cobra77

A ver como se conserva el nuestro con el paso de los años. Esperemos que tenga buena vejez.

Isma eso nos pasa a todos para adelantar hay que bajar si o sí, en el tdi ya la 3 ya es demasio con 4 ya va bien de par  pero claro también depende de la velocidad del que quieras adelantar

Exacto. Es que eso es muy relativo. En autopista yo adelanto siempre en 6 y el coche va sobrado. Hablo de condiciones normales en las que el coche de alante vaya a velocidades legales. Pero ya puede ser cuesta arriba, llano o cuesta abajo. El coche va sobrado para adelantar en 6.

Lo de bajar marcha para adelantar, personalmente es cuando voy por carreteras convencionales de doble sentido. Ahi si que normalmente reduzco para adelantar porque la carretera por la que suelo ir, tiene poca recta y mucha curva y a veces te viene de frente uno lanzado despues de salir de la curva.

Pero en autopista y que el de alante vaya a 110-120...sin problemas. Puede haber algun caso que pilles a uno (que los hay) frenado a 80km/h y el carril de la izquierda ocupado por los que le estan adelantando. Entonces si que es necesario reducir para luego conseguir la velocidad adecuada lo mas rapido posible. Pero reducir a 5. Nunca reduje dos marchas yendo en 6 para adelantar.

El ansia y la desesperacion tio...jajajajajajaja Por cabezoneria tenia que poner los led si o si. Y como queria poner las resistencias directamente en el plafon pa no tener que cortar y empalmar, furacos al canto. Y cuando me puse de mala hostia por el calentamiento que tenian las resistencias, jodi una patilla al quitar el plafon. Intente pegarla con super glue pero nada...se me volvio a romper. Asi que cogi soldador y a soldarla...y cuando me quise dar cuenta tenia medio plafon derretido jejejeje. Se me daba mejor de guaje cuando soldaba ametralladoras a los brazos de los muñecos

te lo adjunto

Muchas gracias

Hombre, yo creo que mas bien lo que notas es el salto de calidad entre el exeo y el ibiza!

Hombre eso sin duda jejejeje

Aunque sigo quedandome con el volante del ibiza y con su tacto de direccion respecto al Exeo.

No lo dudes cobra, no tengo ni interes ni motivos para faltar a la verdad. El Z4 todo lo bueno lo tiene en la estetica, las suspensiones y el pedazo de 6 L que estira hasta el infinito con 8 litros de consumo a los 100. Por lo demas, las puertas cuando las cierras dan autentica vergüenza, como si fuesen a partirse del ruido a lata tan fuerte que meten, la capota con 50000 km filtraba agua por una de las ventanillas y toco cambiar gomas, las gomas estanquizantes de las puertas rajadas con 130000 km y habiendo estado mantenidas con sus productos, el salpicadero duro como una piedra y desgastado, ningun plastico blando, grillos a tutiplen, la radio cd se fue a los 80000 km junto a la sonda lambda. Acepto que en gran parte es daño colateral de la suspension M, el coche es una delicia para disfrutar y conducir, pero si te pones a sufrirlo, lo sufres bien.  Por suspuesto en la bmw, todo esto era desgaste "normal".

Se me olvidaba, el volante y los asientos de cuero descoloridos y desgastados de forma muy impropia. Si esto es algo premium que baje dios y lo vea.

De fallo gordo de este modelo y muy muy comun, la caña de la direccion se iba a por tabaco en casi todos los anteriores al reestyling.

Y esto es un coche de muchos euros para todas las cosas que he dicho. Sin embargo si pululas por los foros observas como los modelos mas antigüos, son los que mas calidad atesoran,mejores acabados y mas diferencia tienen frente a los generalistas de su epoca.

No se...ya te digo que tampoco trastee mucho con el. Si tu lo tuviste lo sabras de primera mano

Yo en este caso solo puedo hablar de primera mano por el ibiza.

