Canario1979

Buenas, desde hace unos buenos meses, estoy sin aire acondicionado, he revisado el gas y demas, y esta cargado y el vag com no me da fallo alguno. lo que si me da fallo es la bomba de agua secundaria, que es la que se activa para refrigerar la EGR, ademas de que el sensor de temperatura del agua que pasa por la misma egr esta en -211 grados. lo cual esta fuera de escala. he pedido la bomba, el sensor dañado y el de refrigerante de la culata , asi cambio las tres piezas a la vez. que el de la culata al tener el mismo tiempo que el resto, fallara tarde o temprano. espero que con esa reparacion, se quite la averia del circuito de refrigeracion y vuelva a funcionar el aire acondicionado. tambien desmontare de paso la admision, para limpiarla, ajustar las palomillas que trae, si yo soy de dejarlas ya que hacen su funcion, pero si voy a bloquear la egr desde la salida del colector de escape para que no llene de mierda la admision. no por software si no mecanicamente, asi de paso bajo algo la temperatura del vano motor, al no calentarse tanto la egr al no pasar por ella gases de escape.

Pues eso, me pueden pasar el manual para cambiar discos y pastillas del exeo 211cv? haber, se cambiar las del 143cv pero estas pinzas son diferentes y las compre desmontadas. es para ver como va la chapa delantera y demas.

Hola, buenas, alguien que tenga ese motor, podria pasarme fotos de la parte trasera de los frenos delanteros? necesito ver la curva del latiguillo metalico que sale de la pinza de freno y el soporte del mismo, y si me puede pasar el numero de chasis para pedir el repuesto correcto, es para meterle al mio las pinzas del 211cv ya que me llego la pinza con el latiguillo dañado. son las pinzas para discos de 320mm las que monta el A4 rs4 tambien.

otra mejora mas

Buenas, al final consegui tener algo de tiempo y este sabado le cambie el turbo al coche, me decidi por uno de la marca ATC, eso si, compre un kit de juntas con pernos y tornillos a parte, ya que el que me vendieron en ATC solo traia juntas. el otro kit, era mas barato y mas completo. bueno, siguiendo con el tema, comenze a las 9 de la mañana y acabe a las 5 de la tarde, no es dificil, menos por una tuerca, que toca muchisimos los cojones para quitarla y ponerla luego, el manual del exeo dice que hay que quitar el filtro de particulas para cambiar el turbo, yo solo lo solte del mismo turbo , puede que por eso me costara un mundo cambiarlo, la cuestion es que ya lo termine,  y a falta del soporte del turbo que lo pedi hoy a fabrica por que no estaba en el coche, del resto todo bien, el mismo sabado lo probe sin ajustar y ya se notaba una mejora en los bajos del coche, y ayer, lo ajuste con el vagcom y hoy si que he notado el coche mucho mas lijero, al arrancar, o pedirle par motor. el turbo es hibrido, y aunque sin hacerle nada se nota, con una repro llegaria hasta los 220cv. el coche es un 2.0tdi de 143cv 

Buenas, hay algun manual donde salen las actualizaciones, faros, luces de cortesia. etc etc. por ejemplo, cuando en la casa te instalan los faros leds y tu coche trae los xeon normales. se que en Audi habia un manual para esas cosas, de echo un manual para cada mejora, incluso en Ford, pides por ejemplo el cargador inalambrico, y el kit te viene con manual de como instalarlo y conectarlo.

buenas,  estoy teniendo el fallo P154F,  he cambiado la valvula que regula el turbo, que staba mal, y sigue el fallo, pero ahora el coche va algo mejor, el pulmon que actua sobre la geometria variable esta bien, pero no se como comprobar la electronica que lleva ese actuador, me tiene frito en serio. ahora en la foto sale lo que le he cambiado y lo que creo que puede estar mal, el turbo no tiene ni 20000km pero no tiene garantia ya que se lo cambio el dueño anterior y vete ahora a localizarlo. 

Buenas noches, he desmontado la radio original y revisado sus componentes, el circuito integrado de salida es de 4 canales pero solo utiliza 2 de ellos, no utiliza pasta termica entre el chip y el disipador y varias cosillas mas que he solucionado. mirando las caracteristicas del chip, este admite cargas de 2ohmios. cuando los altavoces del coche son de 4. esto amplia la posibilidad de aumentar la presion acustica dentro del coche solo cambiando los altavoces. y les he puesto este modelo Altavoz Audison Prima AP 6.5 2 ohmios 16 cm bajo medio 70 vatios RMS 95 dB que decir que ha ganado muchos enteros en bajos y sobre todo en presion sonora. los tweters los compre en alliexpres, si puede parecer raro pero cuando se sabe lo que se busca, se consiguen cosillas curiosas. en tweters compre unos TB-T2 que suenan muy muy bien y no son nada metalicos ni chillones.

Alguien sabe como.cambiar un cuadro fis monocromo a un cuadro a color?

Tengo el mio frito y ya puestos...

Se puede cambiar solo la epprom sin tocar nada mas? O no vale solo eso?

Buenas, pues me puse al lio y le he instalado un segundo intercooler al coche, precisamente lo que he echo es usar la configuracion original del 2009 de 2 intercooler para el motor tdi que luego se anulo a uno solo. es un brico facil sencillo y economico. no hay que modificar nada. solo comprar un soporte, 2 tornillos, 2 juntas de goma, la regilla delantera perforada y la guia de aire para el intercooler.