Cid

Hola gente. Llevo largos meses sin postear, aunque os sigo fielmente. Poe desgracia estoy un tanto enfermito y eso hace que no suela tener humor de escribir nada. De todas formas, para desconectar, mi familia y yo nos hemos bajado a Lanzarote, que es nuestro sitio favorito de vacaciones. Todo esto no os lo digo pa' daros envidia (que también ;P). siempre que bajamos alquilamos un coche, normalmente un astra o un meriva. Esta vez habíamos alquilado un córdoba (por eso del maletero), pero como no quedaban unidades nos han dado un Xsara Picasso. La cosa es que me ha parecido un coche deleznable. Tiene maletero, sí; además es muy ancho y espacioso pero, a la hora de conducir... VALIENTE PUTAMIERDA, oye. Jodé cómo balancea. El volante también está súper inclinado (parece de un camión), balancea como una barco (igual que mi antiguo Rover), el cambio es de lo más artificial que he conocido... y además todo el coche suena a hojalata. Podiais decir que estará muy trillado, pero es un GVD, así que no creo que tenga más de 2 años de antigüedad y apenas tiene 40.000 Km. Está en mucha peor condición que cualquier otro coche que he alquilado en Lanzarote (y los he alquilado más viejos, por supuesto). Todo esto me hace pensar que, a lo mejor, no es tan mal coche, sino que me he acostumbrado al Exeo. Así que parece que me he apijotado un montón debido a las excelencias de nuestros carros. La verdad es que creo que me va a costar acostumbrarme a otros coches debido a que ahora estoy acostumbrado a la calidad de rodadura y manejo del Exeo. Por todo ello... MALDITO SEA MI EXEO. Gracias por aguantar la perogrullada, gente. Abrazos a tóos y tóas Cid

Pues eso. He leído bastante (además de en el manual de nuestro carro) que de vez en cuando hay que meterle brasa al bicho para que no se nos jorobe la EGR entre otras cosas. La desgracia es que me muevo normalmente por La Avanzada y la A8 dirección Santurce desde Leioa (los que viváis por Bilbao sabréis a qué me refiero). Esta zona está muy controlada por radares camuflados y fijos, por lo que no le puedo dar mucha brasa. Este hándicap me exige tener que salir "ex-profeso" con el coche a darle vidilla por otras zonas, así que ahí va la pregunta. ¿cada cuántos KM creéis que tendría que hacer "excursiones alegres" para limpiarle la carbonilla? Se que es una pregunta un tanto chorra y también compleja, pero agradecería vuestras experiencias y opiniones. Gracias a tóos y tóas.

Después de pensar en varias cosas para hacerle al niño (Exeo ST), he descartado unas cuantas. Por ejemplo, la parienta quería ponerle los cromados, pero he leído por el foro que sale un pastizal, así que nada. Otra cosa que pensaba hacerle es ponerle el embellecedor del portón del maletero (tendré que preguntar en SEAT cuánto me llevan por eso). Y alguna chapucilla más que iré maquinando. Lo que sí voy a hacer ahora es poner el famoso protector de maletero (el de goma), porque en 2 semanas de vida que tiene el coche, el tapizado del maletero ya tiene marcas. La segunda chapuza (y es por lo que he iniciado el hilo) es lo de tintar las lunas. Por lo que he leído, te lo hacen con un film de color oscuro o algo por el estilo. Deduzco que, obviamente, esto te lo harán en sitios especializados. Ahora vienen las preguntas del millón: ¿Afecta en algo a la garantía? (me imagino que no, pero nunca se sabe). ¿Sabéis precio aproximado? Y la más importante: ¿Algún sitio por la zona de Bilbao que sea Bueno, Bonito y Barato? (por lo menos que sea Bueno y Bonito  ) Gracias, gente.

