jcmon77

Cómprate un coche nuevo, chico!!!.

Estirando un poco el presupuesto que has pensado para ese Exeo puedes hacerte con uno nuevo o de km 0.

Sin ir más lejos, un Astra Sedán con la nueva mecánica diesel 1.6 de 136 cv o un Mègane con el otro motor diesel 1.6 de 130 cv los puedes tener a precio muy interesante en estos momentos. Evidentemente, no tienen nada que ver con el Exeo en acabados o comportamiento, pero los estrenas tú. Ningún pistolero de compraventa te va a engañar. Y encima se fabrican en España y contribuyes de alguna manera a la economía.

Un saludo

Suscribo todo lo que dice koldo, aunque añadiría algo en la gama. Todo esto en un mundo feliz, claro, pero no son majaderías sino desarrollos viables en los que incluso se ha trabajado hasta que alguien echó el cerrojo:

El Toledo siempre ha de estar en la ecuación, pero de manera digna, no como ha llegado la cuarta generación. Añadiría un volumen más al León.

No añadiría un Córdoba SC. Sólo tenía sentido en un momento concreto en el que Seat no podía ofrecer un compacto.

La nueva generación del Exeo debería partir del chasis de A4 B8 (ya nos gustaría), por lo que con una distancia entre ejes de 2,80 m hablaríamos de un coche bastante más grande que un Toledo.

Y no me olvidaría una Altea II. Es necesario en nuestro mercado. En el resto de Europa "pegan" con mucha más fuerza los ST, pero en España los monovolúmenes son los reyes de la familia.

Finalmente, como detalle simpático sería curioso un Mii (o Arosa) en versión FR. Ojo, existe el proyecto. Que no vea la luz es consecuencia de los motivos de siempre.

Siendo así me postularía como el mayor defensor de Seat.

Un saludo

Por supuesto que el Grupo VAG tiene a Seat arrinconada. Y no es una situación coyuntural o temporal, puesto que esto viene de lejos, desde que Skoda lanzó el Super I y a Seat le metieron a cambio el pufo del Toledo III. Ese fue el principio del fin. El Exeo logró un "status quo", pero el mal ya estaba hecho.

Es cierto que el León es probablemente uno de los mejores compactos del mercado, pero que un producto así sea lo máximo que una firma pueda ofrecer dice mucho de las pretensiones de ésta por muy versátil que sea la variante ST (el Alhambra no lo incluyo por su escasa cuota de mercado y porque, sencillamente, no es un Seat). Al menos si el actual Toledo se llamara Córdoba y existiera un Toledo IV como Dios manda (un simple León León con tercer volumen, no es tan difícil), volveríamos al manos a ese delicado equilibrio de Seat con una digna gama, pese a su escasa ambición (no veremos ya un Exeo II).

Un saludo

Compañeros,

Dudo mucho que un Exeo, como cualquier otro modelo generalista, pueda salir de fábrica al margen de las especificaciones técnicas oficiales, sea o no un pedido de un directivo, con un paralelo proceso de homologación. Conozco a un director de una ITV con amplia experiencia y jamás ha visto algo así, salvo vehículos restaurados (ejemplo, un Renault 5 Maxi Turbo), y siempre bajo un proyecto de modificación certificado.

Además, estoy convencido de que desde Martorell no ha salido un 4.2 en toda la vida de la factoría. Otra cosa es que en el Exeo concretamente sean viables determinadas ampliaciones o modificaciones, al derivar directamente de un modelo idéntico que tuvo un mayor desarrollo mecánico. Pero esa barbaridad la tendrá que llevar a cabo un particular o un preparador, y exponerse a que jamás sea homologado ni asegurado.

Sí es cierto que en determinados países las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, especialmente la policía secreta, disponen de unidades ampliadas mecánicamente aunque con apariencia de simples modelos de serie. Desconozco si en España eso ocurre, aunque evidentemente esta cuestión suele estar sujeta a un elevado mutismo. Pero vamos, que en nuestro país los Exeo de la Guardia Civil camuflados serán los Tdi de 120 o 143 cv, que ya son más que suficientes.

