FPI

Las subidas aplicadas por las principales marcas en el primer trimestre de 2011 puede ser sólo la antesala de un alarmante e inédito incremento. 

Diversas fuentes lo están avanzando ya como algo inevitable, y aunque en los gabinetes de prensa de las principales marcas no se dice nada concreto al respecto, algunos reconocen que la situación pinta muy fea para 2012. Los precios de los neumáticos pueden llegar a duplicarse y la razón parece estar motivada porque algunos países asiáticos, con China a la cabeza, están acaparando las compras de caucho natural, materia prima que sigue siendo imprescindible para su fabricación.

 

En dos años el caucho ha multiplicado

su precio por cuatro 

  La situación lleva tiempo complicándose. Concretamente, entre enero de 2009 y febrero de 2011 el precio de la goma natural se ha cuadruplicado, alcanzando un máximo histórico de 5,6 dólares el kilo. En lo que llevamos de año los precios de los neumáticos se han incrementado en torno a un 10 o un 15 por ciento en función del fabricante, y se da por seguro que en los próximos meses se seguirá la misma tendencia.

La situación es preocupante. En el contexto actual unos precios por las nubes pueden fomentar que los usuarios retrasen los cambios de ruedas, lo que incrementaría el riesgo de accidente. Pero además estas subidas pueden afectar al precio de los coches nuevos y el incremento de los transportes, con lo que ello supone para la economía en general.

Fuente>>> https://www.caranddriverthef1.com/coches/planeta-motor/los-neumaticos-podrian-costar-el-doble-en-2012

Hay actividades que enganchan, y la Panda Raid es una de ellas. Después de ver el vídeo seguro que empiezas a buscar uno para hacerle cuatro cosillas y apuntarte a la del año que viene.

El único requisito para esta aventura es puntarse con un Panda –Seat o Fiat da igual- y disfrutar de uno de los coches polivalentes y económicos por excelencia en la historia de la automoción. Para esta experiencia Panda Raid hay que destacar la facilidad mecánica y su gran capacidad para rodar por pistas, algo que incluso le sorprende a sus propios dueños, que parece han llevado a sus “panditas” fuera de los límites sospechados por ellos mismo, y el Panda no le ha dejado tirados, se ha portado como hasta ahora. Pero esta carrera, como otras que hay por ahí tiene un fin solidario, llevar ayuda humanitaria y contribuir aunque sea mínimamente al desarrollo de algunos pueblos del sur de Marruecos merece también reconocimiento. Esta es la otra pequeña características de la Panda Raid, los concursantes han de portar en sus coche quince kilos de material escolar.  La última edición se celebró del 4 al 12 de marzo y se apuntaron 32 equipos para recorrer los más de 4.000 kilómetros que separan Madrid de las playas de Essaouira, atravesando Marruecos de Norte a Sur, y en cuyo itinerario pudieron comprobar los contrastes del país africano, donde en el Atlas te puede estar nevando y unos kilómetros más abajo haciendo un sol de justicia elevando el mercurio de los termómetros a los 50 grados, como sucede en el iriki o en la Dunas de Merzuga, que por cierto, los Pandas atraviesan y por lo que se ve en le vídeo con bastate soltura. Espero que disfrutes del vídeo y te pique el gusanillo. Y te apuntes a una aventura que es muy accesible, tanto por el país –Marruecos- como por el coche. Los raid no son solo para los más pudientes.

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Fuente y Vídeo>>> https://www.automovilzona.com/2011/04/08/panda-raid-2011-una-experiencia-como-pocas/

Un ring, 16 pilotos y un objetivo: el último coche en funcionamiento es el vencedor. Son, a grandes rasgos, las reglas de juego del Destruction Derby que se celebrará mañana, desde las 16 horas, en las inmediaciones de la playa de Canelas en Sanxenxo.

El recinto, con capacidad para acoger a 3.500 personas, se quedará pequeño, según las previsiones, en un espectáculo inédito en España pero con una larga tradición en norteamérica. Los que se queden sin entrada podrán disfrutar la competición a través de V Televisión, que la emitirá desde la una de la madrugada del domingo al lunes.

Entre los inscritos destaca la presencia de tres mujeres, Samaira Bergamasco (Lancia Delta), Daiane Rodríguez (Fiat Uno) y Tania Veiga (Seat Ibiza), que se medirán, entre otras máquinas, a un Citroën Visa y a una limusina Ford Lincoln.

Entre las múltiples actividades paralelas tendrá un protagonismo especial la exhibición del doble de películas de acción Carlet Petit.

Fuente>>> https://www.lavozdegalicia.es/pontevedra/2011/04/08/0003_201104P8C13991.htm

Así lo contamos en 1962 

Si hay algún modelo que simboliza la década de los años 60 en nuestro país ese es, sin lugar a ninguna duda, el Seat 600. Con él cientos de miles de personas aprendieron a conducir, fue el primer coche de la generación de esa década, tuvo tal éxito en sus comienzos que tuvieron que cerrar la lista de peticiones. Todo un mito

El nacimiento del Seat 600 en el año 1957 vino a suponer para nuestro país en el terreno del automóvil lo que The Beatles supusieron en el terreno musical. El Seat 600 fue el modelo que motorizó a una España que empezaba «a levantar» en los años ’60. Cuando se lanzó este modelo su éxito fue tal (en marzo había ya 100.000 peticiones) que no quedó más remedio que cerrar la lista de peticiones ya que era prácticamente imposible atender a la demanda que había de este modelo.

