FPI

Vecino te dedico esta primicia (la de la prueba del Q3, no la de su fabricación por Seat)

El productor automovilístico alemán Audi entra en un nuevo segmento con un vehículo que hace gala de la ligera carrocería, los potentes y eficientes motores, el dinámico tren de rodaje y los sofisticados sistemas de asistencia y multimedia que ya tienen los más grandes Q7 y Q5. Con un formato compacto y acabado premium, el Q3 seguramente dará mucha guerra en el mercado, lo que hará sentirse más orgullosa a la plantilla de la factoría SEAT en Martorell (Barcelona), en la que se fabrica.

Identificado claramente como miembro de la familia Q, aunque con cierto aire de carrocería cupé, el Audi Q3 mide 4,39 metros de longitud, 1,83 de ancho y 1,60 de alto; la capacidad del maletero es de 460 litros, que aumentan a los 1.365 si se abaten los asientos traseros. El coeficiente aerodinámico (Cx) tiene un valor de 0,32, probablemente el más bajo de su segmento.

[img width=120 height=179]https://blogs.lainformacion.com/top-motor/files/2011/04/Audi_Q3_optica.jpgDoce colores son los disponibles para envolver los 1.500 kilogramos de peso del Q3 (en versión con tracción delantera), una cifra realmente baja para un vehículo de estas características, que consigue gracias a detalles como la utilización del aluminio en portón trasero y capó. También se pueden personalizar las molduras de paragolpes y pasos de rueda y optar por paquetes como el Offroad o el S line.

Los faros en forma de cuña pueden equiparse de manera opcional con unidades de xenón plus, en las que se incluye la luz diurna LED y ópticas traseras de igual tipo.

Audi presume de que la calidad de sus interiores es una cuestión de honor, que también aplica en la selección de colores y materiales; el Q3 tiene disponible una amplia variedad de tonos en las tres tapicerías de tela y otras tantas de cuero, a las que se pueden añadir inserciones decorativas incluso en madera, en función de lo “dispuestos” que estemos a la hora de firmar el cheque.

[img width=389 height=271]https://blogs.lainformacion.com/top-motor/files/2011/04/Audi_Q3_interior.jpgLo malo -por el desembolso extra- y lo bueno -por la personalización que se puede conseguir- es que gran parte del equipamiento más interesante es opcional: asientos eléctricos y calefactados, volante de cuero, cristales tintados, llave de acceso y arranque mediante pulsador, ordenador de a bordo, sistema de faros adaptativos, diversos accesorios para el maletero, sistema de asistencia como el de alerta de cambio involuntario de carril o el de aparcamiento, y tecnologías de entretenimiento y conectividad como el Audi Music Interface, el BOSE Surround Sound System o la conexión a internet.

Un motor de gasolina y otro diésel -cada uno de ellos con dos versiones de potencia- es la oferta inicial de mecánicas, toda ella compuesta por motores de cuatro cilindros y 2,0 litros, que combinan la sobrealimentación, la inyección directa y sistemas de recuperación de energía y arranque y paro en detenciones momentáneas.

[img width=500 height=202]https://blogs.lainformacion.com/top-motor/files/2011/04/Audi_Q3_lateral.jpg

El 2.0 TFSI gasolina está disponible en versión de 170 CV y de 211 CV; la variante más potente acelera en 6,9 segundos de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. El 2.0 TDI de gasóleo se ofrece en principio con 177 CV y, algo más tarde (a finales de 2011), con 140 CV. Combinada con la tracción delantera, la versión de 140 CV de potencia consume menos de 5,2 litros de combustible a los 100 kilómetros.

[img width=196 height=131]https://blogs.lainformacion.com/top-motor/files/2011/04/Audi_Q3_maletero.jpgEl Q3 2.0 TDI de 140 CV monta tracción delantera y, al igual que el Q3 2.0 TFSI quattro de 170 CV, se combina de serie con un cambio manual de seis marchas. El TDI de 177 CV de potencia y el TFSI de 211 CV combinan la tracción integral quattro con el dinámico S tronic de 7 velocidades, que también se puede accionar a través de levas en el volante.

El primer modelo de Audi fabricado en España llegará a la red comercial de la marca tras el verano, aunque se podrán realizar pedidos una vez finalice el Salón Internacional del Automóvil en Barcelona el próximo 22 de mayo; el precio de acceso con la versión más básica es de 29.900 euros, según Audi.

