Auradricus

Bueno, ahí van las fotos del LED (led's que son 2) del portalatas

Lo primero una de cómo se saca, por si alguien no lo sabe. Hay que presionar las dos patillas que se ven en los lados a la vez que tiramos con suavidad.



Aquí vemos cómo va sujeto el portaleds a la parte de atrás del portalatas

El portaleds suelto

Se coloca metiendo las dos patillas en ángulo que tiene en las ranuras de la parte de atrás del portalatas y luego deslizando hasta que el clip lo fija

Aquí se ve por dónde le da la luz de los leds a la guía de luz que la lleva hasta la parte frontal. Obviamente cuando desplegamos el portalatas, como la guía se aleja de los leds la iluminación del símbolo desaparece y reaparece cuando lo plegamos.

Para quien quiera poner la iluminación, yo diría que la mejor opción es comprar el portaleds de repuestos y meterle corriente desde los botones del ESP, parking, etc...

En el último restyling cambiaron la parrilla y ahora es de panal de abeja. No sé si la venderán suelta de repuesto, pero sería desclipar la vieja y clipar esa

Si es lo que yo he dicho pero quisiera ver como va la luz del reposabebidas

Pus mira, yo precisamente tengo esa parte ahora mismo desmontada porque estaba conectando el mando del garaje en un botón del salpicadero así que ya le voy a hacer una foto de como va el LED y la posteo

Hola, los que no tengaís luz en el reposalatas, podeís conectar en cualquiera de los botones de ESP, o sensores de parking. Los cables a pinchar los podeís ver en el brico de meter el mando del garaje en uno de esos botones. Por cierto, que ya que estaís le podíais poner otro LED al reposalatas...... 

Hola, yo te puedo explicar como son algunos módulos de esos comerciales. Tienen una polea con un canal en espiral con dos salidas opuestas. Sobre ese canal va una sirga enrollada y cada uno de los extremos sigue un recorrido opuesto y se unen a la puerta en sentidos opuestos. Esa polea va movida por un motor a través de una reducción, una hipocicloide en los que conozco yo para ahorrar espacio. Con este mecanismo, según el sentido de giro del motor sueltas cable por un lado y recoges por el otro, o lo que es lo mismo abres o cierras. Respecto a la electrónica no llevan finales de carrera sino un microcontrolador que supervisa el motor, regula las velocidades, detecta atrapamientos, etc...  Esa parte es la que no veo clara: sin un sistema de seguridad puedes hacer bastante pupa a alguien que le pille la mano.

Un dato compañero: las normas de homologación prohiben que la rueda sobresalga de la chapa. Es decir, que si lo metieses de lado contra una pared lo primero que debería tocar ha de ser la carrocería. No te pases con la anchura.

No tienes que buscar una conexión "de audio" para el USB. En los Exeo el módulo de USB emula un cargador de 6 CD's; por eso no puedes leer más de 6 carpetas. El módulo hace aparecer cada carpeta como un disco. Lo que ese módulo transmite a la radio no es señal de audio, sino datos digitales que se convierten en sonido en la radio. Lamentablemente no tengo la información de qué hilos son, pero no busques los 3 típicos.

Los orgánicos son el G12, G12+ y G12++. Lo de orgánico hace referencia al tipo de aditivos.

Hombre, poderse se puede. Lo malo es lo que te va a costar. Te van a decir que tienes que cambiar todo el paragolpes delantero porque troquelarle los agujeros y soldarle por dentro los soportes se lo hacemos en la fábrica (de los paragolpes), y SEAT los compra ya de un tipo u otro. A eso has de sumar los 4 sensores, la centralita, la mano de obra y la reconfiguración de la central de confort...... A ver si acierto: 1000 del ala. (pregunta, que esto es a ojo, eh?

Si lo haces patinar mucho, desembragando poco y acelerando más de la cuenta, lo quemarás un poco (o un mucho  ) y por tanto olerá. De todas formas yo me aseguraría de está bien reglado, no vaya a ser que ya de primeras esté resbalando un poco. Me imagino que eso en el conce te lo miran en un plis plas.