Auradricus

Si poneis llantaas de 18", las tendreis que sacar al ir la ITV porque este coche no tiene homologada ninguna cubierta de 18"

Pffff. Madre mía... La gente habla por no callar...lo digo por el vendedor ese de ASkoda he.... Madre de dios.... No se en que cabeza entra que usen piezas de A4 B7 y Cabrio sobrantes durante 4 años y medio.... O_o  vamos que ahora los de Audi son bobos y tenían piezas de sobra para fabricar el A4 B7 asta 2013... Claro.... Por eso sacaron el A4 B8 y la MLB en 2008... En fin... Y que esta gente viva del mundo del motor...

Pues que quieres que te diga... no me parece muy desencaminado eso...

Las ultimas versiones del leon 1M fueron dadas por ello... el tdi 130 R-line el tdi 150 Special edition y el Tdi 100 last edition salieron precisamente por ello, para dar salida a stock de piezas Fr, cupra etc... (lo que no indica que no hicieran piezas nuevas)

Esta claro que el exeo salio a la luz para quitar el fiasco del Toledo III,y esa fue realmente su razon de ser, pero yo pondria la mano en el fuego que algo tuvo que ver ese supuesto sobre stock.

Mas que nada por que viendo de la noche a la mañana iban quitando equipamientos como pack iluminacion, techo con celulas etc etc... .

Lo que mas me extraña es que en tan poco tiempo "perdieran el tiempo" en hacer restyling, meter faros led diurnos, start and stop para quitarlo 3 años mas tarde.

A mi lo que me hace ver es que el "plan exeo" ha sido muy rapido y con decisiones de la noche a la mañana, por la rapidez que ha transcurrido todo.

Por que como lei en motorpasion el otro dia, el año 2012 se matricularon una cifra similar a la del Ford Mondeo por ejemplo.

Yo creo que el tema esta muy claro... comia ventas a los "mandamases de la marca" es decir, passat y A4 (y me parece normal que lo hiciera)

Algunos haceis un verdadero drama jajajaja! A mi el echo que no se fabrique me da un poco "igual" despues de haber comprado el mio, casi mejor, ya que asi no le sacan mas cosas nuevas que el mio no lleva jejejjee.

Me queda la satisfaccion de haber hecho una compra categorica, tener un carrazo y uno de los "pura cepa".

Lo unico que me jode de que desaparezca es que la depreciacion del coche subira como la espuma.

Sobre las marcas, yo no critico a ninguna, me da igual Skoda que Ford que Citroen.Yo no me caso con nadie, y menos con empresas que siempre me cobran.

Siempre he tenido seat, por que a dado la coincidiencia que cuando he querido comprar coche tenian un modelo atractivo a mi gusto.

Si el dia de mañana no lo tienen y lo tiene Skoda, comprare un Skoda no se me caen los anillos.

No puedo resistirme, no puedoooo!!!. He leido 3 o 4 posts sobre el rollo este de aprovechar piezas y de verdad: ES UNA CHORRADA MAS GRANDE QUE EL MONTE KILIMANJARO. Llevo 20 años currando en el sector, fabricando componentes entre los que están los parachoques del Exeo y sé lo que digo.

Para general conocimiento, ninguna fábrica de coche pide una sola pieza que no tenga VENDIDA EN FIRME, bien como parte de un coche, bien como repuesto.

Cuando alguien pide un coche, el ordenador del concesionario manda el pedido a la fábrica y allí el sistema hace un pedido de cada una de las piezas a cada uno de sus proveedores respectivos que logicamente se suma a los de los demas coches pedidos.

Con esos datos se generan unos calendarios de entregas a los proveedores que se transmiten electronicamente a cada proveedor. Los proveedores tienen por lo general un máximo de una semana de pedido en firme. Es decir, que si mañana explotase una linea de montaje, se quedarían paradas piezas para una semana.

