La división de motocicletas de Suzuki ha regresado hace poco al segmento de las scooters urbanas con tres propuestas muy exóticas que no están terminando de cuajar debido a un posicionamiento en precio complicado, siendo bastante caras respecto a
Hay ideas locas, hay ideas muy locas y luego están las ideas dementes como esta. De un Geo Metro de 1995 – es decir, la versión americana del Suzuki Cultus esperarías o un 1.0 tricilíndrico o un 1.3 de cuatro cilindros, no superando los 75 CV (
Estamos acostumbrados a probar algunos de los mejores todoterreno del mercado, que a menudo superan los 50.000 e incluso los 100.000 euros y que precisamente son los que deslumbran por sus capacidades en nuestras pruebas en circuito de 4×4. Hablamos
Suzuki Motor Co. Ltd. presentó, en el año 1981, la motocicleta Suzuki GS650G
Katana. El nombre era por la famosa espada japonesa. La última letra
“G” era porque su transmisión era cardánica. El motor de
cuatro tiempos, y enfriado por aire, t
Suzuki plantea un escenario interesante para el futuro, por no decir rompedor: para la próxima década, quiere que sus coches sean más ligeros para mejorar la eficiencia de los mismos, ya sean híbridos, eléctricos o de combustión. Para ello, la
La división de motocicletas de Suzuki ha regresado hace poco al segmento de las scooters urbanas con tres propuestas muy exóticas que no están terminando de cuajar debido a un posicionamiento en precio complicado, siendo bastante caras respecto a
Hay ideas locas, hay ideas muy locas y luego están las ideas dementes como esta. De un Geo Metro de 1995 – es decir, la versión americana del Suzuki Cultus esperarías o un 1.0 tricilíndrico o un 1.3 de cuatro cilindros, no superando los 75 CV (
Estamos acostumbrados a probar algunos de los mejores todoterreno del mercado, que a menudo superan los 50.000 e incluso los 100.000 euros y que precisamente son los que deslumbran por sus capacidades en nuestras pruebas en circuito de 4×4. Hablamos
Suzuki Motor Co. Ltd. presentó, en el año 1981, la motocicleta Suzuki GS650G
Katana. El nombre era por la famosa espada japonesa. La última letra
“G” era porque su transmisión era cardánica. El motor de
cuatro tiempos, y enfriado por aire, t
Suzuki plantea un escenario interesante para el futuro, por no decir rompedor: para la próxima década, quiere que sus coches sean más ligeros para mejorar la eficiencia de los mismos, ya sean híbridos, eléctricos o de combustión. Para ello, la
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