El Seat 600 fue el precursor de una modernización notable del parque automovilístico español que, hasta entonces, estaba protagonizado por un sinfín de motocarros, microcoches, motocicletas, etc… También se puede decir que nuestro popular 600 supuso un instrumento para mejorar el grado de movilidad de la gente y, por consiguiente, ser un poco el precursor de nuestro turismo doméstico.

Factoría de Zona Franca  Fue en 1950 cuando el INI (Instituto Nacional de Industria) y Fiat llegaron a un acuerdo para formalizar el nacimiento de Seat. El INI contaba con el 51 por ciento del capital (de un total de 600 millones de pesetas, algo así como 3,6 millones de euros), siete grandes bancos españoles tenían el 42 por ciento y el restante 7 por ciento lo asumía Fiat que aportaba la licencia de sus vehículos.          La factoría se instala en la Zona Franca de Barcelona, una zona ubicada al lado del puerto barcelonés, cuentan 20 Has de terreno de las cuales 95.000 m² son instalaciones cubiertas (75.000 m² destinados a montaje, 7.500 m² a oficinas y laboratorios, 2.300 m² para la central térmica y eléctrica y el resto son almacenes).

En mayo de 1953 comenzó a funcionar la cadena de montaje de la  fábrica y el 13 de noviembre de ese mismo año saldría de la línea de montaje el primer SEAT, un 1400 A. En esas fechas el ritmo de fabricación era de 5 unidades/día y la empresa contaba con 925 empleados.

Fuente>>> https://motor.terra.es/especiales-coches/articulo/seat-600d-61353.htm

Seat lanza en España una serie especial de su Ibiza, el cual nos ofrece de serie un completo equipamiento que incluye un smarthphone Samsung Galaxy Mini y una cuenta de Spotify Permiun con una duración de seis meses. Además Seat nos propone un Ibiza Reference Spotify con aire acondicionado, el smartphone galaxy de Samsung y Esp de serie por 11.600€ Fuente>>> https://www.motor.es/noticias/seat-ibiza-serie-especial-sport-spotify.php

... un producto íntegramente nacional tiene tan baja cuota de mercado. 

Patriotismo sobre ruedas

  Solo una cuarta parte de los 4.663 millones de euros que Seat facturó el año pasado procede de ventas en España, mercado donde sin embargo la filial del grupo Volkswagen alcanzó en 2010 el liderato por primera vez en 31 años, aunque a escasa distancia de sus competidores. La mayor dependencia de las ventas domésticas, que antaño se cifraba en el 35%, ahora se ha reducido en casi diez puntos en favor de una exportación que el año pasado supuso unos ingresos para Seat y para la balanza de pagos española de 3.498 millones de euros.

El hecho de que la factoría de Martorell se haya convertido en paradigma de la internacionalización de la industria catalana, no sólo da garantías de sostenibilidad al negocio de la fabricación de vehículos en nuestro país, sino que supone una de las principales palancas para la recuperación económica española, ya que ha sido gracias a las exportaciones como se ha podido compensar la notable caída del consumo y la escasa inversión. Unos beneficios a los que hay que añadir que el 60% de los materiales utilizados en sus automóviles se adquieren en España.

Todo apunta a que las ventas de Seat en el extranjero van a crecer, no sólo porque la marca española es la menos desarrollada globalmente de las que integran el grupo Volkswagen, sino por la semilla ahora depositada en China y el desarrollo del mercado de México. La ampliación de la gama de vehículos va a contribuir a ese objetivo con el lanzamiento del benjamín de la marca, una nueva berlina y más actualizaciones del León y del Ibiza.

Otro dato que documenta la apuesta del coloso alemán por el futuro de Seat es que dedica el 11% de su cifra de negocio a inversiones y que se ha convertido en el fabricante que más vehículos ecológicos vende. La gama Ecomotive ha catapultado a la marca al liderato en España en emisiones de dióxido de carbono por debajo de los 130 gramos por kilómetro.

Otra inversión de futuro, además de que Martorell fabrique el Q3, el primer vehículo de Audi que se hará en España, es el desarrollo de nuevas técnicas de coche híbrido. Que la única marca automovilística que diseña, desarrolla y fabrica vehículos en España haya obtenido el liderato en ventas españolas es una buena señal que muestra que Seat avanza en la buena dirección de empezar a ser profeta en su propia tierra.

Ahora sólo falta que España deje de de ser el único país del mundo donde un producto íntegramente nacional tiene tan baja cuota de mercado. Eso sería tanto o más patriótico que adquirir bonos de la Generalitat.

Fuente>>> https://www.abc.es/20110405/local-cataluna/abci-patriotismo-sobre-ruedas-201104051556.html