Club Seat Exeo

Un dato compañero: las normas de homologación prohiben que la rueda sobresalga de la chapa. Es decir, que si lo metieses de lado contra una pared lo primero que debería tocar ha de ser la carrocería. No te pases con la anchura.

Gracias por la informacion Compy!!! Por lo que me han dicho,tendrian que ser 20mm detras y 15mm delante!!!

Tengo un plano hecho a mano con las medidas que tomé de unos separadores de 20 mm de doble centraje que le puse a mi ST hace 3 semanas así que si quieres me envias tu correo por mp y te lo paso,aunque piensa que la tornilleria tiene que ser mas larga (45mm de rosca) y la tendras que cambiar,por lo que si sumas lo que te cuesta el material mas la mano de obra mas la tornilleria,creo que sale mas a cuenta comprar todo el kit,la semana pasada lo ví en nor...uto por,ahora no me acuerdo bien si eran 49 o 59 euros la pareja de 20mm con tornilleria.

Buena!!!una preguntilla con los separadores que ganamos???estetica o algo mas

Ganas en estética, porque la estabilidad depende, porque según la anchura total de los ejes, puede incluso que en curvas vaya peor. Un saludo.

doy fe de lo apuntado por ismacom. El mío venía con 18" y pedi al taller que me pusieran unas 17 de un león... gané perfil ( esto me da más comodidad en baches y da más margen de error en mojado). El caso es que las llantas del león quedan un centímetro mas estrechas que las propias del exeo, y NO me arrepiento porque el eje trasero, al ser más estrecho se ha vuelto más "jugetón" y reduce la tendencia al subviraje de nuestro querido "barco".ADEMÁS  los separadores acaban cogiendo holguras y en más de una ITV te pueden marear la perdiz...

En cualquier caso si vas a ponérselos procura que el eje delantero quede más ancho que el trasero o tu exeo ( que es tracción delantera, no un porsche) se irá de morros en todas las curvas lentas. La estética a veces jode la eficacia...

Efectivamente. La gente comete el error de ensanchar la trasera que es lo que se ve, y ensanchar el eje trasero respecto del delantero lo que hace es dar más estabilidad atrás que alante. Al revés pasaría igual, si ensanchas alante das más estabilidad al tren delantero que al trasero. En un tracción delantera, que ya de por sí hace falta agarre alante, si ensanchas atrás el eje trasero te permitirá pasar por curva a un ritmo superior al delantero, por lo que si vas fuerte harás las curvas como si fueran los dientes de un serrucho o directamente te irás de morro; sin embargo en los trasera es recomendable ensanchar el trasero ya que es el que puede meterte en apuros y tener problemas de agarre y estabilidad. Yo lo aprendí con creces con el quad. Al que lo compré puso unos separadores traseros, y en las rotondas era imposible acelerar ni hacer nada medianamente complejo, amén de que era difícil cruzarlo porque se iba tb del eje delantero. Fue poner los separadores alante, y el quad cambió totalmente, mucho más preciso y predecible, fácil de conducir. Conclusión: si ensancháis, ensanchad ambos ejes, pero ser conscientes tb de que las rótulas y las direcciones sufren mucho más con los separadores delanteros. Un saludo.

Por ejemplo estos le vendrían bien al mío Isma? Suspensión Sport 18"

https://www.sport-tuning-shop.com/separadores-amortiguadores-a/SE-761503/ficha/kit-2-separadores-16mm-audiseatvw-5x112---57.html

2 juegos de estos? Uno para el morro y otro para el culo?

Lo importante es que ensanches alante y atras lo mismo para que la variación de anchura de ejes sea neutra. Un saludo.

Lo importante es que ensanches alante y atras lo mismo para que la variación de anchura de ejes sea neutra.

Un saludo.

Pero yo no tengo ni idea de estas cosas.... Por ejemplo el del Link que he puesto me valdría?

Me imagino que sí. Tienes que tener en cuenta el centraje y la distancia entre tornillos, y tb claro la anchira que te permita el paso de rueda. Por lo que he leído, hasta 20mm vale, y ésos son de 16. Yo creo que irían perfectos para evitar que fueran demasiado justos con la aleta. Y modelos lo tienes bien fácil, con buscar modelos para B7, hay un cerro. Te recomiendo los Momo, no son nada caros y los venden en muchos sitios (Norauto mismamente). Un saludo.

Me imagino que sí. Tienes que tener en cuenta el centraje y la distancia entre tornillos, y tb claro la anchira que te permita el paso de rueda.

Por lo que he leído, hasta 20mm vale, y ésos son de 16. Yo creo que irían perfectos para evitar que fueran demasiado justos con la aleta.

Y modelos lo tienes bien fácil, con buscar modelos para B7, hay un cerro.

Te recomiendo los Momo, no son nada caros y los venden en muchos sitios (Norauto mismamente).

isacom veo q estas puesto en el tema yo he monatdo 20mmm detras y 15 mmm delante como lo ves???  me busco unos de 20  sport llanta 18

Un saludo.

Es que no sé cuál es el máximo que entra en cada rueda. Yo limitaría la anchura del separador a como mucho el máximo que permita la rueda con menos hueco, y poner los cuatro iguales. Un saludo. P.D.: ojo, estas cuestiones de estabilidad y tal, son apreciables pero tp determinantes; si curveas a cuchillo lo vas a notar, y es más fácil hacerse un recto si ensanchas más de atrás que de alante, pero si vas a ritmo normal ni lo notas.

Y si ensanchas 1,5 o 1.6 en los 2 ejes por igual? Notas mas estabilidad que de serie o no? La teoría dice que si.... Ya que al apoyar el coche en puntos mas separados..... Pero en la practica? Si algo tiene de bueno el paralelogramo que tenemos en el morro es que la pisada de la goma es homogénea al contrario que con un McPherson. Pero no se si esto será buno al ensanchar........  También es versad que 16mm es una miseria......

Si ensanchas por igual ambos ejes, el comportamiento de uno respecto al otro será el mismo, no va a irse de morro o de culo proporcionalmente más. Luego evidentemente al ensanchar vías, ganas en estabilidad, es más difícil levamtar rueda, cruzar el coche o irse de morros. Pero ya te digo que la diferencia va a ser mínima. Un saludo.

Muchas gracias por la ayuda!!! Me dare una vuelta por el Nor auto.. Y os informo compys!!!

Quisiera aportar un dato, hoy al pasar la ITV de otro vehículo le pregunte al técnico ¿qué si para ir legal con los separadores era necesario pasar la ITV? y ¿si había que reflejarlo en la ficha técnica? y para sorpresa mía me contesto que hasta hace poco no se permitían o tenías que hacer un proyecto, pero que ahora con la reforma mientras no te pases del ancho de vías son legales, así que al igual me animo yo también a ponerlos, por ahí he leído que lo ideal es ponerle unos de 1,5 mm y de doble centraje.