[img width=500 height=318]https://blogs.lainformacion.com/top-motor/files/2011/04/Audi_Q3_trasera.jpg

Fuente>>> https://blogs.lainformacion.com/top-motor/2011/04/14/los-suv-de-audi-compactados-q3/

La compañía española ha exportado 40.000 vehículos en dos meses Seat está viendo como las cosas se ponen bien en 2011, pues en los dos primeros meses del año ha aumentado sus ventas en un 1,3 por ciento, gracias a que entre enero y febrero se exportaron 40.000 vehículos.

La compañía española Seat ha cerrado los dos primeros meses del año con un incremento del 10,6 por ciento de las ventas a los mercados exteriores. Está presente en 72 países y sus exportaciones han crecido en 4.197 unidades, por lo que se han mandado al exterior 39.488 coches, dato al que tenemos que añadir las ventas en España, de modo que el total de ventas de la empresa se eleva a 51.408 vehículos, que implican un crecimiento del 1,3 por ciento.

A pesar del retroceso en las ventas en España por la caída generalizada del mercado, Seat se mantiene como la marca más vendida en el periodo enero-febrero, tras liderar las ventas en 2010 por primera vez en los últimos 31 años. En estos dos meses, Seat ha vendido 11.560 vehículos en España, lo que supone el 22,6% de la producción total de la multinacional española.

https://www.automovilzona.com/wp-content/uploads/2011/03/Automovilzona-seat-exeo-producción.jpgMercados exteriores importantes

Las exportaciones en Italia subieron un 34,8 por ciento, mientras que en Alemania lo hicieron un 25,5 por ciento. Son los mercados más importantes que tiene Seat fuera de nuestras fronteras, y que Alemania e Italia mejoren sus ventas significa que el producto que está ofreciendo Seat es bueno, de calidad, pues el mercado alemán es el más exigente de europa. El tercer mercado donde más crecimiento ha experimentado Seat es en Francia donde el dato de crecimiento llega al 15,6%. También hay que destacar los incrementos en países como Holanda (28, y Austris (14,5) además del crecimiento global en Latinoamérica (un 41,5%) y Oriente próximo y Norte de África (44,4%). Para el director Comercial de Seat, Paul Sevin, “estos datos cumplen el objetivo de crecer significativamente este año en Alemania, Francia, Italia, Gran Bretaña”. El propósito a medio plazo, según Sevin, “es alcanzar un 3% de cuota de mercado en estos países”.

Fuente>>> https://www.automovilzona.com/2011/03/15/seat-aumento-significativo-de-las-exportaciones/

Actualiza la VI4001 ya que fuentes del Ministerio de Industria han precisado que el ministro, Miguel Sebastián, no acudirá a Shanghai, pese a que así lo habían anunciado fuentes de "Hiriko" Vitoria, 14 abr (EFE).- Los responsables del consorcio vasco "Hiriko" que promueve el vehículo eléctrico participarán el próximo día 23 en la XIV Feria Internacional de la Industria del Automóvil de Shanghai (China).

Según han informado hoy a Efe fuentes de "Hiriko", a la feria acudirán también directivos de las firmas españolas Seat, Volta, Mobecpoint, Quimera, Creafutur e Idiada.

Todos ellos protagonizarán una jornada de conferencias y debates sobre la oferta española en la nueva industria del automóvil.

La Feria de Shanghai está considerada como una de las mayores referencias mundiales del sector automovilístico por la creciente demanda de vehículos y tecnologías alimentadas por energías alternativas por parte de China y de los mercados asiáticos.

En representación de Hiriko acudirá a Shanghai el ingeniero Pedro Basterrechea, quien pronunciará una conferencia sobre "El nuevo concepto de coche para las ciudades del futuro".

Durante esa jornada, el subdirector de sectores estratégicos del Ayuntamiento de Barcelona, Ramón Pruneda, comentará los planes de la capital catalana en el desarrollo del coche eléctrico.

Los directivos de Seat presentarán los proyectos de su marca; Joan Carbó, de Idiada, hablará de los servicios de certificación internacional; José María Bartrés, de Mobecpoint, analizará la recarga de los vehículos eléctricos, y Marc González, responsable de negocios en Asia de Quimera, se centrará en la transferencia tecnológica a las compañías chinas.

