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yomeca ha publicado un tema en el Club SEAT Exeo

Mejora De Admision

Hola compañeros el tema es que este domingo me surgio  la duda de como estaría el filtro del aire ya que yo lo compre hace unos 5.000kms y tiene 79.000kms y al abrir la caja del filtro me encontre un curioso "tope o retención" en la caja del filtro , en otros coches que e tenido o que e potenciado y  al montar filtro K&N suelo mirar si hay limitaciones en la entrada de admisión que entorpezcan el flujo de entrada de aire y alguna vez había algo pero nunca tan descarado y obstructivo....

 

 

 

El tema es que parezca que no los motores con turbo aspiran una cantidad de aire sorprendente y cualquier turbulencia o limitación para el flujo influye en la capacidad de admisionar aire/oxigeno=potencia/eficiencia , para algunos será una chorrada y para otros diran que eso esta estudiado para que sea mejor asi y tal.. pero ya digo yo que no... algunos lo notaran mas por ser 170cv con repro como yo y otros con menos caudal de admisión como los 120cv de serie pero lo que si esta claro que es un "topecito" mas como las retenciones de escape , el sacar un motor 120cv mecánicamente idénticos al 143cv , los mapas que hacen pavos para decidirse a acelerar a los TDi...

 

El tema es que en las fotos 1 y 2 se ve la caja del filtro del aire de serie , como veréis trae como una campana absurda que además la han echo excesivamente cerca a la pared de la caja que además tiene dos paredes que le limitan aun mas el flujo de aire desde los laterales que una vez dentro de la campana llega a una cuadricula y una rejilla que vuelve a entorpecer porque en ese momento el aire aun no esta "centrado" en la dirección del tubo y esa cuadricula lo hace centrarse a mi parecer absurdamente ( pena de no haber tomado fotos de caudalimetro antes de cortar la cuadricula)

 

Y tras quitar el clip que se ve en la foto , retirar la campana y como ya se puede adivinar en la forma de la campana ahí aparece el caudalimetro con su cuadricula (a ver si echo mas fotos) en el propio caudalimetro viene una línea justo donde yo corte que parece como si viniera para cortarlo jajajaja se corta con una sierra normal derechito se lija el corte para evitar virutas , se limipa y para adentro ... el resultado es el de las fotos 3 y 4 que como es evidente la capacidad de flujo es mucho mayor y mas limpia .

 

 

El tema de consumo no lo e podido confirmar aun entre otras cosas porque llevo el filtro de serie hasta que monte el K&N pero si e notado mejoría en la respiración del motor , sobre todo en estiradas. y es algo que si se nota mas o menos pero ahí esta la mejora y la "deslimitacion" para que el motor no tenga ninguna torpeza a la Hora de tragar aire , ya que la entrada de aire del exterior a la caja es muy buena ya que tiene dos entradas pero de la caja al motor esta ese embudo el cual recomiendo al 100% quitarlo con corte de caudalimetro incluido para aquellos que tienen ya filtro K&N

 

 

 

 

 

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yomeca

yomeca ha publicado un tema en el Club SEAT Exeo

Hacer Logs En 170Cv

Hola primero no se si este es el mejor sitio para este tema ya que es de electrónica , mecánica, modificación y diagnosis a partes iguales jejeje si no esta bien ponerlo donde corresponda.

 

El tema es que al se programador especializado en VAG los logs son para mi la herramienta principal para afinar con precision y como me e decidido a meterle mano a mi recién comprado exeo 170cv me puse hace un par de tarde a hacerle logs para ver valores , presiones , como trabaja el turbo y sacarle la grafica de potencia y par como es sagrado antes y después de la repro en cada coche que toco pero mi sorpresa es que la casilla de measuring bloks esta apagada (muro) es la primera vez que veo eso y precisamente en el mio...el tema es que sin meas bloks no hay logs y sin logs no hay lecturas a tiempo real ni graficas ni estudio de valores lo cual por mi parte no hay repro al ser todo a ciegas y suponiendo.... hay quien lo hace pero a mi no se me ocurriría ...

 

El tema es que no se si esto pasa en todos los exeo 2.0 , si es solo en los 170cv , si solo me pasa a mi por algo desconectado, si es normal se puede activar de alguna forma....

 

Asi que si no es algo conocido por vosotros echarme una mano porfa jejeje y si no es algo conocido que cuando estuvierais aburridos mirarais varios con 120,143 y 170cv os lo agradecería, a ver si con un mini censo sacamos conclusiones si es a todos , solo los 170 , solo algunas versiones o solo a mi

 

 

Para quien no lo haya echo nunca se entra en vag-com , modulo 01 engine, y ahí ver si el botón de means blocks esta activa si lo esta entramos y tenemos que llegar a una pantalla como esta, ahí no se puede tocar nada solo ver asi que no podemos dañar nada por trastear.

 

 

Gracias

 

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yomeca

yomeca ha publicado un tema en el Club Fiat 500

Saludos desde Sevilla !

Hola , primero mi mas sincera enhorabuena a quien/es han tenido que ver en la fundacion de este foro, cuando compre el 500 para mi mujer busque bastante pero no encontre ningun foro de 500 que mereciera la pena y al volver pasados dos años a buscar info concreta del 500 me e encontrado con vosotros que por lo que veo es bastante joven el foro . Bueno centrandome en la presentacion ... decir que como ya vereis "me llamo" yomeca , tengo 32 años , soy de sevilla , soy electromecanico y apasionado del mundo de las reprogramaciones y todo tipo de preparaciones . Como todos vengo con dudas jejej asi que me dare una buena vuelta por el foro y si no encuentro respuesta pues empezare a daros la lata  ;D

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