Buenas. Aquí estoy con mi primera pregunta. Es un tanto "chorra", pero me han metido un poco de miedo en el cuerpo y por eso pregunto. Voy a adquirir un Exeo reference, el cual viene sin alarma. En el conce he preguntado si se la podrían poner ellos, más que nada para evitar problemas con la garantía. Me dijo el comercial (tras consultar al taller) que no podían, ya que en el Reference no se puede montar esa opción y que no me podía aconsejar nada al respecto. No me hace gracia estar sin alarma, pero tampoco me gustaría dar la opción de que, ante cualquier fallo del coche, en Seat me dijeran que es por culpa de la alarma que he montado y que no me cubre la garantía. Conozco a un muy buen profesional de autorradios y alarmas y sé positivamente que no iba a hacer una chapuza, pero me acojona la posibilidad de que Seat tenga la oportunidad, en un momento dado, de lavarse las manos. ¿Algún consejo al respecto? Gracias miles.

Hola gente. Por fin ya le he hecho 1000 Km (hoy precisamente hace un mes que lo tengo, ST TDI CR 143). Este finde nos hemos bajado desde Bilbao a Burgos a comernos unas morcillas y ponernos ciegos en "El Morito" (siempre que vamos a Burgos nos encanta ir a ese local). Deciros que ya me voy haciendo con el "monstruo"; acordaros que vengo de un Rover 216Si de 111 CV, 15 Kgm de par, 1080 Kg de peso en vacío, 3,99 m de largo y una suspensión que parece uno de esos muelles que cuando lo colocas en una rampa, baja él solito haciendo contorsiones. Voy a hacer la segunda valoración con respecto a mi coche anterior. Hemos ido la parienta, el churrumbel y yo con un maletón de unos 15Kg de peso y varios accesorios, a saber, pañales, golosinas y aperitivos, latas, etc., etc. Empezando por el exterior, el Exeo sigue siendo grande, aunque ya lo consigo meter por sitios "chungos" (como el barrio de mi suegra que siempre está petado) con bastante fluidez. Eso sí, lo de aparcar este transatlántico sigue siendo peliagudo, pero me parece que la opción de "pliégalo hasta que mida 2,5 m" tadavía no está disponible ¿no? Los ajustes de puertas y "sonido" al cerrarlas y abrirlas, es decir, la impresión de calidad, es muy parecida a la de mi Rover (que en ese aspecto, sí me parecía bueno), aunque estas puertas son más pesadas que las del "Huevito". Por dentro, sigue pareciéndome que la calidad y el tacto de los plásticos está un pelín por detrás que la del Rover, pero la vida a bordo es muy superior en el Exeo. Hemos bajado a Burgos como reyes; no se notaba la carretera, la respuesta del coche es infinitamente superior a la del Rover (incluso le he puesto a 170 en 6ª, a casi 3.000 vueltas y la parienta no se ha quejado). A lo que todavía tengo que hacerme es a la dirección. La del Rover era tremendamente imprecisa y tenía que hacer correcciones constantemente. Estas correcciones ya las hacía por instinto y, precisamete ese es el problema: sigo haciendo las mismas correcciones con el Exeo, cuando no es necesario, así que me tendré que acostumbrar a enfilar la curva y trazarla con las manitas quietas. El maletero ha sido una pequeña decepción. Hemos llevado una maleta grande y algunas bolsitas. No ha habido problema. Pero cuando vamos de vacaciones, solemos llevar 3 maletas como la que hemos llevado en este viaje y os aseguro que en este maletero no caben. Lo curioso es que cuando bajamos de vacaciones (solemos ir a Lanzarote) siempre alquilamos una Meriva, y tanto en la vieja como en la nueva las maletas caben. Eso sí, no comparo el maletero con el del Rover porque no hay color (en ese no me cabía ni una de las maletas). Lo que sí aconsejo a todos es poner el protector de maletero. Me clavaron 100 eurazos en el conce, pero qué gozada. Con respecto a la marcha, qué puedo decir. Como he comentado, el coche responde muy bien. No le he pasado de 3.000 vueltas (y no lo haré hasta dentro de unos cuantos Km). Lo normal ha sido entre 2.000 y 2.600. A ese régimen la respuesta en cualquier marcha es muy buena. La suspensión me sigue pareciendo blanda, pero es comodísima, no como la del Rover, que era blandurria e incomodísima. La media de consumo ha sido de 6,9 litros y para los pocos kilómetros que tiene el carro me parece que está muy bien. La única vez que he tenido una media similar fue una vez que bajé a Madrid con mi antiguo Golf II GTI; el ordenador también me sacó un consumo similar a una media de algo menos de 140. Eo sí, la media de velocidad me ha salido de 80 Km. No sé si lo he hecho mal con el ordenador o he mirado mal, pero esa media de velocidad me parece un poco pobre, teniendo en cuenta que ha sido todo por autopista y algo de callejeo por Burgos (ni GPS, ni Hostias; lleve lo que lleve siempre acabo perdiéndome). Pues bueno, gente. Creo que tenemos un coche que está muy bien. Quizá no sea el coche de mis sueños y también quizá sea un poco torpe en bajos, pero creo que hemos hecho una buena compra en la familia. Por supuesto, esta apreciación no es válida para los afortunados que tenéis un TSI 1.8, 2.0 ó un TDI 170 con acabado Sport (sobre todo por la suspensión). Capullines, qué envidia me dáis. Venga, un saludo a tóos y tóas.