La Feria de Shanghai, que se desarrollará entre los días 21 y 28 de abril y que este año lleva por lema "Innovación para el mañana", está organizada por la Asociación de Fabricantes de Automóvil de China y las Oficinas de Promoción Económica de esa capital. EFE

Fuente>>> https://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=783326

Rekaldeberri esta tambien te la dedico>>>

Seat –filial de la multinacional alemana Volkswagen– y el grupo japonés Nissan han decidido mantener su actividad en Catalunya pese al éxodo generalizado de empresas del motor.

No en vano, estas dos compañías coparon un tercio de las subvenciones y préstamos concedidos por el tripartito a través del antiguo Departament d’Innovació, Universitats i Empresa en 2010, que suman 132 millones de euros. De este importe, al menos 73,1 millones fueron créditos con condiciones preferentes para empresas y 19,2 millones, avales. El resto son subvenciones y otras ayudas de la consellería que dirigía Josep Huguet (ERC).

En concreto, Seat obtuvo créditos con condiciones favorables por 27,5 millones, y Nissan recibió aportaciones económicas por 16,8 millones. Todas las ayudas a Seat se hicieron mediante la fórmula del crédito, mientras que Nissan recibió una subvención a fondo perdido de 1,6 millones. Otras firmas del sector beneficiadas por el Govern fueron Ames, Peguform y Zanini.

Administraciones

Las empresas son las grandes receptoras de créditos, aunque la mayoría de los beneficiados son ayuntamientos, consells comarcals y federaciones, asociaciones o fundaciones. Hasta el año pasado, el monto de subvenciones se repartía entre las áreas de empresa, comercio y turismo, pero con la nueva configuración de la Conselleria d’Empresa i Ocupació, el Govern de CiU deberá rediseñar este capítulo de subvenciones.

Los 132 millones repartidos en 2010 suponen un descenso del 14% sobre las subvenciones de 2009, cuando se entregaron 164 millones. Entonces fue Ficosa la que más ayudas recibió. El Institut Català de Finances (ICF) concedió un préstamo de 50 millones de euros a las familias Pujol y Tarragó. Los recursos procedían de Innovació, de ahí que se contabilizaran como ayudas y préstamos de esta conselleria.

Turismo

La tercera mayor beneficiaria el año pasado, aunque con cantidades mucho menores, no es una empresa, sino una red de entidades locales con finalidades turísticas –Aelxcat–, que recibió tres millones de euros.

Otra de las empresas con más ayudas es Estampaciones Sabadell (Essa Palau) fabricante componentes para el automóvil que obtuvo 2,1 millones de euros el año pasado, tras afrontar un proceso de reestructuración de personal. La empresa, que atraviesa una difícil situación económica con vencimientos de deuda este año, ultima la entrada de Gestamp en su accionariado y plantea un excedente de 101 puestos de trabajo.

Al margen del automóvil, otros beneficiados fueron el fabricante de motocicletas Rieju, Cubigel Compressors –dedicada a la producción de motores para frigoríficos–, Cementos Molins y Panificadora Alimentaria, una empresa de Casa Tarradellas.

La Seda también se coló entre los principales receptores de ayudas, con dos préstamos que suman 3,76 millones de euros. Además, la empresa química recibió el año pasado un crédito de 15 millones del ICF para reabrir su centro productivo de El Prat de Llobregat, que llevaba meses cerrado

Fuente>>> https://www.expansion.com/2011/04/13/catalunya/1302724232.html?a=b25bcd4454803cde78c91a4849f34cdf&t=1302827999

[img alt=Seat Ibiza, León, Altea y Altea XL Copa]

Terminábamos la semana pasada con una mala noticia relacionada con el futuro de la industria del motor catalana, consternada con el anuncio de Piaggio de trasladar la producción de Derbi a Italia. Para compensar este mal trago, este fin de semana hemos conocido que Seat va a formalizar esta misma semana la contratación de 700 nuevos trabajadores para acometer el aumento de producción previsto para los próximos meses.