Un saludo.

Probablemente Seat esté viviendo sus horas más bajas desde la era "Malaga - Ibiza", cuando la filial checa equivalente goza en estos momentos de las mieles del éxito como consecuencia de una gama imponente.

Al igual que JuankiSt, he tenido decepciones con la ampliación de garantía (un vergonzoso engaño) que al final subsanó la buena fe del concesionario. Y el León ST también creo que resulta escandalosamente caro, por lo que no valoraría su compra antes que la de un Astra, Auris o 308. Así que en cuanto jubile mi Exeo, Seat habrá pasado para mí a la historia.

Quizás para paliar las carencias de una firma que hace aguas, un vendedor de Seat me dijo hace unos meses sin tapujos que el León ST era mucho más coche que el Exeo ST, porque éste último ya no se fabrica y es viejo. Entre profesionales ineptos y una gama equivalente cuantitativamente a Dacia, Seat está llamada a ser la ramera del Grupo VAG.

Y alguno pensaría que lo del Exeo Cabrio podría ser verdad, por favor...

Un saludo.

El Atea se sigue vendiendo porque no tiene sustituto a la vista y conserva cierta cuota de mercado en el gremio del taxi debido, en parte, a sus tarifas más bajas. La versión corta se retirará en breve pues canibaliza comercialmente con el León, un producto más moderno y refinado. Me lo comunicó con responsable de Seat. En condiciones normales debería haber sido retirado hace un par de años. A la vista está de que se trata de un producto obsoleto, incluso muy inferior a la segunda generación del Picasso o Zafira, ya retiradas.

Y lo que es peor: su sustituto, que no será un monovolumen sino un SUV, no se fabricará en Martorell sino en instalaciones de Skoda.

Me parece a mí que en España se van a terminar fabricando el Ibiza y el León. Una pena.

Quizás en un primer momento pecáramos de ingenuos al pensar que mamá VW iba a permitir algo así, pero pasaba el tiempo y nos dábamos cuenta de que el Exeo sería un producto con escasas ambiciones comerciales y final prematuro. Era de prever, pues variantes FR, 4Drive, Freetrack o Cupra hubieran sido muy fáciles de lanzar al mercado, al existir un homólogo en Audi ya desarrollado. Tan sólo hubiera sido suficiente sustituir los logos y aún así se descartaron.

No nos engañemos. Seat sólo puede aspirar a subsistir con una gama racional y más bien corta. Demasiada cuerda le han dado al León permitiendo 3 variantes de carrocería para paliar las carencias de la firma. Alguno pensaría que para Skoda también se mantiene esta política por parte del Grupo VAG, pero no comparemos la gama checa y el impresionante desarrollo que ha tenido en los últimos años.

Conclusión: si tuviera que adquirir un coche ahora, descartaría Seat por completo. Y eso que mi Exeo va de maravilla. Pero su errática política comercial (Exeo jubilado, Toledo para mercado tercermundista y Altea en estado comatoso) la convierte en una firma de segundo nivel que sigue viva gracias a un compacto y a un utilitario que ya peina canas. ¿Y de verdad nos creíamos lo del Seat Cabrio?.

Un saludo

Yo he tenido un 206, y no repito Peugeot.

Conozco bastante gente que ha tenido problemas con Peugeot.

En cuanto SEAT la tacharán de lo que quieran, pero son fiables.

Compañero, eso es relativo.

Un coche se fabrica en una cadena de montaje y existen innumerables factores para que una unidad resulte problemática. Sin ir más lejos, yo he tenido muchos problemas con mi Exeo desde el primer día. Nunca lo he mencionado porque parece que el Servicio Oficial los ha solventado y airearlo a los cuatro vientos no haría justicia a la imagen del coche. En general, ahora estoy contento con él, pero “ha dado guerra”.