Hola gente: Aquí va otra duda de pardillo. Después de todos los coches que he tenido (algo así como 7) este es el primero que tengo con clima (ahora es cuando me llamáis Neanderthal). Durante las vacaciones sí que llevo coches con cliam o aire acondicionado, pero claro, los necesito para tener fresquito en el coche. La duda es la siguiente: Hace unos días dejamos el coche fuera por la noche. Por la mañana hacía un fresquito del copín. El termómetro del coche marcaba 8º. Primera pregunta: Esa temperatura de dónde es, de fuera o de dentro del coche?. Siguiendo con la duda, os imaginaréis que ante tal fresquito le di caña al clima, que está en automático a 21º en las dos zonas. El chorrillo de aire que salía era frío de cojones. "Lógico", me dije, "el motor está congelado". Desconecté el clima y luego me olvidé del asunto porque el día enseguida empezó a templar. La cuestión es que el otro día la parienta tenía frío. Yo estaba bien, así que tenía el clima quitado. El motor ya estaba casi calentito (a unos 75º). El termómetro marcaba 15º. Activé el clima (auto a 21º) y el aire que salía era templadito, tirando a frío. La parienta se seguía congelando. Tuve que subir la temperatura del clima (con los botoncitos "+") hasta el tope para que empezara a echar aire caliente. Si lo bajaba, el aire se templaba mucho (más bien se enfriaba). Digo yo. Si es clima automático ¿no debería echar aire caliente si la temperatura que marca el termómetro es inferior a la que tienes programada? Gracias a tóos y tóas

Hola gente. Tengo una duda existencial: ¿nuestros exeos deben pasar una primera revisión (gratuita) a los 2.000 Km? Esto se solía hacer antiguamente con los coches nuevos. No es que me preocupe el hecho de que sea gratuita o no, sino el hecho de que si no la paso me puedan quitar la garantía. En el conce no me dijeron nada al respecto, sólo que las revisiones eran cada 30.000. ¿Sabéis si hay que hacer esta primera revisión al coche?

Hola gente. Aunque en estos momentos la cruda realidad es que estoy "desmontao" (mi cabalgadura, un Rover 216 de 13 añitos, hizo "pum" definitivo el lunes pasado), en breve espero ser el poseedor de un Exeo ST 2.0TDI 143 Reference. Sinceramente he llegado a este modelo "de rebote". La idea que yo tenía es que mi querido Rover me durara 2 ó 3 años más pero, a la vuelta de vacaciones, sin previo aviso, se le ha rajado la culata y, obviamente, la reparación (me piden 3.000 eurazos) no compensa. Así las cosas me he puesto como loco a buscar un Km0. Tenía pensado algún Opel, Renault, Chevrolet, quizá en plan desmelene un Volkswagen... cualquier cosa menos Seat, la verdad. Ya que tenía un concesionario cerca de casa, pase "para por si acaso" y, mira tú, me ofrecían el modelo que voy a adquirir por un precio razonable. Es cierto que el coche está matriculado en abril, pero tiene 6 Km y, aunque sea el acabado básico, me parece más que razonable. Así que fijaos: sois los primeros en saberlo (ni siquiera el comercial de Seat que tan amablemente me ha atendido lo sabe todavía). El lunes a primera hora de la mañanita me iré p'al conce, intentaré cerrar algo más el precio y, de la misma, arranco hacia el banco para hacer la transferencia. A ver si para el viernes que viene tengo nueva montura. Un saludo a tóos y tóas

