario así como información vía teléfono móvil del proceso de recarga.

En el aparcamiento subterráneo del Carrefour de Pamplona se han instalado dos electrolineras para la recarga de coches eléctricos, permitiendo a los usuarios recargar su vehículo gratuitamente mientras compran. Los clientes pueden usar la recarga previa petición de una de las tarjetas de las que dispone el hipermercado, aunque está previsto que en un futuro próximo sean compatibles con la Tarjeta Ciudadana de Pamplona. La iniciativa se enmarca dentro de un proyecto piloto, fomentado por la política municipal que quiere aumentar el número de automóviles eléctricos en la ciudad.

Hoy e visto esto y tiene pinta de ser el futuro de por donde iran los audis del mañana https://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/audi-e-tron-quattro-60986.htm https://www.audi.es/es/brand/es/Experiencia/diseno_y_tecnologia/Audi_Concept_Cars/Audi_e_tron.html