Los repuestos TAMBIEN SE FABRICAN BAJO PEDIDO. El que la ley obligue a suministrar repuestos 10 años no significa que haya que tenerlos fabricados. Los proveedores tienen que tener disponibles las líneas de producción durante esos 10 años que luego en la mayoría de los casos acaban siendo más.

Si no, imaginad. El exeo tiene como 12 colores. Sólo en parachoques calculad lo que ocuparía tener sólo 100 de cada color.... y luego multiplicad por el resto de piezas. Y ya se que alguno va a saltar con que se pintan del color en el taller, pero eso sólo es con los repuestos. Los que van a línea se venden ya pintados de su color y montados completamente.

Bueno, espero que quede claro el tema,...

Yo creo que los metodos que decis son para cuando un mando ya emparejado con la centralita se desconfigura. Otra cosa es un mando nuevo, que NUNCA ha sido del coche. Eso es un poco más complejo, pero se puede hacer con el VAG-com: 1.- Entrar en: [46 - Central Convenience] [Adaptation - 10] Channel 021. 2.- Clickamos en [Read] Aquí hay 4 memorias para 4 mandos. Lógicamente teneis uno al menos ocupado (el 1). Se mete el número de la memoria donde queremos asignar el nuevo mando (con el teclado: si elegimos de la lista, no va). 3.- Clickamos en [Test] Pulsamos un botón cualquiera del mando que queremo emparejar al coche. Donde pone "Not Recognized" sadrá "Recognized" 4.- Clickamos en [save] 5.- Clickamos en [Done, Go Back] 6.- Cerramos el módulo, y a probar

Hola, con lo de la licencia, no sé dónde está el problema. SUpongo que tendrás que hablar con el que te vendio el cable. El fallo indica que en algún momento la tensión de alimentación ha fallado de forma puntual en el módulo en el que te haya salido. Por ejemplo si has tenido algún problema con la batería o la has desconectadop para algo, te salen unos cuantos de esos. Según dice ha sidop un fallo de corta duración (de ahí lo de "intermittent" y una sola vez desde el último reset. En principio no debería ser nada. Resetealo y compruebalo de aquí a a unas semanas; y si sigue fallandoo pregunta en un taller.

Vamos a pensar un poco chicos: el autohold con una caja automática es necesidad y no lujo. Imaginad si no, enmedio de una cuesta no puedes hacer medio embrague para que no se te caiga (cielos, no hay pedal!) y si sueltas el freno para que la caja automatica desembrague, patraaas.....  . Por cierto que todos los que yo conozco el autohold lo hacen con el embrague y no con los frenos porque si lo hiciese con los frenos, la caja automática embragaría. Ese sistema está precisamente porque no se puede hacer lo que en la manual, poner medio embrague y luego soltar el freno. (La caja DSG no la conozco asi que podriA ir diferente)

El sistema que se explica en el brico con dos radios de bici funciina estupendamente. Yo asi los saqué, pero hay que tirar fuerte sin acojonarse y asegurandose de meter las cabezas de los radios bien en las ranuritas del fondo Ánimo 

yo comprobaria tambien que no sea un problema del sensor sino un problema mecánico. Ese aviso significa que el avance de valvulas no es correcto y podria estar provocado por ejemplo porque la correa de distribucion se haya saltado un diente. El problema de existir podria llegar a ser serio si no se soluciona.

Tienes que buscar un servicio especializado en inyeccion diesel que lleve el servicio de Bosch. Son talleres que solo hacen eso, hasta les reparan las inyecciones a los talleres de concesionarios, etc. En cada zona tienen un servicio oficial.

Si no recuerdo mal, los TDI tienen un objetivo de diseño de 500.000 Km, o lo que es lo mismo, deberia poder recorrer esa distancia a tope siempre.

Únicamente una cosa quería aportar: Como he visto mucho flipe con el tema de temperaturas y de las resistencias y si hace daño al parachoques, que sepaís que l material con que se fabrican tiene un vicat de 95º C, lo que en cristiano significa que hasta que el plástico no alcanza esa temperatura no EMPIEZA a perder rigidez, y se funde a partir de 180ºC.