Esta noticia está íntimamente relacionada con el anuncio que realizamos el viernes pasado en nuestro perfil de Facebook, en el cual comunicábamos que Audi invertirá 300 millones de euros en Martorell. La relación es obvia: la mayoría de estos 700 nuevos empleados serán destinados a realizar la fabricación del Audi Q3, que como ya sabemos se llevará a cabo exclusivamente en la planta de Seat en Martorell para todo el mundo.

Se trata de todo un alivio para el futuro de la planta, ya que supondrá un fuerte espaldarazo a las cifras de producción anual registradas en los últimos años. Se estima que se fabriquen hasta 100.000 unidades anuales de este pequeño SUV, para lo cual será necesario adaptar la planta: el Audi Q3 será fabricado en la línea 3, donde actualmente se produce el Exeo en un solo turno. En unas semanas se creará un turno suplementario y a partir de septiembre habrá tres turnos para producir a pleno pulmón.

[img alt=Foto espía Audi Q3]https://www2.diariomotor.com/imagenes/2010/12/audi-q3-espia-dm-p1.jpg

Foto espía del Audi Q3

Este anuncio nos sirve también para saber que el lanzamiento del cuatro aros tendrá lugar de forma inminente. Anuncian que su fabricación comenzará en la primavera, por lo que en menos de tres meses deberían aparecer todas los detalles del modelo, incluidas las fotografías oficiales, ya que de momento su aspecto definitivo es una incógnita.

Aparte de esto, Seat ha comunicado esta misma mañana sus ventas durante los primeros dos meses de 2011. Han logrado aumentar las exportaciones un 10.6%, con incrementos muy importantes en mercados como Alemania (25%), Holanda (28%), Italia (35%), Latinoamérica (41%) u Oriente Próximo y Norte de África (44%). Por tanto, todo son buenas noticias últimamente para Seat; esperemos que se estabilicen definitivamente y puedan abandonar los números rojos.

Fuente y comentarios>>> https://www.diariomotor.com/2011/03/14/seat-contrata-700-nuevos-trabajadores/

https://spotify.softonic.com/descargar

  Ya me dareis las gracias 

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Citroën supera por primera vez a Seat en ayudas del Gobierno

La planta gallega es la más favorecida este año por el Ministerio con 26,6 millones de euros en créditos

La fábrica de coches más productiva de España en el 2010 (397.000 vehículos) ha sido también la más favorecida en el reparto de las ayudas a la competitividad de sectores estratégicos del Ministerio de Industria.

Según la resolución final a la que ha tenido acceso este periódico, la factoría de Balaídos dispondrá de una suma de 26,6 millones de euros en forma de créditos blandos (a interés cero) para financiar la penúltima de las cuatro fases de su plan de lanzamientos (2009-2012) que culminará a finales del año que viene con una inversión total de 1.062 millones de euros y tres nuevos modelos en la parrilla de salida al mercado (la primera gama low cost para los países emergentes; un nuevo monovolumen y un vehículo comercial eléctrica).

La suma, pese a ser la más elevada de las adjudicadas por centros de producción, es sensiblemente inferior a la concedida el año pasado (29,8 millones de euros), aunque la cantidad a repartir también fue menor (250 millones en el 2010, frente a los 126 millones en el 2011).

La novedad, en todo caso, es que por primera vez desde que existen estas ayudas, la fábrica de Vigo supera en incentivos a la factoría de Seat en Martorell, que recibirá 23,9 millones de euros, tras producir en el 2010 335.000 vehículos.

Llama la atención los 25 millones de euros asignados por el Gobierno a Renault (a repartir entre las plantas de Valladolid y Palencia), a pesar de que juntas sumaron en el 2010 menos que Vigo (377.000 coches).

Cataluña, líder

En el análisis del reparto por comunidades, Galicia, con el 16,3% del presupuesto total, pasa a la segunda posición del ránking por detrás de Cataluña, ya que a los 23,9 millones de Seat hay que sumar los 15 millones concedidos a la fábrica de Nissan, también en Barcelona, lo que supone el 28% de los 126 millones habilitados.

Los créditos aprobados por el Ministerio de Industria pueden llegar a la totalidad del presupuesto del proyecto solicitado en el caso de pequeñas empresas y al 75% para las grandes; una amortización en 15 años con cinco de carencia, un tipo de interés cero y sin necesidad de garantías.

