pkalvin

oigo un clip al darle a la maneta del capot desde dentro del coche, pero no se abre el capot del motor. ¿sabéis si se puede abrir de alguna manera?. ¿ o me toca llevarlo al mecánico?

INCISO: Al efectuar el cambio del anticongelante en mi coche (tdi 143cv de 2009) no he podido hacerlo por el grifo que lleva, pues girando el grifo sentido anti-horario no salia nada de liquido y he optado a dejarlo como estaba y quitar la grapa que se ve en la foto para, retirando toda la pieza, vaciar el liquido y luego volver a montar (ojo. igual hay una junta torica dentro que lo cierra, pero a mi no me ha salido).  

Se me ha quedado trabada la tapa de combustible y no me acordaba que tenemos una anilla que lo desbloquea manualmente. Bueno después de desmontar el tapizado lateral derecho del maletero he accedido a dicha anilla y he engrasado la barrilla que hace de cierre, pero falla de vez en cuando, por lo que creo que tendré que cambiar el motor/bombin que empuja y retrae dicha varilla.

"El problema lo tengo en que la sujeción de dicho componente parece que esta sujeto con dos tornillos que se aflojan por dentro" (pongo una foto)

Alguien sabe como se desmonta. Gracias

acabo de ver que tengo los neumaticos delanteros Pirelli Pzero (los originales con 36.000km y cuatro años) para cambiar y me ha comentado el mecanico de poner unos Toyo  T1 sport a un precio razonable (540euros los cuatro) (225/40 ZR18). ¿que sabeis sobre ellos). Gracias a todos.

¿sabéis que aceite tengo que comprar para reponer en el deposito de la direccion asistida?, pues lo llevo por debajo del mínimo.

Bueno por si os interesa como han sucedido los acontecimientos, ya que mi coche es del 2009 y podéis veros reflejados tarde o temprano. (TDI 143cv)

primero empezó con un fallo en los xenón derecho y luego izquierdo, al arrancar ,con las luces en automático. luego, otro día,con un amago de fallo al arrancar el motor y por fin esta mañana con un fallo total y reseteo de reloj a 00.00 del 05/07/2008. (pero como es  un fallo de algún vaso de la batería, tenia tensión para que se me encienda las luces interiores).

He de decir que cargo la batería regularmente y duerme en garaje cerrado. pero no en vano ya han pasado mas de cuatro años.

He comprado una batería de 75 amp.de entrega  y 750 amp de carga (Feuvert) y a la hora de cambiarla he puesto otra con un cable para que tenga tensión de referencia y así esperaba no tener marcadas las  averías en el FIS. Pero "mi gozo en un pozo" , por el corte al arrancar esta mañana me han aparecido en el VAG tantas averías (que solo le faltaba pedir que vacíe el cenicero, y no fumo)

Las he borrado y todo OK menos las luces del ESP y presión de ruedas junto con TPMS en amarillo (advertencia).

Pero esto ha desaparecido al rodar escasos 50 mts.

Espero que os sirva de experiencia para cuando tengáis que cambiar la batería,

Saludos a todos.

¿que os parece el sitio para llevar el extintor? 2kg. es en el maletero y aunque no es dentro del habitáculo, siempre se puede echar mano de el , para uno mismo o para otro vehículo, como ya me paso hace muchos años. total 16 euros (ALDI) y mas tranquilo.

Como sabéis Seat recomienda los aceites Castrol, pero cuando yo compre mi exeo (junio 2009)  venia con el aceite de la marca Repsol (en concreto para los motores diesel con filtro de particulas DPF, tienen que cunplir las normas wv507.00 ;wv 504.00) mi pregunta es ahora que tengo que cambiar de nuevo el aceite y filtro, si seguir con Repsol o Poner Castrol; incluso con estas especificaciones hay uno fabricado para Norauto por 37,95 la garrafa de cinco litros. ¿el cambio de marca es puramente comercial o se debe a algún motivo técnico? por cierto he visto que en la web de megataller hay precios interesantes para nuestros cambios de aceite.