cobra77

Macho mira q os gusta reventar los post jajajaajja

Con el cariño q e puesto en esas cortas pero intensas palabras

Ya te digo... que andarias bebiendo...

El sábado de madrugada vi tres Exeo adelantando a un quitanieves en la autovía de Teruel donde co.... Irían con la que estaba cayendo

Ah si, los vi por la tele. Al parecer uno de ellos tuvo que hacer una parada de emergencia para cambiarse los gayumbos por el miedo que paso yendo por esa carretera jajajajajajajaja.

Yo lo de bajar a 4 lo hago en incorporaciones cuando que en  carril derecho hay algo de caravana. Un zapatazo en 4 incorporandome al carril izquierdo y luego ya encontrare hueco para volver al carril derecho jejejeje.

en el post fijo que ya publiqué en la sección de mecánica hace tiempo sobre el DPF, ya viene explicado lo más importante de nuestros DPF, NO REQUIEREN ADITIVO, el aditivo del exeo es el propio combustible, por contra tiene que no se consigue incinerar las partículas con la misma eficacia que los que llevan los aditivos, pero la ventaja que tenemos es que no tenemos que estar pendientes de si se ha consumido o no el aditivo.

En cuanto a la vida útil del DPF es muy superior a los 120.000kms, pero depende muy mucho de la forma de conducir y el tipo de uso que se le haga al coche. También decir que el DPF para su recuperación existen productos en el mercado para su limpieza, y no hace falta desmontar nada, o como mucho se quita el DPF del coche

Coño tocayo pues si hay que quitar el dpf ya hay que desmontar. Y el quitarlo y limpiarlo es una pasta. Poner uno nuevo cuando muera imaginate.

Si un dia paso por la Seat preguntare a ver que dicen que hay que hacer con el filtro. Ayer pregunte a un mecanico del curro y me dijo que si habia que limpiarlo. No habia un kilometraje especifico ya que depende de la conduccion que se hay hecho, pero que en talleres se solia en una de las revisiones cotidianas a partir de los 120.000km. Me dijo que la vida util iba bastante mas alla de los 120.000km pero que como dije antes, dependen varios factores sobre la vida del filtro. Evidentemente quien haga mas conduccion en ciudad, le durara menos que a uno que haga la mayor parte de km en autopista.

Que mas dara con que coches comparen el Exeo... el caso es que gane  Yo si volveria a comprarme el Exeo. Mas contento no puedo estar con el. La unica pega que le pongo es la direccion demasiado dura. De hecho dude hasta el ultimo dia en comprarme el Exeo o un A4. Y me decante por el Exeo. Por el mismo precio, el A4 limpio y el Exeo con los extras que lleva. Solo lo cambiaria por un Serie 1M o por un Bmw 320d. Ni skoda, ni Passat ni hostias en vinagre

Coño Oled como las tv jajajajaja. Joder con estos de Audi...

Claro tio jajajajaja habian muñecos que no se les sujetaban las armas en las manos asi que se las soldaba cuando no estaba mi padre y le quitaba el soldador. O si no con un mechero. Y cuando no, les arrancaba los brazos y les ponia ametralladoras directamente. Lo que pasa que debi pensar que con los plafones iba a ser igual de facil jejejejeje. O a lo mejor fue el soldador que era una mierda...mmmmmm puede ser... 

Yo rayé una entrando en un parking y fuí a un chapista a preguntar, me cobró 20 y le deje 5 de propina pa que tomara una cerveza. Yo creo que cualquier chapista te la repara siempre que solo sea arañazo. Eso si, se la lleve desarmarda para que la pintar entera, nada de chapuzas y quedo planchada.

Ese precio es cojonudo. Pero claro, haciendolo de una en una y tirando con otra que tengas de repuesto.

En los sitios especializados te cobran el repararlas, pintarlas y las ruedas que te dejan mientras te devuelven las tuyas.

Que me parece que en los sitios especializados, por lo menos aqui en Asturias de donde somos, las llantas van a parar al mismo taller de portugal para ser reparadas.

Esto es lo que tú compraste.

https://dx.com/p/magic-putty-gel-cleaning-compound-green-160g-152277

Exacto!! Eso es. La unica diferencia es que la mia era azul. Pero esa mierda es jajajajajaja.

Claro en ese caso si tienes muchos kilometros si te compensa.

Yo tuve dudas en su dia de coger el 170 o el tsi, eche cuentas haciendo 30000km y aun asi me salia a mas de 250000km para EMPEZAR a amortizar el diesel.

Claro, teniendo una idea aproximada de los km que vas a recorrer al año ya puedes echar mejor los calculos. Pero cuando haces muchos km y encima pueden crecer...

Mejor tirar por lo seguro, que fue lo que yo hice.