Hola, gente. Quiero plasmar aquí mis primeras impresiones con el "niño" (un Exeo ST 143 CR Reference) tras sus primeros 500 Km. La comparación la haré con respecto a mi anterior coche, que era un Rover 216 Si de 111 CV. Empezando por las dimensiones, diré que ¡jodé, qué grande es el Exeo! Todavía no consigo acostumbrarme al tamaño, pero poco a poco. La verdad es que ahora cuesta muchísimo más aparcar. Eso sí, por dentro vamos como marqueses. Mi parienta y yo ya no estamos pegándonos codazos, y el chiquitín ya no me clava los piececitos en la espalda. El maletero, aunque sea pequeño para su categoría, me parece genial (mi Rover tenía sólo unos 250 litros y era de formas muy irregulares). Cabe todo lo que necesitamos y es tremendamente accesible. Como la boca de carga no es muy elevada, es fácil de cargar. Centrándonos ahora en el interior, diré que, en honor a la verdad, en el rover había cosas mejores. Es cierto que la calidad de vida es sensiblemente mejor, pero hay detallitos. Por ejemplo, los asientos me parecen cómodos, con la suficiente dureza y sujeción para el cuerpo, pero el tacto que tiene el tejido me resulta bastante más basto que el del Rover. Por lo menos espero que sea un tejido con buena vejez. El volante me ha defraudado un poco. En teoría es de piel, pero de del Rover SÍ parecía (y era) de piel. Tenía un tacto muy agradable y era bastante más grueso que este. Me resultaba mucho más cómodo de manejar. De todas formas, lo de los mandos en el volante es una gozada. Son muy intuitivos y fáciles de accionar. La palanca de cambios me parece más lenta y más "rasposa" que en el Rover. Espero que no esté mal. Me imagino que será todavía la falta de costumbre. Con respecto a los mandos, también tengo que decir que en el Rover daban más sensación de solidez. Los mandos del clima y del equipo de audio me dan un tacto un poco a "plasticazo", pero el que me da miedo de verdad es el de los retrovisores. Mira que en el Rover el mando (por lo menos en apariencia) era el mismo, pero parecía mucho más robusto. Por contra, los pedales y la posición de conducción me parecen mucho mejores que en el Rover. No hay color. Pasando por último en el apartado de marcha, debo comentar antes que, al poco de comprar el Rover, tenía claro que no había comprado un vehículo, sino dos: un coche y una barca. Ese coche balanceaba más que un pesquero en marejada. Y su suspensión no era precisamente un dechado de comodidad. En el Exeo la carrocería balancea, pero dentro de unos límites razonables, y los baches ni se notan. La respuesta del Exeo también es muy superior (y eso que pesa 1500 Kg contra 1000 del Rover). Responde bien y los consumos son algo inferiores a los del Rover. Estos consumos estoy seguro que bajarán con el paso de los kilómetros. La caja de cambios también debo decir que me parece mejor en el Seat. Cierto es que tiene unos desarrollos bastante largos, pero en el Rover... eran eternos. También la dirección del Exeo es más precisa. Es más fácil meterlo en la curva sin tener que hacer variaciones (y eso que es 66 cm más largo). En el Rover siempre había que corregir. En fin, creo que esto es todo. Venga, un saludo a tóos y tóas.

Hola gente. Pues nada, que ya me han dado el motocarro (ya le he hecho 50 kilometrazos). Ahora tendré que trillarlo un poco. Os quisiera preguntar sobre protectores de maletero. Sí, ya sé que hay varios temas abiertos al respecto pero quisiera saber dónde comprar uno de goma (aparte de en Seat) por la zona de Bilbao, si es que sabéis. Sé que alguien ha debido comprar una moqueta en el Leroy cortada a medida. ¿Pero cortada con la forma del maletero?. También (y esto es por curiosidad porque por ahora no voy a hacer nada al respecto) me gustaría que me dijerais también (si sabéis) precios y dónde se pueden comprar y colocar (en la zona de Bilbao también) esos pedazo "loros" que os pilláis por ahí tan baratos con deuvedé, navegador y hasta negro que te abanica. Muchas gracias a tóos y tóas.