yomeca

Aun no hay leds pug&play ? Es que quiero quitarle la temperatura de la bombilla de 21w al faro y ponerle las resistencias lo veo lo mismo o peor ...

E pensado mas de una vez en ponerle borne 15 (positivo directo) tanto al encendedor como a la toma del maletero para poder dejar enfriando una neverita , cargando el portátil con el coche cerrado... pero ese truco no esta nada mal cuando andas cerca del coche y no tienes porque cerrarlo .

Muchas gracias compañero

Hola compañeros , iba a abrir un hilo con mi duda pero buscando e visto este y creo que es el sitio,

Mi caso es justo lo contrario que al compañero teki20vt , el tema es que este sábado arranque el coche para ir a la parcela de mi padre y ya en el aparcamiento note como frenado el coche y al bajar el escalon del garaje note un raro en la suspensión trasera pero no le preste mucha antencion pero al meter 3º y pasar de 40kmh note un cla cla cla cla.... detrás , pare y vi que la rueda trasera derecha estaba vacia pero vacia ... vamos la llanta en el suelo... fui a la gasolinera a 5kmh que estaba a 200mts infle la rueda , vi un lindo tornillo y me fui a la parcela donde allí le repare el pinchazo .

No le di importancia hasta que días después cai en que .. no debería de haberme saltado el testigo de la presión de neumáticos en cuanto arranque? ande como 250mts con la llanta en el suelo y ahí no salto nada....

Mi coche lo compre de 2ª con 70.000kms lleva las 18" de serie , lleva el botón de SET junto al freno de mano y si lo dejo pulsado varios segundos enciende el testigo en el cuadro hasta que hace un bip y cuando doy contacto enciende y apaga el testigo de presión de neumáticos  .

Podria tener un sensor malo y estar desactivado aunque haga el reseteo en el cuadro ?

Instala y ejecuta todo con el botón derecho "ejecutar como administrador" incluso para abrir el programa , asi se soluciono el ultimo toca kinders cuando instalamos el mio.

Si el coche solo tiene esos 25.000kms me creo que solo hayas notado una , habrá echo muchas mas pero no las notas , ya que con esos kms será de los últimos ya con la ultima actualización , versiones anteriores dejaban subir la proporción de hollín hasta que llegaba al 21% si no recuerdo mal y llegado ahí comenzaban una regeneración "agresiva" osea encendido de ventiladores , subida del ralentí, aumentar la temperatura del filtro hasta los 650º... asi unos 20 minutos hasta que dejaban el  filtro lo mas cercano al 0% , asi lo hacia el mio cuando lo compre y todos los que no están actualizados , hace unos meses se me jodio el sensor de presion diferecial con lo que sin marcar nada en el cuadro se me obstruyo tanto como para parar el motor... desmonte el DPF lo limpie bien , le puse el sensor nuevo y original como es normal... y se llevo mi coche un amigo a su trabajo (seat) y me lo actualizo a la ultima versión del 2014 ,

durante ese mes siguente ande casi obsesionado con el puñetero DPF que no se me fuera a obstruir otra vez y cada vez que cogia el coche al llegar a casa le metia el Vas-pc para ver la proporción de hollín y kilómetros desde la ultima regeneración y tanto mirar le pille una de las mejoras de la actualización... mi observación fue de que en vez de esperar al 21% vayas por carretera o por ciudad y tirar una regeneración "agresiva" y completa lo que hace es que en el momento que pasa de 12% +- y ve que vas por carretera hace una mini regeneración cortita y suave sin subida de ralentí y sin poner a 650º el DPF  solo aumenta las post inyecciones para aumentar la EGT lo suficiente como para bajar unos % el hollín y solo si llegamos al 21% tira una regeneración completa.

Esta conclusión la saque de meter el vas-pc al menos una vez al dia al llegar a casa , si lo tenia al 11% por ejemplo  me ponía 450kms desde la ultima regeneración y si iba a la parcela de mi padre que esta a unos 25kms todo carretera le metia el vas-pc y me ponía 1% de hollín 3kms desde la ultima regeneración , si hacia solo ciudad podía ver  por ejemplo 17% de hollín y 300kms desde la ultima regeneración y en cuanto lo metia en carretera unos kilómetros miraba al llegar a casa y ponía por ejemplo 2% de hollín 9kms desde la ultima regeneración.

