Tulkitaz

Para que veas que leerse antes el manual mientras esperas luego compensa Si mal no recuerdo, la luminosidad se gradúa con las teclas + y + que hay debajo a la izquierda de los diales, bajo el dial de la temperatura del agua. Si antes le das a mode, te pone el reloj en hora. Si no le das a mode, te gradúa la luminosidad. Los dos diales esos depende de lo que lleves: yo no llevo xenon, de modo que me gradúa la altura de las luces (el de la izda) y me pone on/off el que se ilumine como una feria cuando bajo al garaje a oscuras y le doy al botón de abrir la puerta (el dial derecho, no me acuerdo como se llama el accesorio, algo así como modo de despedida). Si tienes xenon...pues ya no me acuerdo  :-\  Para usarlos, se pulsa y sale el dial.

No es que aprovechen las ayudas, sino que las embarazan para luego poder decirles que ahora con el niño se necesita un coche más grande y tal y ya que estamos mira el nuevo modelo de seat y que si patatín que si patatán ellas tienen que entrar por el aro

Ánimo, Betadur. A mí es que me da que en los talleres de la Seat no acaban de pillarle el punto a este coche, entre otras cosas porque es un modelo tan reciente para ellos que las averías que les van son todas "nuevas". En el apartado de audio quiero explicar una cosa que le pasa al mío y que no me gusta la respuesta que me dieron.

Por no repetir lo de los demás, bienvenido  Yo aproveché la espera pidiéndoles un manual del coche y me lo estuve leyendo, de modo que cuando me lo dieron ya sabía dónde iba cada cosa y qué hacía ... pero no me ayudó a que se no me hiciera laaaaargo.

Sí que tiene buena pinta. ¿Cuántos caballos tiene eso? Además, se le ve cuidado con mimo.

Hummm, no sé no sé, victor. Si se empañara el cristal, sería por dentro del faro (por fuera el viento lo desempañaría) y por echarle agua por fuera no se desempaña, si no fíjate cuando llueve y se te empaña el parabrisas... Después de leer tu respuesta me he puesto a mirar por los foros y dan dos razones: para limpiar la suciedad que puede deslumbrar a los demás o bien para quitar hielo o nieve... Pero la verdad no me convence ninguna. Una y otra necesitan no sólo lavafaros sino también una varilla limpiafaros al menos, si no no vale para nada el chorrito de agua, y por otra parte puesto que el lavafaros lo pone en marcha el conductor cuando le da la gana, si no llueve y no le da al lavafaros es como si no tuviera, así que tanta obligatoriedad no me resulta. Seguiré buscando, pero esto a mí me suena a burocracia, un tio en un despacho con ganas de poner normas y alguna ganancia de por medio. Saludos.

A mí me da que te lo vas a pasar de miedo, sobre todo porque vais tres amigotes y eso me hace sospechar que vais a hacer ruta por el país. De vez en cuando puedes colgar alguna foto y comentar lo de cojones que te lo estás pasando mientras los demás curramos 

Joer, con lo maniático que soy ahora me paso el rato intentando oír ruiditos (sin conseguirlo, afortunadamente). Ya hasta mi mujer se queja de que no le hago caso 

Bienvenido, ozelui. Yo también tengo un 143 cv. Creo que es lo que se necesita en carretera, y si tuviera que hacer mucha (y sobre todo si no es autovía, donde se adelanta con más previsión y más tranquilidad) me parece más recomendable que los 120. En ciudad, quizás 120 cv gaste menos. También pienso que la vida del motor va a depender de muchos otros factores más influyentes que la presión del turbo, sobre todo el trato y el mantenimiento.

A partir de ahora no puedo evitar mirar los faros del coche de otra manera. Más pareciera una caja de bombas que un faro. Ya hasta mi linterna de pilas me merece otro respeto. Pero lo que no pillo, y soy sincero, es la necesidad absoluta del....lavafaros. Me lo expliquen.