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Brico-Cambio De Termostato

Bueno chavales pues aquí os dejo este tutorial por si alguno lo necesita y tuviese que cambiar el termostato por mal funcionamiento del mismo.

Ojo que aunque parezca sencillo con las explicaciones que doy es complicado de quitar porque el espacio es muy ajustado.

De todas formas os dejo pdf del cambio de termostato como lo he cambiado yo y también os dejo otro pdf de cómo cambiarlo según viene en el ElsaWin.

Lo he cambiado porque las ultimas dos semanas le costaba mucho coger temperatura y en cuanto levantaba el pie, bajaba alguna cuesta pronunciada, o entraba en población, la aguja se bajaba bastante. Bien pues mi problema esta resuelto, ya que solo oscila la aguja en temperaturas igual o inferior a 5º y solo cuando reduzco para entrar a población.cosa que considero dentro de lo normal.

Bien pues las herramientas que necesitareis serán un juego de carraca, llaves torx en concreto T30 y llaves XZN 8 y 10 ademas de destornilladores planos y de estrella.

Un consejo tener a mano una luz portátil y un iman de esos largos flexibles por si se os cae algún tornillo que será lo mas probable.

Bien pues comenzamos quitando el cubrecarter no es necesario quitarlo entero (2 piezas) solo la delantera,bien pues hecho esto y con el coche caliente abrimos la botella de expansión

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Abrimos el grifo a la salida del manguito del radiador en la parte izquierda del coche (siempre visto desde el asiento del conductor) yo en mi caso le puse una goma para no pringarlo todo pero con poner un recipiente vale.

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Bien pues mientras se vacia el circuito comenzamos a desmontar todo lo que nos estorba jeje

1º soltamos el manguito de aire de la chapaleta de admisión y lo desplazamos donde podamos sugetarlo y que no nos estorbe, en mi caso lo meti hacia el deposito del liquido de dirección.

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Bien pues la ubicación del termostato aunque no se aprecia bien es justo detrás del alternador aquí donde os marco en la siguiente foto

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2º quitamos el conector de la chapaleta de admisión y a continuación quitamos la chapaleta de admisión con la llave torx T30, vereis que lleva tres tornillos entre ellos uno muy largo que es el que esta debajo y que comparte con la EGR, con cuidado de no dañar la junta.

3º quitamos la EGR a la que solo le quedan dos tornillos torx y otros dos tornillos xzn10 que son los de la tubería que viene del escape para la recirculación, ojo y mucho cuidado con la junta de esa tubería para no dañarla y poder reutilizarla (limpiar bien el apoyo de la junta tanto en la EGR como en la tubería) en caso de que se dañe la junta esta es la ref. 069131547D

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Una vez suelta la egr, quitamos el conector.

Bien pues con la egr quitada ya nos queda el hueco asi y ya podemos ver el termostato, que es el que os señalo.

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Ahora soltamos todos los conectores que nos puedan estorbar: alternador,bomba de alta, otro que hay encajado en un soporte que va sujeto al lado del termostato con una tuerca, la varilla del aceite la soltaremos del refrigerador de aceite y la sacaremos de su alojamiento después de haber soltado los manguitos y sacado el termostato de su alojamiento ya que al soltar los manguitos y sacar el termostato tirara bastante anticongelante y corremos el riesgo de que entre en el aceite por el alojamiento de la varilla.

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Ahora continuamos soltando los manguitos superior e inferior del termostato ojo porque saldrá bastante anticongelante. Y quitamos los dos tornillos que unen el termostato al bloque.

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Ahora solo nos queda quitar un tornillo que esta detrás de la caja del filtro del aceite y que sujeta el ultimo manguito que nos queda y que será el que nos de un poco de guerra.

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Como no hay espacio ni para meter una llave articulada yo lo quite con la pieza xzn8 y una llave fija-carraca10 aquí la foto.

