rlcesar

Hola a todos,

Llevaba mucho tiempo sin entrar al foro, principalmente por falta de tiempo. Saludos a todos de nuevo.

Os comento, tengo un Exeo berlina de 2009, y hace tiempo puse dos luces lee en el maletero. La mayoría instalación es sencilla. Soldé el cable al portalámparas original, le hice una bifurcación, y a las dos lamparas. Funciono bien mucho tiempo, pero hice la instalación con el cable por fuera, y claro, miles de enganchones, tirones, y al final las lámparas se acabaron fastidiando.

Estuve sin luz más de un año, y el jueves me puse a repasar la instalación, y poner unas lámparas nuevas. Pero al terminar, sorpresa, las Luces eran muy tenues. Como si no les llegase corriente suficiente. Me puse a revisar todo, hasta que me di cuenta de que al cerrar el maletero, antes de que la cerradura toque, hay un momento en el que las Luces se encendían perfectamente, y luego, al cerrar, se apagan normalmente.

Estuve mirando de todo, pero no doy con qué demonios puede ser el problema. Supongo que es algún mal contacto, pero.... dónde?

A alguien se le ocurre alguna cosa?

Muchas gracias por adelantado.

Hola a todos,

Tengo un par de preguntas para vosotros. Hace un par de meses, he tintado las lunas traseras del coche, ya que hemos tenido una niña, y el sol era un incordio. El caso es que, desde entonces, me da la sensación de que el encendido de luces es algo más "lento". Es decir, necesita que haya más oscuridad para encender las luces. Lo noto sobretodo al entrar al garaje, que antes se encendían al acercarme a la puerta, con la propia sombra del edificio, y ahora, casi siempre, se quedan apagadas hasta que entro en la rampa. Ya no se si es una historia mía, o realmente hay que hacer algún cambio en el coche con el VAGCom para decirle que las lunas van tintadas.

Por otro lado, he notado que, cuando pongo el parasol, y me subo al coche, el espejo electrocromático está completamente oscurecido. Asumo que es debido a que tapo el sensor con el parasol, y desde atrás le llega claridad, y se oscurece, pero, al menos el año pasado, no me di cuenta de que eso ocurriese. De nuevo, no se si es por las lunas tintadas, o que no me había dado cuenta del tema, o que estoy poniendo el parasol de forma distinta... aunque solo se puede poner de una forma, que yo sepa.

Como véis, no es nada para perder el sueño, pero ya que andaba por aquí, me lanzo a preguntar.

Saludos a todos, y gracias de antemano.

Hola a todos,

Escribo para preguntaros una duda. En la última revisión que hice en la Seat (60.000 km), pedí el filtro de aire usado, y me dijeron que ellos no lo cambian hasta los 120.000 km. Me quedé un poco con cara de poker. Hasta ahora, lo había cambiado en cada revisión en todos los coches que he tenido, y como hasta ahora no me habían dado ninguno del Exeo, les pedí el usado para comprobar que lo hubiesen cambiado.

La verdad es que no pienso volver a llevar el coche a ese taller, no ya por esto, si no por qué por 5 litros de aceite Castrol, me cobran 100€, cuando yo compro en la calle la misma garrafa por 55€, y ellos no lo echan de garrafa, lo echan de bidón, que es más barato. Visto que me parece un abuso clarisimo, ire a otro taller, pero quería resolver esta duda antes, para cambiar urgentemente, o no, el filtro de aire.

Gracias.

Hola de nuevo a todos.

Me ha surgido una pequeña duda con el ralentí de mi Exeo 2.0 TDI 143cv. Me he fijado, que si pongo punto muerto con el coche rodando (p. ej. Bajando por el garaje), el ralentí se queda en torno a 900-950rpm, mientras que cuando paro por completo, el ralentí baja a unas 850rpm. La duda es si es una cosa particular de mi coche, o no.

Supongo que nos pasará a todos, pero quería confirmarlo, y saber algo más sobre el tema. Me imagino que será para mantener la dirección asistida, y la asistencia a la frenada, pero, como digo, ya tengo curiosidad.

Gracias de antemano.

P.D.- Pasa siempre, no es que el DPF este regenerando, que en ese caso, el ralentí se va a en torno a 1000rpm, y de ahí no baja, ande o no ande.

Pues nada, después de mucho dar vueltas, y viajar bastante lejos para conseguirlo, aquí os traigo las primeras fotos de mi nuevo Seat Exeo. Estoy disfrutando mucho de él. Es un 2.0 TDI 143 caballos, y aunque es del 2009 tiene pocos kilómetros. Puedo decir que va como un autentico tiro, e incluso se defiende mejor de lo que esperaba en carreteras de montaña.

Bueno, no os cuento más bondades de este pedazo de coche, que creo que todos las conoceis. Os dejo las fotos.

Hola a todos,

Bueno, como ya he dicho, la fecha de compra se acerca. De hecho, puede ser mañana mismo, que voy a ver un Exeo a Sabadell.

