Club Seat Exeo

Ese será el problema que vamos a tener muy amenudo. Y otra cosilla, yo no es que escriba como dios pero vamos revisa tu ortografía que hace daño. Es solo un consejo ya que luego te acostumbras a escribir así y puede crearte un problema. Saludos

habria ke saber cuanto cuesta esa "averia" fuera de garantia..... :S :S :S :S

Pues el Alfa Romeo 160 laureles, desmontar, limpiar y montar egr. Depende de la conducción, hay que darle algo de caña de vez en cuando para que tire mierda, y tb de la calidad del gasoil (el del carrefour y similares una mierda).

Además no apurar los depósitos es una buena costumbre Y esos aditivos para el gasoil que limpian los injectores y mejoran no se que cosas... Que opinión tenéis? Evitaria esto?

No lo evitan al 100%, pero van más finos, sobre todo cuanto más kms tienen. Yo de vez en cuando le pongo uno, pero tb hay que darle algo de cera para que tire "mierda", lo cual no quiere decir que no se ensucie la egr, el mal de nuestros coches, una putada para el motor, pero asi contamina menos. No se puede cerrar porque desde la euro IV tiene control electrónico.

Pues el mio con 180.000Km nunca dio ningun problema, eso si, siempre a funcionado con gasoil Repsol Diesel e+10

No tiene tp por qué darlos... Son circunstancias muy concretas y en casos muy puntuales. Un saludo!

Yo pienso que a muy pésima conducción y repito (pienso) es casi imposible que se obstruya la válvula egr por suciedad, que se haya atascado o algo parecido por que esté defectuosa ya lo veo mas viable pero que se obstruya por la carbonilla pffffff que complicado lo veo. Un saludo

La egr se puede atascar por conducir mucho por ciudad, y si luego no se le sube un poco de revoluciones para eliminar porquería tiende entonces a llenarse de carbonilla, da igual los kms del coche. Por cierto, no es muy recomendable echarle esos productos a los nuevos motores, ya que llevan unos inyectores muy delicados (piezoelectricos) y pueden fastidiarlos siendo una avería bastante cara. Un saludo.

La egr se puede atascar por conducir mucho por ciudad, y si luego no se le sube un poco de revoluciones para eliminar porquería tiende entonces a llenarse de carbonilla, da igual los kms del coche. Por cierto, no es muy recomendable echarle esos productos a los nuevos motores, ya que llevan unos inyectores muy delicados (piezoelectricos) y pueden fastidiarlos siendo una avería bastante cara. Un saludo.

Por eso el mio no dio problemas pues el 90% de los Km. eran en autopista y carretera y a un ritmo siempre alegre.

El mio tampoco los dara porque en cuando el cabron huele autopista revienta el velocimetro jajaja

La egr se puede atascar por conducir mucho por ciudad, y si luego no se le sube un poco de revoluciones para eliminar porquería tiende entonces a llenarse de carbonilla, da igual los kms del coche. Por cierto, no es muy recomendable echarle esos productos a los nuevos motores, ya que llevan unos inyectores muy delicados (piezoelectricos) y pueden fastidiarlos siendo una avería bastante cara. Un saludo.

Concretamente 900€/inyector. Es la última broma que le salió al mío y por la que decidí que ya había aguantado suficiente y que no estaba dispuesto a pagar otros 4000€, y lo que viniera después.

Un saludo!

Hola José Luis, yo tengo un exeo ST TDI Style Plus con casi 6.000 Kms, la totalidad por autovía y a un ritmo bastante tranquilo por el tema del rodaje en principio. Es un coche que no creo que se le gane mucho subiéndolo de vueltas y además como tiene FAP no sé hasta qué punto es rentable meterle mucha tralla si luego se ensuciará el FAP. Tendría dos preguntas para ti: 1.- ¿Qué tipo de conducción haces y sobre qué tipo de vías (ciudad, carreteras, vías rápidas)? 2.- ¿Qué gasoil le pones al coche (marca y tipo)?

Hola VEVIMFA. Decirte que mi conducción es normal, salvo momentos puntuales, Durante el año siempre suelo acer los mismos recorridos,aparte salidas esporádicas. Autopista:80% Rondas de circunvalución :10% Ciudad: 10% Espero a verte alludado . Un saludo.

Hola José Luis,

yo tengo un exeo ST TDI Style Plus con casi 6.000 Kms, la totalidad por autovía y a un ritmo bastante tranquilo por el tema del rodaje en principio. Es un coche que no creo que se le gane mucho subiéndolo de vueltas y además como tiene FAP no sé hasta qué punto es rentable meterle mucha tralla si luego se ensuciará el FAP. Tendría dos preguntas para ti:

1.- ¿Qué tipo de conducción haces y sobre qué tipo de vías (ciudad, carreteras, vías rápidas)?

2.- ¿Qué gasoil le pones al coche (marca y tipo)?

El DPF para limpiarlo hay que darle cera tb a veces. Lejos de taponarse, lo que se consigue al subirlo de vueltas es aumentar la temperatura de escape, alcanzando la temperatura necesaria para eliminar las partículas que retiene el filtro en su funcionamiento habitual.

Un saludo!

Hola de nuevo VEVIMFA. Se me a pasado lo del combustible: siempre es de repsol i BP. Un saludo.

Con lo del tema del filtro de partículas te recomiendo que te leas esto

Filtro Antiparticulas, clases y funcionamiento del D.P.F

Lo de la EGR, o eres una persona que sueles llevar el coche muy muerto de revoluciones, o no tiene explicación para que la egr se ta haya obstruido con tan pocos kms y más con los datos que aportas de  uso del coche, por lo que solo queda la avería por defecto de algo

Con lo del tema del filtro de partículas te recomiendo que te leas esto

Filtro Antiparticulas, clases y funcionamiento del D.P.F

Lo de la EGR, o eres una persona que sueles llevar el coche muy muerto de revoluciones, o no tiene explicación para que la egr se ta haya obstruido con tan pocos kms y más con los datos que aportas de  uso del coche, por lo que solo queda la avería por defecto de algo

eso mismo e dicho yo, solo que no he especificado los kilometros pero me parece imposible que se obstruya con esos kilómetros, algun fallo habría por ahí.

Un saludo

Pues a mi nunca me ha dado problemas la EGR, sera porque le doy cera, ¿verdad Enriquito? Jajajajaja. Saludos.

Hombre algo de cera le das, pero te seguimos con la vista.