Vamos conclusión... que con la/las ultimas versiones de software en vez de esperar al 21% para hacer una regeneración completa lo que hace es que cuando pasa del 12%+- y ve que vas en carretera le casca una mini regeneración menos agresiva y solo al sobrepasar el 21% le hace una completa.

Desde entonces le habre echo unos 8.000kms y solo me a echo una regeneración completa y el mio es el 170cv con repro a 210cv que quieras que no pero al quemar mucho mas gasoil en las apuradas siempre acumulara mas hollín.

Espero que sirva mi experiencia a base de enchufarle el Vas-pc al menos una vez al dia durante un mes jejeje

Un saludo

Hola compañeros, refloto este tema porque últimamente estoy usando muchisimo el gps del movil y mi sorpresa fue que suena por el movilll increible... Mi ibiza tenia un parrot el mas barato del todo con 10 años y ya reproducia todo lo del movil por la radio....musica, videos, gps, detector de radar.... Increible que un sistema de audio original y supuestamente avanzado con mp3, Bluetooth, usb, mandos en el volante y no tenga algo tan simple y primitivo como la reproducción de musica o voces del tomtom por la radio... Hay la han cagado y bien... Me da hasta coraje ponerle el jack como haciamos hace 15 años... Alguien lo a configurado, a instalado alguna aplicacion que emule la llamada mientras suena el tomtom y luego vuelva a desconectar? Es que e probado de todo, e instalado todas las aplicaciones del Google play con Bluetooth mono, Bluetooth car, Bluetooth play, Bluetooth ad2p... Y nada.. Alguien lo a conseguido en un Android que no sea el s3? Tengo un ZTE grand memo. Muchas gracias

Según el etka son la misma referencia exacta los de B7 y A6 asi que como me caliente le casco los de 345mm de A6 jajajaja que de esos hay bastantes en desguaces

Estos vienen blanditos de estabilizadoras traseras y a mi antes de leer este hilo ya me había dado la impresión de que en frenadas normales/suaves retiene mas de detrás que otros coches para evitar en parte el "tonteo" del culo al frenar ya que mientras mas frene de detrás mas baja el culo , con lo que no es que frene mas de detrás que de delante.. eso seria ilógico ya que bloquearía las traseras con muchísima facilidad si no que en un Ibiza por ejemplo en frenadas normales frena 80% delante y 20% detrás y en el exeo frena por decir algo en frenadas normales/suaves 60% delante y 40% detrás y claro como las de detrás tienen la mitad de grosor pues duran menos .... esa es mi opinión...

En mi Ibiza que tenia antes cambiaba dos y tres veces de delante y una de detrás , también es un coche bastante mas corto lo cual acusa mas a los delanteros al no tener peso detrás para apretar las ruedas al suelo y en el exeo lo compre con 70.000kms no las han cambiado nunca y estoy viendo que las voy a tener que cambiar a la vez ....

Una marca que me gusta muchísimo es TEXTAR las e usado en coches potenciados y muy potenciados y van genial tanto en frio como en caliente , en conducción agresiva van casi como unas deportivas con la diferencia que las deportivas no frenan en frio .

Asi sin mas datos puede ser un taco de motor chungo, un silemblocks del tubo de escape que esta roto y el escape se mueve demasiado y pega en algo metalico, que tiene muchos kilómetros y ya va tocando cambio de valvulina de la caja de cambios, que toca sincronizar un poco los cables que van de la palanca a la caja (no se si los exeo llevan cables o varillas) o en el peor de los casos el bimasa del embrague o sincronismos de la caja de cambio.

Da algunos datos mas a ver si nos orientamos

Mañana me actualizan la mia... osea que tendre avances sobre el DPF pero tendre que volver a hacer la repro jejejej