Auradricus

A ver, La caja de cambios, como sabeís, está llena de aceite (la famosa "valvulina"). Este aceite, como todos, está más denso cuanto mas frío. Eso hace que en frío aún con el embrague pisado el primario (el eje que mueve el motor) al generar turbulencias en el aceite denso arrastra un poco al secundario (el eje que mueve las ruedas) al incidir la turbulencia sobre los piñones. Ese pequeño arrastre hace que al mover la palanca el sincronizador ofrezca más resistencia, lo que se traduce en más dificultad para engranar. Las marchas más cortas son las que más resistencia ofrecen precísamente por la relación más corta. Lógicamente ese efecto se suma a otras resistencias, como la que provoca la falta de rodaje que se ha comentado, por lo que si éstas otras resistencias disminuyen por ejemplo al hacer Kms, se notará una dureza menor aunque el efecto del aceite frío siga ahí. Un saludo

y la pregunta es ?

La tuya, ni idea. La de bastante gente en este foro, qué diferencia hay entre los distintos refrigerantes homologados con la norma VW.

Ya estamos aqui. Palabras textuales de concesionario seat sabadell "barcelona" Le comente lo que mas arriba ya dije y me dicen: Que la varilla ya no la saque para nada, que encuanto se me encienda el chivato que sale una aceitera que le heche medio litro de aceite.Sobre lo del cambio de los 30.000 que es orientativo,que depende la conduccion lo ara antes  y que el coche ya sabe exactamente cuando le toca el cambio y el me lo notificara en la pantalla.Me quedado flipando...

Hola,

MENUDA CHORRADA!!!!!. Si no hay que tocarla..... ¿para qué ponen varilla?. Eso te lo habrán dicho no vaya a ser que consuma de más y les reclames.

dime exactamente ke es lo ke necesitas y te lo busco compañero, a ver si te podemos echar un cable

Gracias por el ofrecimiento antes de nada . Como decía estoy viendo la forma de poner una salida de 5V en el plafón superior de luces para conectar ahí el navegador y no tener el cable colgando por enmedio.

He desmontado el plafón y le llega un conector con bastantes hilos (ahí van las luces, los sensores de la alarma....). Necesito identificar en ese conector +12V (a ser posible de contacto) y masa.

Hola, hay una forma muy sencilla de saber si la batería está petada: Se destapan los vasos, se arranca y si en algún vaso se ve burbujeo es señal de que está comunicado.

hombre, es dificil equivocarse y meter la matrcha atras

yo creo simplemente que como no es un sensor directo a las luces, si no que pasa por centralita, procesador etc etc, pues se retarda y ya esta

Hombre, un retardo de ese calibre lo tendría una calculadora de bolsillo más que una centralita  . El tiempo de proceso típico de esos chismes es 20 milisegundos salvo ejemplos concretos como el airbag que 8 milisegundos después de dársela está completamente desplegado.

Retardos deliberados les ponemos a cantidad de máquinas, y siempre es para evitar "parpadeos" de un actuador, ya sean luces un mecanismo o lo que sea. La idea es dar tiempo a la señal a estabilizarse y "estar seguro" de que es una señal válida.

Por fechas te debería valer. El 10.6 es de 2010 creo así que debería tener la configuración de ese A3. Lo de activar o no las mismas cosas es investigar. Seguro que hay algunas que son iguales, pero igual de seguro que las hay diferentes. Por ejemplo recuerdo que una cosa que puedes hacer es ponerle control de velocidad de crucero si no lo lleva, nada más que instalándole el mando y reconfigurando con el VAG, y en las unidades más antiguas cambiando un módulo de canbus que va detrás del volante. Tendrás info a patadas en audisport.

Yo creo que el retardo está metido a posta para evitar parpadeos. Es decir, que te equivocas con la palanca y medio metes la marcha atrás y al darte cuenta la sacas de nuevo, que no hagan un destello las luces. Esto contribuiría a mejorar la durabilidad de las lámparas, que con lo superjodidas que estan para cambiarlas no viene mal  .

A mi me interesaba saber los del conector que va al módulo del techo de la parte de adelante: el que lleva las luces, micro, detector volumétrico, y el mando del techo solar los que lleven. El motivo es que estoy cocinando un brico para ponerle un conector USB para sacar 5V para el navegador y evitarme el cable colgando por enmedio hasta la toma de la consola central. Si lo teneís, es lo único que me falta. Y sí, tengo tester pero soy un vago de la hostia 

Ojo con los tapizados, que llevamos airbags en los costados de los asientos. Los tapizados de orígen llevan o bien costuras descosibles o una zona de rotura precortada para que puedan salir.