jcmon77

Si me permitís opinar en uno de los debates más populares de los últimos días, me parece muy extraño que, tratándose de un simple restyling, haya tanto secretismo por parte de Seat. Es imposible encontrar en la red una fotografía fiable, ya que todas las que se ven son recreaciones de posibles rediseños. En general, muy bonitas, pero quizás especulaciones excesivamente optimistas, tratándose de Seat (y de la correa cortita que le une al Grupo VAG). Ante ello, se me antojan dos posibilidades razonables: que el restyling sea una actualización muy discreta (LEDS y nuevos acabados) o que no vaya a ser tan inminente (al Exeo siempre se le ha colgado la imagen de “soso” por su evidente herencia o falta de identidad, pero lleva poco en el mercado y no pide a gritos ningún lavado de cara, pienso). Cono nota, a principios de año adquirí el coche y un conocido me comentó que a finales de 2011 le harían un lavado de cara. Pero no me desanimó a la compra precisamente porque me dijo que había visto una fotografía en una publicación (eso empiezo a dudarlo, aunque cuando mencionó esto se encontraba en Alemania por trabajo durante unos días y es muy aficionado a Autobild) y que no había apenas cambios significativos, tan solo la incorporación de los LEDS delante. Y tiene sentido: los "lavados de cara" de los modelos del Grupo VAG son siempre discretitos. De hecho, al único que le han modificado las ópticas delanteras es al Octavia. Tan inusual como atrevido en el Grupo VAG. A ver si el lavado de cara va a ser una cuestión matices y estamos otorgándole más importancia de la debida... Que al Exeo le marcha muy bien a Seat y, como marca alemana, eso de arriesgar....

Compañeros, Ya sea por ignorancia o por tradición, España es un país Renaultista de toda la vida. Y eso se percibe en las publicaciones. Opino que el Laguna es un buen producto, pero: • Discrepo de la diferencia de espacio en al habitáculo a favor del Laguna. Este modelo siempre fue criticado por ser angosto por dentro. ¿Seis centímetros más en espacio longitudinal? Pero si dudo que esa diferencia exista ahora mismo entre el Exeo y el Passat. • No han mencionado que la mecánica de 143 cv del Exeo se merienda a la de 130 cv de Renault. • Ninguna de estas berlinas mide 4,5 metros, por no decir que eso de que el Laguna es “clásico” en su diseño… Tan siquiera es una berlina propiamente dicha. • Tampoco han comentado que la diferencia den calidad de acabado a favor del Exeo es contundente. Ya quisiera el Vel Satis… • Prueba de que el artículo es de escasa calidad es que dictamina un ganador, aunque de forma difusa por errores semánticos. Opino que el Exeo recibe mejor trato en la prensa extranjera, como siempre. Ya podrá lanzar al mercado Seat un A6 que se dirá de él que está desfasado y que su competencia directa es el Opel Insignia…

Pues el otro día llevaba una garrafa de un litro de aceite 507.00 en el maletero, que no se como se vacio entera en el maletero, y ha puesto la alfombrilla que no veas, la tocas y sales aceitoso como en un masaje.

Ya he lavado como 15 veces, y la he dejado al sol una semana, y sigue estando aceitosa, aunque mucho menos que cuando me di cuenta de la perdida de aceite.

Y dado como esta, estaba pensando en comprar una nueva. Me podríais decir cual es la referencia y el precio de la alfombrilla que cubre la rueda de repuesto.

Salu2

Puedes valorar otra opción: si vives por Pinto date una vuelta por Desguaces La Torre. Por la antigüedad del Exeo, difícilmente encontrarás uno achatarrado, pero sí alguna unidad que haya tenido un golpe o avería fuerte. Aunque no le localices a simple vista, entra en tienda y pregunta (no te creas que son especialmente “baratos”, pero más que un Servicio Oficial).

Otra variante, es buscar un Audi A4 B7. Hablo desde la ignorancia, pero la estructura del maletero es la misma.

Suerte, compañero.

Esto sí es periodismo de investigación, Solapas!!!!. Bueno, parece que se trata de los dos nuevos acabados que imagino que comenzarán a ofertarse aprovechando el restyling de fin de año. Me hace gracia la denominación “Gran Vía”. Espero que no sea una política comercial regional circunscrita únicamente a Francia, aunque parece que no. Ojalá estos nuevos acabados incluyan unas llantas específicas, aumentando la oferta “estética”.

Compañeros, Muchas Gracias. El caso es que ayer a última hora lo volví a intentar con más “determinación” y lo conseguí. Lo cierto es que, al menos en mi coche, el sistema de anclado está durísimo, pero finalmente ha funcionado. Como tengo que ir un día de estos a que me fijen bien la bandeja trasera (que hace ruido y cruje en cada bache, no sé si a alguien le pasará), aprovecharé y consultaré si pueden aflojarme algo el sistema de anclado. Mil gracias.

En mi opinión, los restyling no obedecen únicamente a la necesidad de “actualizar” comercialmente el vehículo sino que también “liman” determinados problemas que han surgido el modelo anterior. Por eso, el mejor momento para adquirir un coche, objetivamente, es tras el restyling después de 3 o 4 años de su lanzamiento. Pero ten en cuenta algunos factores muy importantes: • El Exeo estaba más testado que cualquier otro vehículo antes de su lanzamiento debido a su evidente origen, es decir, poco hay que mejorar en términos de ajustes. Como propietario te aseguro que pocas o ninguna crítica puede recibir. • Muchos restyling se presentan con nuevas políticas de precio y equipamiento e igual el esperar te supone pagar más por básicamente lo mismo. • El Exeo tiene buenas promociones ahora que los concesionarios están “a verlas venir”, pero a finales de año, con nada que repunte la economía (ya sé, eso es ciencia ficción…), los precios retornaran a las tarifas de hace un par de años. • Si lo adquieres en diciembre podrías no tenerlo hasta bien entrado Enero 2012. • El Exeo recibió muchas críticas por ser un calco del Audi A4 B7. Si con el diseño Seat apenas tuvo margen de maniobra desde su mismo lanzamiento ¿crees que el restyling implicará un cambio notable en el diseño?. Ya te digo yo que no. De todas formas, si yo lo tuviera tan claro como tú, que hasta ya sabes el color que encargarás, no aguantaría y me lo compraría ya mismo.