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Esta complicado pero se hace bien, una vez suelto este manguito, sacamos el termostato de su alojamiento con cuidado y haciendo un poco de palanca porque esta un pelin duro,después que hayamos sacado el termostato y esperado a que tire todo el anticongelante,sacamos la varilla del aceite de su alojamiento sin llegar a quitarla del todo solo lo justo para que nos de juego el termostato y poder girarlo hacia nosotros , tenemos que tirar hacia la derecha del manguito que esta unido al termostato a la vez que tiramos hacia la izquierda del termostato girándolo hacia nosotros ya que si no se le gira no saldrá porque nos da en el soporte del alternador. Ojo este manguito solo va encajado dentro del termostato y no lleva ninguna abrazadera.

Bien pues asi nos queda después de quitarlo.

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Aquí tenemos el termostato viejo.

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Y aquí el nuevo donde podeis ver la referencia.

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Y como podeis ver en la siguiente foto sin desmostar el frente del coche y ponerlo en posición de servicio como indica el elsawin.

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Bien pues después de esto procedemos a montar el nuevo, antes aprovechamos y limpiamos bien la zona para después que no parezca que esta perdiendo anticongelante porque tire lo que haya quedado por ahí.

Antes de montar el nuevo mojamos la junta torica que lleva con anticongelante y también la junta del manguito que va detrás de la caja del filtro de aceite, metemos primero el manguito que va detrás de la caja del filtro de aceite, un consejo lo metemos todo lo que podamos y le ponemos su tornillo asi podrermos hacer mas fuerza y meterlo del todo mas comodamente, puesto este manguito ya metemos el termostato en su alojamiento y lo fijamos con sus tornillos,

Ahora metemos el manquito inferior y superior, metemos la varilla del aceite en su alojamiento y la fijamos al refrigerador de aceite(ojo al meterla ya que hay que hacer un pequeño giro para que quede en su sitio si no me equivoco a derecha) sugetamos todas las bridas del cableado que habíamos soltado y ponemos todos los conectores en sus respectivos sitios, montamos la EGR (podemos aprovechar y limpiarla) con su conector y montamos la chapaleta de admisión también con su conector, ponemos el manguito en la chapaleta, sugetamos la varilla del aceite en la chapaleta y ya lo tenemos todo montado.

Ahora cerramos el grifo del manguito del radiador y echamos el anticongelante nuevo, llenamos la botella de expansión y esperamos a que vaya saliendo el aire o también podemos ir apretando con la mano el manguito donde va el grifo y asi ir sacando el aire mas deprisa.

En mi caso le eche unos 6 litros de anticongelante y estoy seguro de que no salió todo ya que en el elsawin dice que son unos 8 litros pero bueno después de haber hechado el nuevo ya no iba a investigar donde esta el tornillo del bloque si es que lo lleva para sacarlo otra vez, bien pues después de tenerlo un rato arrancado y ver que ya no salian burbujas por la botella de expansión me fui a dar una vuelta para que calentara, luego lo deje enfriar y comprobé el nivel (no tuve que rellenar) volví a dar otra vuelta y que calentara y esto lo repeti una vez mas.

Y hasta hoy todo funciona perfectamente y el problema por el cual lo cambie esta resuelto.

Espero haberlo explicado bien y si alguno tiene alguna duda pues por aquí estare.

Un saludo a todos.

Brico-Cambio de Termostato.pdf

Cambio de termostato segun ElsaWin.pdf

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Mantenimiento a la Milesima Exeo

chavales aquí os dejo un rar con todo lo que viene en el elsa referente al apartado "mantenimiento a la milésima" de nuestros exeos esta completo tal y como viene en el elsa además de algunos datos que tuve que añadir para que sea algo mas extenso y otros que tuve que suprimir ya que aparecían en otros apartados y asi no repetir información.

es un conjunto de 91 pdfs referentes como dice el titulo al mantenimiento y comprobación de nuestros vehículos.

espero que os sirva de ayuda además de entreteneros ya que el tocho es largo y extenso ;D

 

 

 

