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El grupo alemán continúa con su estrategia para convertirse en el mayor fabricante de vehículos del mundo en 2018, una política que no sólo pasa por expandirse por nuevos mercados -hoy mismo ha anunciado la luz verde para la apertura de dos nuevas fábricas en China-, sino también por integrar a terceras compañías, incluyendo a fabricantes de vehículos industriales. El grupo con sede en Wolfsburgo lanzó a finales de mayo una OPA sobre MAN con el objetivo de integrar la cooperación entre Volkswagen Vehículos Comerciales, Scania y MAN, liderando también la producción en este sector. Esta oferta de compra, con un periodo de aceptación comprendido entre el 31 de mayo y el 29 de junio, ofrecía 95 euros por acción ordinaria y 59,9 euros por título preferente y, en total, han acudido accionistas con 35,8 millones de acciones ordinarias y 164.613 preferentes, por lo que el grupo alemán ha conseguido hacerse con el 53,71% del capital de la empresa y con el 55,9% de sus derechos de voto. Para el máximo dirigente de VW, Martin Winterkorn, esta integración ha dejado “más que satisfecha” a la compañía, ya que le permite contar con una mayoría estable en las reuniones del consejo de MAN y “alcanzar sinergias sustanciales entre MAN, Scania y Volkswagen en el interés de todos los accionistas, trabajadores y clientes”. Gracias a esta combinación entre Volkswagen, Scania y MAN, el grupo teutón se convertirá en el mayor fabricante europeo de vehículos industriales.

SIGAUS y el naturalista y presentador de televisión Luis Miguel Domínguez unirán sus esfuerzos en la labor de trasladar un mensaje a la sociedad sobre la importancia de una adecuada gestión del aceite industrial usado. Fruto de esa colaboración, la actividad de SIGAUS como entidad encargada de la recogida y gestión de este residuo peligroso, será protagonista en “Biodiario”, programa sobre naturaleza que emite La 2 de TVE, y que dirige y presenta el conocido comunicador. Domínguez dedicará tres de sus programas a SIGAUS, informando al ciudadano acerca de cómo participa en el reciclaje del aceite usado y cuál es la repercusión en el medio ambiente de esta acción. De la mano de SIGAUS, el naturalista se ha desplazado a diversos escenarios (tales como un taller de reparación de automóviles, una lavandería, un parque y una planta de tratamiento de aceites usados) con la intención de mostrar a los ciudadanos una visión rigurosa y cercana del proceso de recuperación del residuo y de los beneficios ambientales que se consiguen gracias a su correcto tratamiento a través de SIGAUS. Así, se explican los diferentes procesos que se pueden aplicar a un residuo contaminante y que hacen posible no sólo evitar su incidencia ambiental sino extraer de él nuevos aprovechamientos, ya sea mediante la regeneración para convertir el aceite usado en un nuevo lubricante, o mediante valorización energética, posibilitando su utilización como combustible. Los tres capítulos que “Biodiario” dedicará a SIGAUS se emitirán a partir del mes de septiembre.

Después de la finalización del Plan Movele, el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha decidido poner en marcha un nuevo programa de ayudas directas a la compra de vehículos eléctricos, una decisión adoptada a principios de mayo en Consejo de Ministros y que acaba de entrar en funcionamiento. Este programa, englobado en el marco del Plan de Acción 2010-2012 del Plan Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico en España 2010-2014, tiene un presupuesto de 72 millones de euros para el ejercicio 2011 y prevé subvenciones que pueden alcanzar el 25% del valor de venta del vehículo, hasta un máximo de 6.000 euros por turismo, furgoneta con masa máxima autorizada inferior a 3.500kg, motocicleta y cuadriciclo enchufable a la red eléctrica. La cuantía máxima de la subvención varía en función de la autonomía eléctrica del vehículo. También se subvencionará el 25% del precio de adquisición de otros vehículos eléctricos, como autobuses, autocares o furgonetas con masa máxima autorizada entre 3.500 y 12.000 kg, aunque aquí las ayudas máxima oscilarán entre los 15.000 y los 30.000 euros. Un punto positivo de este programa es que las ayudas las recibe directamente el comprador en su cuenta corriente, sin intermediarios. Además, están disponibles para compras realizadas por personas privadas, instituciones, administraciones o agentes públicos, con un apoyo en aumento a medida que el beneficiario adquiera más unidades, algo que impulsará la adquisición de flotas. Estas ayudas se gestionan en colaboración con la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA), para lo que se ha puesto en marcha la plataforma SITVE. La solicitud de la subvención se gestiona a través de los agentes de ventas que voluntariamente decidan adherirse al plan de ayudas, por lo que los compradores necesitan de la colaboración de éstos para realizar las gestiones oportunas. Para solucionar las dudas de los vendedores y de los compradores, se ha habilitado el teléfono 902 023 408 y el correo electrónico info@sitve.es.