Por eso mismo, quería preguntaros dos cosas. La primera, es como saber si el coche pasa las revisiones cada 15.000 kilómetros, o si lleva sensor de calidad de aceite, y se puede utilizar el long life. No se si son así todos los Exeo, pero por lo que he leido por el foro, creo que no.

La segunda, es a ver si me podéis decir cual es la ubicación exacta del conector del VagCOM. Creo que es como el Ibiza de mi mujer, que va en la tapa que lleva bajo el volante, junto a la palanca del freno de mano, pero me gustaría confirmarlo. No se si me dejarán conectarlo en la prueba. Si no me dejan, será lo primero que haga al sacar el coche del concesionario, para hacerle un scan y ver que todo está bien, como minimo.

Gracias de antemano.

Un saludo

Hola a todos,

Ya he dicho en varias ocasiones que estaba a punto de adquirir un Seat Exeo de segunda mano. Lo cierto es que todo dependía de lo de siempre, el trabajo, y la cosa por suerte ha ido bien, por lo que ha llegado el momento de comprar.

Tengo vistos varios Exeo's por toda la geografía española, Barcelona, Lugo, Malaga, Sevilla... incluso alguno por Madrid, que es donde vivo, y al fin y al cabo, me ahorro desplazamientos.

No es el primer vehículo que compro de segunda mano, pero creo que no estaría de más recordar algunas cosas en las que debemos fijarnos antes de poner el dinero sobre la mesa del comercial de turno.

Personalmente suelo mirar, y requetemirar las zonas en las que se puede ver algo del chasis (vano motor, maletero, levantando la moqueta) en busca de posibles golpes. También las bisagras de las puertas, que es otra zona donde se ven defectos en las reparaciones. Revisión visual y al tacto del estado de los frenos y neumáticos. Revisión del estado de tapizados y moquetas, desgaste de volante y palanca de cambios, etc. Obviamente, nunca he comprado un coche sin probarlo.

Pero hay un tema que me preocupa especialmente, que es el del kilometraje. Todos los que nos hemos conectado alguna vez con el VagCom al coche, sabemos lo fácil que es modificarlo. Por eso, creo importante pedir libro de revisiones, y, si es posible, revisión de la ITV, ya que ahora anotan los kilómetros.

En cualquier caso, me gustaría pedir a los foreros detalles en los que fijarme, ahora que voy a empezar a ver coches de forma más activa, y, sobretodo, ya que los vehículos más interesantes que estoy viendo están a bastantes kilómetros de Madrid, intentar que el viaje sea lo más productivo posible. Se aceptan todo tipo de consejos.

Por cierto, el modelo que busco es el Exeo 2.0 TDI de 143 caballos Style o Sport, Berlina, con cambio manual y menos de 60.000 kilómetros. He visto alguno con Multitronic a precio interesante, pero creo que es una inversión innecesaria.

Gracias por los consejos de antemano, y perdonad por la chapa.

Saludos a todos,

Estaba mirando para comprar un cable VagCom, y he visto este por eBay: https://r.ebay.com/qtVmuU

¿Qué os parece?

Mi idea es utilizarlo con mi actual León MK I, un Ibiza del 2006 (en la presentación puse que era de 2004, pero me equivoque), y un Toledo de 1999. Por supuesto, quisiera aprovecharlo para cuando me compre mi Exeo, que aunque será de segunda mano, llegará .

No he usado nunca el VagCom, y me gustaría saber si, como pienso, es compatible con todos estos modelos, e incluso otros del grupo VAG.

Siento repetir el tema, pero lo puse en el hilo en el que se habla del VagCom y no recibí ninguna respuesta.

Gracias de antemano a todos.

Hola a todos,

Mi nombre es César, y soy de Madrid. Aún no soy poseedor de un Seat Exeo, pero voy a adquirir uno de segunda mano. Estoy viendo varias posibilidades, y tengo algunas dudas, por lo que he decidido darme de alta en el foro.

Actualmente tengo un Seat León 1.9 TDI 110 CV de 2001, y mi mujer tiene un Seat Ibiza 1.4 TDI 70 CV de 2004. Mi padre también tiene otro Seat Toledo 19 TDI 110 CV de 1999, así que, como véis, nos gustan los Seat

Un saludo a todos.

Hola a todos,

Mi nombre es César, y soy de Madrid. Aún no soy poseedor de un Seat Exeo, pero voy a adquirir uno de segunda mano. Estoy viendo varias posibilidades, y tengo algunas dudas, por lo que he decidido darme de alta en el foro.

Actualmente tengo un Seat León 1.9 TDI 110 CV de 2001, y mi mujer tiene un Seat Ibiza 1.4 TDI 70 CV de 2004. Mi padre también tiene otro Seat Toledo 19 TDI 110 CV de 1999, así que, como véis, nos gustan los Seat

Un saludo a todos.