VEVIMFA

El audio de serie del style, no he modificado nada, todo fue de un día para el otro.

Como no sabemos de que nivel de aceite partió tu exeo con 0 Kms. lo mejor es que lo rellenes en la marca 'tope' y como ya llevas 20.000 Kms el consumo de aceite ahora debería ya ser mucho menor. Yo en 11.000 Kms le he echado más o menos 3/4 de litro de castrol long life.

Yo creo que por el tema del DPF estos TDI tienen una capacidad refrigerante bastante alta. El que se baje la Tª del motor con frío exterior alto y con la calefacción puesta es síntoma de que este coche tiene un extra de capacidad refrigerante respecto a otros coches y supongo que será por el tema de las altas temperaturas que se cogen con el DPF. Yo en el mío TDI120 voy unos 15 Kms por carretera cada día con la Tª por debajo de los 90 ºC, luego en autovía ya no se mueve de los 90 ºC. En cuando las Tª's suban de los 10 ºC supongo que lo hará menos. No sé si opináis lo mismo.

¿Y qué pasa en invierno?. Estos días conduzco por la mañana y los primeros 15 Kms entre la calefacción y que es bajada no llega al la temperatura de funcionamiento normal de 90 ºC. Supongo que en invierno el DPF conseguirá la temperatura de funcionamiento también si lo llevamos a > 2.000 r.p.m. por vía rápida, ¿no?.

Yo tengo un TDI 120 con 8.000 Kms y a mi no me lo hace.

Pues no sé si os lo creeréis pero yo llevo 8.000 Kms y todavía no he visto el coche con los síntomas de la regeneración, supongo que me habrá pillado siempre en camino. Ayer miré con una linterna por el agujero del tubo de escape y es alucinante lo limpito que está y plateado. Sólo hago autovía y carretera secundaria.

Hasta los 6.000 Kms, más o menos, el motor y el cambio 'cambian', se estira más y tiene más brío. Lo del cambio también lo noté yo, sobretodo al meter la 1a. en frío, ha mejorado mucho pero supongo que todavía mejorará más con los Kms. Como dice 20vt, es para viajar y no para hacer conducción de trayectos muy cortos ni por ciudad, para ello mejor un León.

TDI 120 STYLE negros de acero con principio de oxidaciones.

El mío con 8000 Kms también ha bebido unos 250 ml de aceite.

Yo venía de un Leon TDI 150 bomba-inyector y cuando compré el ST STYLE TDI 120CV estaba un poco asustado por el tema de que me hubiera quedado muy corto. La verdad es que me sorprendió mucho, tiene un motor lo suficientemente ágil, cómodo y con tiro como para conducir a buen ritmo y como para mover bien el peso del coche, para nada se nota que el coche sea pesado. Lo unico es que no le puede pedir recuperaciones en marchas largas desde pocas revoluciones, por ejemplo recuperar en 6ª de 110 a 130 Kms, en eso el Leon era rapidísimo y este es algo lento. Digamos que tienes que llevar el coche siempre por encima de 2.000 rpm para que el ritmo sea bueno. Es más agradable en conducción que el Leon, mucho más suave y pierde menos la potencia, en algunas circunsatancias de tráfico diría que el TDI 120 CR aguanta más la potencia que el leon TDI 150 BI. También has de tener en cuenta que el coche no se estira y no anda bien hasta pasados unos 6.000 Kms que yo aprovecharía para hacer de rodaje.