Aqui tampoco se puede ir por el carril izquierdo de la autopista si se puede circular a la velocidad que estes yendo por el de la derecha. El problema es que la gente se lo pasa por el forro. Y asi es que con la autopista vacia te encuentras con el tonto de turno a 100km/h por el carril de la izquierda.

https://www.bmwfaq.com/f10/  para muestra un boton cobra, nada mas que añadir. Llevo con un Z4 muchos años, y la calidad del mismo interior es de vergüenza, un ibiza nuevo lo vapulea. Y estamos hablando de un modelo de los de "lujo", no de un serie 1.

Que no digo que los que tengan un bmw no tengan problemas. Digo que por cada problema en bmw por ejemplo, hay 20 de cualquiera de las marcas que dije antes.

Que el nuevo ibiza vapulea en calidad de interiores al Z4? Lo dudo... y lo dudo porque tampoco trastee mucho con el z4 pero si si lo vi y me sente dentro y lo toque. Y tengo un ibiza de los nuevos y que quieres que te diga... lo dudo en serio.

Pero cobra, tampoco lo puedes comparar el tuyo con un 200cv, ya que en el igual de los casos, un 2.0 Tsi con repro esta en 280cv faciles.

Yo me refiero a compararlos en igualdad todos de serie.

Tu por ejemplo a un 200cv claro que le has ahorrado, pero tampoco lo puedes comparar directamente.

Para hacer eso hay que comprar los coches a igualdad de todo, potencias similares e iguales acabados, y una vez ahi hacer cuentas.

Lo iba a haber calculado la diferencia entre el tsi 160 y el tdi 170cv, pero no he encontrado el precio por el que salia el tsi 160cv.

Yo no se como ira de consumo un tdi 2.0 la verdad, se lo que se pone por aqui.

Pero yo ayer con el mio, ida y vuelta de madrid en segovia, hice una media de ordenador de 7.5 litros, a eso le sumas a que llevo 200cv en vez de por ejemplo 170cv y a mi el ahorro se me "esfuma".

Quizas con ese motor haces 6 litros de media, a una diferencia de 25 cent. que hay entre el diesel y la 98. Te ahorras 25 Cent. en el mismo viaje.

Cuando el coche te ha costado practicamente lo mismo que un tsi 200cv y llevas 30cv menos.

Quizas para alguien que hace 40000km al año, pues si, pero en la actualidad, el boom diesel ya no es lo mismo de antes. Los gasolinas ya no hacen 15 litros a los 100.

El problema que hay en españa es que, y lo tengo comprobado con mi compañero de curro, es que aun hay mucha dieselitis... .

A la hora de comprar el coche, quizas el diesel te sale 3000 mas caro, pero a la hora de pedir un prestamo a 6 años quizas solo supone 50€ al mes mas en la letra, entonces eso la gente no lo ve, solo ve que reposta 6 cent mas barato, y que el deposito le dura algo mas.

Y en la letra al mes como "no se nota" pues entonces el diesel ahorra. Y no es asi, perdon, ya no es asi.

Antes cuando habia el diesel estaba a 60 PTs el litro y la super 97 a 150 pts, si que habia diferencia pero ahora, ya te digo que la mayoria de la gente jamas amortizara un coche diesel.

No me explique bien la verdad. La comparacion con el tsi 200cv era mas bien por hacer una mera comparacion de lo que puedo ahorrar en consumo reprogramando un 143 respecto a lo que gastaria un tsi 200cv.  Y a parte la ganancia de prestaciones que obtengo, pero no comparando esto directamente con el tsi 200.

En mi caso como explique, sin duda me viene mejor el diesel que el gasolina. Pero no por nada de dieselitis jajajaja. A mi me hubiera gustado comprar el gasolina, pero tambien tenia que pensar en todo lo demas.

Hago la mayoria de km para ir y venir de currar que ya son muchos km. Y en este aspecto, llegarle a hacerle consumos que no llegan a 4,5l/100 pues me viene mas que bien. Mas luego los que le haga en mi tiempo libre.

Como dije, tienes razon que ahora hay que echar mas cuentas para ver si en realidad compensa mas un diesel que un gasolina, pero todavia hay casos en los que todavia se puede amortizar un diesel.

Ponte a andar por el campo con eso, no se le resiste nada, por mi pueblo anda alguno aun, pero en version corta.

Si si, son duros de cojones jajajaja. El mejor sin duda para darle trote.