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Cambio de Sensor de Presion Diferencial del DPF

bueno compañeros pues aquí os traigo un tutorial de como cambiar el sensor de presión diferencial del filtro de partículas. este sensor es el encargado de mandar información a la centralita del porcentaje de saturación que hay en el filtro de partículas y lo hace midiendo antes y después del filtro la presión de los gases de escape, bien pues con esta información la centralita lo que hace es ordenar las regeneraciones en función de los valores que mande este sensor independientemente de que ya haya establecido un periodo de regeneraciones en función de los kilómetros (cada x kilómetros). ahora paso a explicaros el porque de cambiarlo: cuando me hicieron la repro y al terminar Cailo (davirox) me aconsejo cambiar el sensor G450 que en el caso de nuestros exeos es el G505 porque al parecer se estropeaban y no registran fallo con lo cual no mandaban la información correcta a la centralita en mi caso y el de alguien mas que he tenido oportunidad de verlo en primera mano lo que ocurria es que tan pronto iba el coche como un tiro como le notabas mas perezoso mas o menos como cuando no tenia la repro hecha y también notaba como el consumo subia por encima de lo normal pero no se subia de revoluciones como cuando hace la regeneración que todos sabemos que sube de revoluciones cuando la hace, bien pues esto lo hacia muy seguido y se lo comente al reprogramador y me dijo que si le había cambiado el sensor al decirle que no, me volvió a decir que lo cambiara y terminarían los problemas y es mas me dijo también que este sensor es el responsable de muchas roturas de DPF bien pues lo cambie y después de cambiarlo se lo lleve para que comprobase la repro y le hizo una regeneración forzada además de comprobar que todo estaba perfecto. deciros también que me he estado informando de este sensor en nuestros coche y ha habido un par de cambios desde que salio el exeo al mercado hasta que ha dejado de hacerse lo primero es que el 1 de  agosto de 2010 cambiaron este sensor a los vehículos fabricados hasta esa fecha y a partir de ahí hay otra referencia distinta y lo segundo es que los vehículos fabricados a partir de la semana 50 de 2010 osea 13-19 de diciembre se deja de montar la tubería posterior al filtro de partículas quedando la tubería flexible a presión ambiente. bueno pues deciros que después de cambiarlo no he vuelto a notar ningún cambio ni en la potencia ni en el consumo y ahora va muy bien otra cosa que me aconsejo es que lo cambiara cada año y medio o dos años asi me aseguraba el buen funcionamiento. pues dicho esto os dejo un pdf para que veais como se cambia y lo necesario para cambiarlo. en los MY12 y en adelante al no llevar el filtro de gasoil en el compartimento motor es mucho mas fácil el sustituir el sensor. P.D. lo próximo que hare será quitar la EGR y limpiarla ya os preparare un tutorial por si alguno quiere hacerlo

43729_.pdf

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PARA QUITAR MULTAS DE ZONA AZUL.