Esto ya lo comenté en su día, pero lo he visto en una revista y siempre es bueno recordar algunas cosillas, y más ahora en estas fechas que viajamos más. Al tomar una curva, o al entrar en una rotonda, hay que elegir la velocidad adecuada para evitar que nuestro coche subvire, es decir, se nos vaya de morro. Cuando esto ocurre, el vehículo gira menos de lo que debería según la posición de las ruedas delanteras, por lo que la salida de la carretera está más que asegurada. Normalmente, cuando esto ocurre se debe a un exceso de velocidad al llegar a la curva, por lo que la mejor forma de corregir este defecto es levantando un poco el pie del acelerador. Al soltar gas, el coche recupera tracción y mantiene la trayectoria sin necesidad de tocar el volante pero, si aun así no consigues mantener el coche, la solución pasa por pisar ligeramente el pedal de freno. Pero sólo mínimamente, ya que si frenas a tope corres el riesgo de bloquear y salir recto de la curva. Tampoco es buena idea girar mucho más el volante para meter el coche en la curva. Si haces esto lo normal será que las ruedas pierdan todavía más adherencia y el coche termine fuera del asfalto. Por tanto, mantén la calma, fija la mirada al final de la curva, levanta el pie del acelerador y espera que la trayectoria se corrija hasta el punto que necesitas. Una vez ahí acelera con normalidad. Curso RACC Si quieres aprender más técnicas de conducción segura y practicar sobre la pista, apúntate al curso de conducción del RACC, una magnífica oportunidad de poner en práctica situaciones que puedes encontrarte en la vida real… y a un precio de chollo. Por sólo 99 euros aprenderás a colocarte correctamente dentro del coche, el manejo del volante, a controlar el subviraje, el sobreviraje, las frenadas de esquiva… El próximo curso es este fin de semana en Madrid, ¿te lo vas a perder? Infórmate aquí o en el 91 609 37 48.

Si eres de los que les gusta el bricolaje en casa y en el coche, atento al último boom que ha llegado a España. Se trata de talleres mecánicos, con varios boxes, que puedes alquilar desde 30 minutos pagando una cantidad razonable. A cambio de ese precio -que ronda los 10 euros/30 min.- tienes un espacio igual que el de cualquier taller, incluyendo un elevador, herramientas e, incluso, por un pequeño suplemento puedes contar con el asesoramiento de un mecánico experto que te enseñará a cambiar una pieza, el aceite, poner un filtro de aire, de aceite…

“Se trata de un negocio que beneficia a todos: al cliente que puede realizar operaciones de mantenimiento -e incluso reparaciones básicas-, a un precio muy bajo y a nosotros como taller, ya que nos permite optimizar mejor nuestro espacio”, destacan los hermanos Alberto y Daniel Mugartegui, dueños de Bricarbox, uno de los últimas empresas en ofrecer este servicio -los lectores de Autofácil tenéis un 5% de descuento aquí-. “De hecho, los talleres mecánicos de alquiler por horas son un servicio usado por miles de conductores en países como Francia, Alemania e Inglaterra, donde existe mucha tradición del ‘hazlo tu mismo’. Por ejemplo, en su taller, en San Martín de la Vega -Madrid, en un polígono rodeado de desguaces de coches, puedes alquilar un box por nueve euros la media hora, por un día por 140 euros, dejar el coche allí la noche -por 10 euros- o contar con la ayuda de un mecánico por 5 euros, 10 minutos…

Eso sí, todos estos trabajos no son recomendables para coches que están en garantía: en caso de que tengas una avería, la marca se negará a reparártela por no haber realizado el mantenimiento del coche en talleres reconocidos.