Además del Ministerio, la Xunta de Galicia también está inyectando ayudas a la factoría viguesa para el plan cuatrienal de nuevos lanzamientos. El año pasado, la consellería de Industria concedido 40 millones de euros a fondo perdido a Citroën. Además, la Administración gallega también se ha comprometido a ayudar el lanzamiento en la planta de Balaídos del vehículo eléctrico (la versión enchufable de las furgonetas Berlingo y Partner), un proyecto en el que el grupo PSA Peugeot Citroën ha comprometido una inversión de 100 millones de euros.

PSA fabricará 375.000 vehículos en Vigo este años, una cifra que, por primera vez, relegará a la planta de Balaídos del primer puesto del ránking de producción por plantas de PSA. Según las previsiones, Vigo será superada por Sochaux (Francia) y Wuhan (China)

Fuente>>> https://www.lavozdegalicia.es/vigo/2011/04/12/0003_201104V12C2991.htm

Os dejo para que Descarguéis Un Listado de Radares por Comunidades Autónomas

Recaudación récord El radar de los cinco millones de euros Un radar situado en la frontera de la ya extinguida "zona 80" recaudó cinco millones de euros en tres años, según ha desvelado hoy el director de Tráfico de Cataluña, Joan Aregio. 

Aregio ha puesto este caso como ejemplo de la necesidad de replantearse la ubicación de algunos de estos puntos de control de la velocidad. En una comparecencia en el Parlament, y en posteriores aclaraciones a los periodistas, Aregio ha señalado que este radar aún está activo, si bien los límites de velocidad ya han cambiado al eliminarse la "zona 80".

Aunque no ha querido precisar el punto concreto en el que se encuentra ubicado, Aregio ha apuntado que se encuentra en la franja de transición de la antigua "zona 80", donde multó a los conductores que rebasaron el límite de velocidad permitido.

El radar recaudó durante tres años un total de 5 millones de euros, lo que supone que de media -durante los 1.095 días que integran este trienio-, impuso multas por valor de 4.566 euros al día.

En su comparecencia, Aregio ha puesto este radar como ejemplo de la necesidad de replantearse la ubicación de algunos de los casi 170 cinemometros instalados en las carreteras catalanas, en consonancia con la tesis esgrimida por el conseller Felip Puig, de que algunos radares sólo juegan ahora un papel recaudador.

En este sentido, ha lamentado que durante los siete años de tripartito no se estudió si los radares estaban bien puestos: "ustedes dejaron los radares en la carretera y no se preocuparon por si estaban bien colocados o no".

Por este motivo, ha garantizado que después de Semana Santa -cuando esté a punto el estudio que han encargado para valorar la ubicación y funcionamiento de todos los radares- modificarán el emplazamiento de los radares mal situados y los ubicarán en puntos donde no sólo se limiten a recaudar sino que cumplan con su misión principal de combatir la siniestralidad.

Aregio también ha avanzado que algunos radares fijos rotarán de posición porque, según ha ironizado, de llevar tanto tiempo en el mismo sitio algunos conductores se han acostumbrado a su presencia y saludan cuando pasan por el lugar.

Durante el pasado año, el Servicio Catalán del Tráfico recaudó 97,7 millones de euros en multas y sanciones, según datos aportados recientemente en el Parlament por el conseller Felip Puig.

De toda esta recaudación, 9,6 millones de euros corresponden a multas por exceso de velocidad en la extinguida "zona 80", por lo que sólo el radar de la frontera de la "zona 80" puesto como ejemplo hoy por Aregio recaudó en tres años más de la mitad que todos los de la "zona 80" en un año.

En las carreteras catalanas existen actualmente alrededor de 170 puntos de radar y la previsión de Interior es que este año -siguiendo con la progresión fijada ya en 2009- se establezcan 30 nuevos puntos, de los que entre cuatro y cinco se alimentarán con energías renovables.

Además, Tráfico trabaja con la previsión de que a partir de 2012 y antes de acabar la legislatura se hayan podido establecer una quincena de puntos de control de la velocidad por tramos, como el que está vigente en el Túnel de Vielha, donde se controla el tiempo de paso para establecer si se ha superado la velocidad media reglamentaria en todo el recorrido.

Fuente>>> https://www.caranddriverthef1.com/coches/planeta-motor/el-radar-los-cinco-millones-euros