compañeros mirad lo que me llego via mail esta mañana y que nos puede venir a todos de p---a madre  PARA QUITAR MULTAS DE ZONA AZUL. ALGO QUE INTERESA A TODOS. Esto es algo que nos vale a todos para que estos dueños de las empresas concesionarias privadas que tiene el Ayuntamiento para explotar la zona azul no nos sigan robando en nuestras narices ya que no sé si Uds saben esto: Las multas que te ponen cuando se nos olvida poner el ticket de zona azul son todas nulas de pleno derecho según el art 62.1.b de la Ley 30/1992 de 26 de Noviembre y el  art 3 del Reglamento del Procedimiento Sancionador en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto 320/1994, de 25 de febrero. Tú no estas obligado a pagar la zona azul ya que para eso pagas un impuesto de circulación en tu ciudad. Cuando pones "1 Euro" en el parkimetro, ese Euro va directamente a parar al bolsillo del dueño de la empresa concesionaria privada y cuando no has puesto ticket te colocan un sobre marrón en el parabrisas del coche, que introduciendolo en la maquinita y pagando "solo 3 Euros", que van a parar directamente al bolsillo del dueño de dicha empresa, te quitan muy amablemente la multa, jajaja. ¡¡¡¡¡Que ladrones!!!!! . Esto es de risa, pero ATENCION que si no pagas los "3 euros" , ellos alegando falsamente que esa multa la pone un Policia Local te envian la multa por medio de la Diputación llegando a embargarte la cuenta del banco si no pagas en un tiempo que te dan la cantidad de 80 Euros, que muy amablemente te rebajan a 40 Euros si pagas antes de 10 dias,,, jajajaja,,, de risa y todo basado en un fraude ante el desconocimiento de la gente en general con el que todos salen ganando menos tú, el trabajador. BASTA YA DE DEJARNOS AVASALLAR POR ESTA PANDILLA DE LADRONES. VAMOS A DARLES DONDE MAS LES DUELE. Para ello pongamos nuestros datos en el archivo adjunto, que es un comunicado tipo que entregaremos en Diputación por duplicado, pero no antes de que te llegue la multa a tu casa (para poder poner el número de expediente de la multa). Una vez entregado en información le dices al funcionario que le de entrada al documento sellandote la copia que tu te llevarás. En 1 mes aprox. te contesta la diputación dandote la razón y archivando tu expediente y fuera multa y embargo de cuenta bancaria. A mi ya me han quitado 3 seguidas y no pienso pagar más una zona azul en mi ciudad. LA INSTANCIA DE DESCARGOS: AL ILMO SR. ALCALDE DEL EXCMO. AYUNTAMIENTO DE D.                                                        , MAYOR DE EDAD CON DNI;                            CON DOMICILIO EN C/                                                  ,MANIFIESTA: Que he sido anunciado en el BOP bajo el epígrafe “notificación de denuncia de tráfico”, número de expediente                      , por estacionar en lugares habilitados por la autoridad municipal como estacionamiento con limitación horaria, sin colocar el distintivo que lo autoriza, por un importe de                euros, no estando conforme con la misma y dentro del plazo señalado, presento la siguiente: ALEGACION El número de agente denuncianteque figura en la notificación de la denuncia no corresponde a ningún agente de la Policía Local de la Población, pudiendo corresponder a alguno de los encargados de la empresa que gestiona la zona azul, en consecuencia, el acto de inicio del Procedimiento Sancionador resulta nulo de pleno derecho, conforme al art. 62.1.b, de la Ley 30/1992, de 26 noviembre. Al ser dictado por órgano manifiestamente incompetente, en cuanto que la denuncia no ha sido formulada por agente de la Policía Local o agente alguno de la autoridad ni  autoridad competente alguna, según dispone el art 3 del Reglamento de Procedimiento Sancionador en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por Real Decreto 320/1994, de 25 de febrero. Por lo expuesto: Solicito que, tengan por presentado en tiempo y forma este escrito de alegación en el expediente de referencia, y tras los trámites oportunos, acuerden declarar su improcedencia y procedan al archivo de sus actuaciones. espero que a mas de uno le sirva para que no nos roben tan descaradamente

bartds

bartds ha publicado un tema

enviar por mail archivos pesados

bueno chavales pues como dice el encabezado, indagando por la red y con la necesidad de enviar un video de 228mb via mail he dado con esta maravillosa pagina con la cual puedes mandar hasta 2GB si si habeis leido bien hasta 2GB por correo electronico sin necesidad de registrarse ni nada de nada simplemente poneis lo que quereis mandar vuestro correo y los destinatarios le dais a embiar y listo, dependiendo del peso que tenga tarda mas o menos tiempo a mi particularmente para el video de 228mb me tardo + o - 25 minutos y una vez cargado luego si tienes que volver a mandarlo es instantaneo osea que lo reenbias y al momento lo tiene el destinatario y sabes que lo recibe porque la pagina te manda un mail cuando el destinatario lo descarga y os aseguro que funciona yo lo probe mandandomelo a mi mismo y a mi mujer y nos llegó sin problemas y despues de comprobar que funciona ya lo mande a varios amigos y a ellos les llego al momento, no tuvieron que esperar. la pagina se llama: wetransfer

os dejo el enlace de la pagina y el video tutorial para que veais como funciona, espero que os sirva.

enlace de la pagina:  https://www.wetransfer.com/

y el videotutorial:

https://youtu.be/KE4GzyOLtCs

subzero

subzero ha publicado un tema

Felcidades bartds! Un años más y tu avatar sigue parpadeando como el primer día 😃
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