¿Dónde encontrar el taller mecánico de alquiler más cercano?

En Madrid

Bricarbox www.bricarbox.com Tel. 91 691 78 57

NTAuto www.ntauto.es 91 871 91 72

Car and you www.carandyou.com Tel. 91 685 69 50

En País Vasco

HTM Boxes www.htmboxes.com Tel. 94 462 81 99

En Castellón

Bricoche www.bricoche.es Tel. 964 53 02 41

En Alicante

Make it car https://makeitcar.com Tel. 965 18 26 87

En Málaga

www.bricoautomalaga.com Tel. 952 323 442

Y si vives en otros lugares…

En la web www.alquilerdebox.es encontrarás un mapa de España, por provincias, con los talleres de alquiler de cada una.

El Tribunal Superior de Justicia de Galicia ha dictado una sentencia pionera en contra de la Dirección General de Tráfico por recortar los salarios a los agentes de aquella comunidad autónoma que “ponían pocas multas”, como ha denunciado la Unión de Guardias Civiles-Galicia. Según esta asociación profesional, la DGT daba órdenes a los mandos superiores para retirar complementos salariales a los agentes que menos multaban, como el de seguridad vial, algo que consideran completamente ilegal. Ahora la justicia les da la razón, por lo que ya han confirmado que emprenderán “medidas judiciales” para defender a otros dos compañeros de La Coruña, que “serán sancionados en breve” por este mismo motivo. Precisamente un agente de Tráfico de La Coruña es quien ha recibido la razón por parte del Tribunal, hasta donde llegó el caso después de que un grupo de afectados por estos recortes decidiera recurrir por la vía del contencioso administrativo. Como indica la Unión de Guardias Civiles, la sentencia “condena a la DGT a resarcir al perjudicado, que deberá recibir aquellas cantidades que le retiraron de la nómina”. Además, esta sentencia sirve de precedente para los otros 15 efectivos castigados por “baja productividad”, catorce de los cuales pertenecen a Unión de Guardias Civiles. Cada agente castigado perdía de su nómina unos 210 euros netos, por lo que esta asociación se muestra “especialmente contenta” por el dictamen del Tribunal. “Sufrimos agresiones económicas por no cumplir las directrices de aumentar las multas al ciudadano”, ha sentenciado la asociación.

El ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino está trabajando en el próximo Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire, un programa de tiene como objetivo reducir las emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero en nuestro país, tales como óxidos de nitrógeno, compuestos orgánicos volátiles, etc. Este plan nacional, que en la actualidad está sometido a participación pública de sugerencias, propone una serie de medidas para mejorar la calidad del aire que respiramos, y afectan a la construcción, a los puertos y aeropuertos, a la agricultura y la ganadería, la industria, el sector terciario y, como no, al tráfico rodado. Los vehículos a motor son los principales causantes de la contaminación en nuestras ciudades, y muchas de las propuestas están encaminadas a limitar el acceso de los más contaminantes a las zonas más protegidas, como el centro de las grandes urbes. Así, el ministerio estudia etiquetar a los vehículos en función de su impacto ambiental y crear Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida (ZUAP) que puedan impedir el acceso a los vehículos más contaminantes. Pegatinas de colores De seguir adelante, este Plan etiquetará a los coches con pegatinas en forma de hoja con los colores rojo, naranja, amarillo o verde, dentro de las cuales habrá un número. El adhesivo rojo con el número 1 es el destinado a los vehículos diésel Euro 0 a Euro 2, los de gasolina Euro 0 y todos los anteriores a 1992. El adhesivo naranja con el número 2 es para los diésel Euro 2 con filtro de partículas y Euro 3, mientras el adhesivo amarillo con el número 3 estará destinado a los vehículos diésel Euro 3 con filtro de partículas, Euro 4 o Euro 5, y, además, todos los coches de gasolina Euro 1 con convertidor catalítico. La etiqueta verde con el número 4 es para los diésel Euro 6 y todos los coches gasolina con el requerimiento mínimo de Euro 2, mientras la verde con el número 4 + corresponderá a los vehículos híbridos, alimentados por gas y eléctricos. Gracias a este sistema de etiquetado nacional, cada municipio podrá establecer sus propios planes para restringir el acceso a sus Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida, algo que podría aplicarse de manera escalonada a partir de 2012. El ministerio recomienda que en esta primera fase se limite el acceso a los coches con el adhesivo rojo, para más adelante ir eliminando de las zonas más protegidas a los vehículos con adhesivos naranjas y amarillos. Todas estas ZUAP deben estar preparadas con aparcamientos con precios distintos para residentes y no residentes y aparcamientos disuasorios en la periferia, incluso gratuitos si se utiliza el transporte público. Además, deben favorecer a los vehículos 4 y 4+ con servicios gratuitos o más baratos para fomentar la venta de estos coches menos contaminantes.