Siempre me ha dado lo sensación de que el radiador quedaba muy expuesto, pero nunca pensé que sería un problema. Si es así, parece que en Seat han tenido poca “vista”. Cruzaré los dedos.

Es el mismo coche. Resulta evidente hasta para los menos entendidos. Más de un propietario sensato de las últimas unidades del Audi A4 B7 se habrá dado de tortas. En cambio, a otros muchos puristas les parecerá aceptable la diferencia que desembolsaron por aquello de los aritos y del caché. Si, si, pero yo dentro voy igual que ellos, je, je, je

Buenas, compañero: En lo referente a comprobaciones, huye de la ciudad porque ahí no percibirás diferencias. Yo compararía una incorporación a autopista en 3ª a un régimen relativamente fuerte. Creo que ahí lo notarás, aunque ten presente que las unidades que te permitan probar seguramente no estén adecuadamente rodadas. Por lo demás, ambas opciones mecánicas son buenas, aunque yo personalmente me decantaría por el de 143 cv, siempre y cuando la diferencia de precio sea razonable. Es la mecánica más equilibrada y vendida de toda la gama, y en banco de potencia entrega casi 150 cv. Enhorabuena por la decisión. Un saludo.

[quote author=jcmon77 link=topic=4829.msg75785#msg75785 date=130807995

Hola a todos:

Pues que quereis que os diga. Yo tengo un Xsara Vts 2.0 110 HDi y el motor es una pasada (ójala el Exeo salga como este). Tecnología por un tubo que otras marcas han tardado años en incorporar, y una línea muy deportiva y muy similar a los Mercedes "cortos". Supongo que todos los fabricantes tienen sus pros y sus contras. Porque sin ir más lejos, nosotros pagamos tecnología antigua de Audi ( si no fijaros en la amplitud de las plazas traseras, o las cosas que no se puedn activar con el Vag Com, o falta de sensores de los cinturomes de seguridad, etc) que otras marcas incorporan de serie desde versiones básicas.

De todas formas, opino que es cierto que los frontales de Audi son más bonitos que el del Exeo, pero eso no implica que no me guste el morro del Exeo (no sólo la curva del capó, sino lo afilado del morro, etc) e imagino lo que deben pensar otros conductores cuando miran por el retrovisor y ven como se aproxima el mio con el Xenon encendido, y la cara que se les queda cuando no me pueden seguir (y eso que "solo" tengo el 143). Aun hoy, la gente cuando lo ve me dice que es un coche muy bonito ("elegante y deportivo" me suelen decir) y se sorprenden con la calidad del coche y con su comportamiento en carretera (y eso que es un Seat).

Otro inciso mas. Los italianos en general, no solo en automoción, si son unos chapuceros. Cierto que en diseño se salen, pero el resto no acompaña. Conozco varios ex-propietarios de Alfa 33 que no sólo no lo recomiendan, sino que no han vuelto a comprar un Alfa ( y eso es bastante significativo) por las constantes y caras averías, como por el pésimo servicio post-venta en general del grupo Fiat (y esto lo he vivido en mis propias carnes con la Fiat Scudo nueva y su falta de repuestos, y eso que es la misma furgoneta que la Jumpy y que la Peugeot, que fue lo que me salvó).

Pero como ya se ha dicho alguna vez por aquí, cada uno compra lo que quiere y a veces un modelo, o un coche en concreto sale "rana", y sobre todo, para gustos, los colores.

Un saludo

Chispasr,

En ningún momento había pretendido ofender a propietarios del Citroën Xsara. Lo puse de ejemplo, entendiendo que mucha gente que parece menospreciar al Exeo luego tiene un producto notablemente peor, al cual en el fondo cambiaría por el Exeo. Es una particularidad muy…española.

Cierto es que la mecánica Hdi es una pasada, pero no olvides que la desarrolló Fiat. La inyección directa en gasóleo la montó por primera vez un Fiat Croma a mediados de los años 90, y el Alfa 156 JTD fue el primer modelo en incorporar Common Rail. La mecánica de tu Citroën Xsara tiene patente Fiat, por mucho que lo nieguen muchos seguidores del grupo PSA.

Es cierto que los Alfa 33 fueron una castaña. Digo más, el 75 fue aún peor. Pero ha habido también pésimos productos del grupo PSA y de Renault. A mí el primer Brava me parece una aberración. Pero no hay que anclarse en viejas concepciones: ahora Alfa Romeo es una marca Premium y su fiabilidad es incuestionable, al igual que Citroën ha mejorado sus acabados.

Por otro lado, Seat existe gracias a la inversión de Fiat hasta 1984. En cuanto las relaciones se rompieron Seat entró en quiebra y fue adquirida por VW a cuatro duros. Se le debe casi más a la primera que a la segunda. No opino que una marca que ha comprado Chrysler, nada menos, pueda ser chapucera.

Pero vamos, que ya te puedes comprar un cochazo, que como te salga malo te da igual de qué marca sea. Estoy contigo.

Un saludo

Por cierto ¿no empezó todo esto hablando del morro del Exeo?, je, je.