Todo depende del resultado privado que ofrezca el coche. Mucha gente de este foro no quiere oír hablar de los italianos, pero mi padre los ha tenido siempre y NUNCA ha sufrido los problemas que yo sí he padecido con mi Exeo. Eso sin mencionar que su Lancia Dedra 2.0 le metía al Toledo de la época un repaso en calidad y tecnología que le dejaba tiritando por muy VW que fuera. Por otro lado, tengo un amigo con un Xsara y más de 200.000 km sin averías. Puede hablar mejor de Citroën que yo de Seat. Le suena todo por dentro y su calidad de fabricación no es la mejor, pero nunca le ha dejado tirado, a diferencia de mi Exeo. Este amigo se plantea a corto plazo adquirir otro Citroën con todo el sentido lógico del mundo; yo, en cambio, me lo pensaría antes de decidirme por otro Seat en el futuro, aunque por "despecho" más que por dudar de su fiabilidad.

Las famas o antiguas creencias deben quedarse allí, en el pasado.

Un saludo

Pues sí, chicos. Mi Toledo II, con 14 añitos, 250.000 kms y 0 problemas ha pasado a peores manos.

 

Si os soy sincero me gusta/gustaba conducir este coche más que el Exeo. Han sido 14 años de plena satisfacción que empezaron cuando cambié mi 205 GTi por el Sport TDi 110cv. No podía creer que zumbase tanto y consumiese tan poco, sobretodo comparado con mi anterior pepinillo. A partir de ahí, kilométricos viajes sin ningún problema ni sobresaltos. Comodidad y maletero para hacer incluso una mudanza completa (salvo muebles, claro). Increible.

 

¿Ahora dónde estará?. Seguramente en alguna nave perdida por algún pueblo de la zona, donde algunos indeseables lo despedazarán para acabar así con un magnífico compañero de viaje. Nunca comprenderán qué perjuicio causan a todos aquellos que nos roban tan preciada máquina, a nosotros y a nuestra familia porque, en mi caso, mis hijos ahora van al colegio gracias a la generosidad de amigos/padres de otros alumnos. Sin contar que ya no tengo las dos sillas de los peques ni puedo transportar las bicicletas, puesto que también se llevaron los soportes de las barras de techo.

 

Si pasado 1 mes no aparece, el seguro me indemnizará con el valor venal, que imagino serán unos 1.000€. Mi pregunta es: ¿con eso puedo comprar un sustituto tan fiable, seguro, práctico, económico en consumo y en tan buen estado como era mi coche?. Me autorespondo: NO.

 

En fin, siento la chapa, pero es evidente de que si se producen tantos robos como estamos comentando, es porque hay demanda. Así que, para erradicar este 'negocio' por nuestra parte es tan sencillo como no comprar nada de dudosa procedencia. Está en nuestras manos.

 

Saludos.

Ya lo siento, compañero. Además, sin duda el Toledo II ha sido el más bonito y elegante de todos. Lo veo por la calle y me sigue pareciendo precioso, por muchos que te encuentres.

Sin duda, el componente emocional se lo ha llevado tu Toledo allá donde esté, pero si te puedes permitir la compra de otro encontrarás un sustituto igual de fiable. El mercado ha crecido mucho en 14 años, y un León ST mismamente puede cumplir tus expectativas mejor que tu antiguo

Toledo, tanto en maletero como en habitabilidad. Ahora sí, la “pegada” del motor TDi de 110 cv de tu Toledo II (rondaba los 128 cv reales), dudo que lo tenga el 1.6 TDi CR de 105 cv que monta ahora Seat. Tendrás que irte a una mecánica fuerte para sentir lo mismo.

Suerte y ánimo. Otro coche volverá a ocupar tu corazón.

Un saludo

Compañeros,

Vivo en Alcorcón (Madrid) y en el garaje de mi comunidad han robado en numerosas ocasiones. No se lo piensan: van a por los Seat. Curiosamente, mi Exeo nunca lo han tocado, pero el León es su coche favorito. Parece ser que se abre fácil y que la reventa de este modelo o de sus componentes es sencilla. Y si eres propietario de un Golf, peor todavía.

Así que cuidadín.

Un saludo