Si te gustan los modelos de propulsión tradicional, disfruta de ellos, ya que para “2030 habrán desaparecido del mercado y, en 2040, sólo existirán los coches con célula de combustible –eléctricos propulsados por hidrógeno-”. Así lo ha explicado Juan Verde, secretario de Comercio adjunto del Gobierno estadounidense de Obama  en una reciente ponencia en Sevilla. Verde destacó que el futuro de las energías limpias es imparable por la presión demográfica mundial –este año alcanzaremos los 7.000 millones de habitantes en el planeta, una cifra que podría crecer un 20% en 2030-, que obligará también a replantearse el actual modelo de energía. De hecho, la inversión mundial en  energías limpias ha pasado de 52.000 millones de dólares en 2004 a 243.000 millones en 2010. Verde también destacó que, a medio plazo, el precio medio de barril del petróleo seguirá subiendo, pues el crudo convencional, el que se encuentra en las primeras capas de la tierra, sólo supone el 30% de las reservas, frente al 70% del combustible que es más difícil de extraer y, por lo tanto, más caro. ¿Qué pasará entonces? El futuro plantea tres escenarios posibles: “el más optimista apuesta por un precio de barril de petróleo a 50 dólares, el más realista rondando los 130 y, el más agresivo, situaría su precio en torno a los 200 dólares. Lo que es indiscutible es que ya no veremos más un barril de petróleo por debajo de los 50 dólares como en los últimos 20 años”, explicó. Como consecuencia de esto, y de la contaminación generada, Juan Verde explicó que el vehículo de combustible tradicional, que ahora ocupa el 99,9% del mercado, tiene las horas contadas y desaparecerá en el año 2030. “El coche híbrido de enchufe, que en 2030 ocupará una cuota de mercado del 22%, desaparecerá en 2040; el coche híbrido convencional, que llegará a una presencia del 40% en 2020, desaparecerá en 2035; y el coche con célula de combustible ocupará el 100% del mercado en 2040”, advirtió.

Bueno, pues resulta que viendo las noticias se me ha quedado cara de tonto al ver a nuestro Ministro de Fomento, D.Pepe Blanco, diciendo que quiere subir los impuestos de carburantes 3 centimos/litro para poder costear el mantenimiento de las carreteras, porque en España se pagan pocos impuestos con respecto al resto de paises de la UE, con dos cojones.... Mucho partido de izquierdas, pero no veas como nos roban al pueblo la cartera para que ellos sigan viviendo de puta madre

como visto lo visto somos varios que además de estar exeo-viciosos, también tenemos el vicio del ciclismo, tanto de carretera como MTB o descenso, abro este hilo para todo aquello relacionado con este deporte, y así aportar nuestras cosillas, experiencias, dudas y todo lo que se antoje sobre las dos ruedas y de participación para todo el mundo