VEVIMFA

150 ml entre el mínimo  y el máximo  de la varilla ?

Cambiada en Seat, misma luna, exactamente igual a la original, todo bien por ahora.

Bueno, con 37.000 Kms ayer algo impactó con mi luna de serie y la rajó unos 15 cms. La de serie pone: SEAT // SAINT-GOBAIN SEKURIT DOT32 M51 AS1 43R - 00091 - ......0 ACOUSTIC E6. Es de un STYLE-PLUS se ve claramente que es acústica pero ni idea si es térmica, no veo puntitos en la parte superior para el teletac con lo que deduzco que no será térmica, pero no tengo ni idea. Mañana llamaré a Seat a ver si allí me la cambian, ¿tengo que mirar algo en especial una vez cambiada?, ¿Os han dejado bien las gomas de los lados de arriba y de abajo tras el cambio, la rejilla de las aguas, etc?. ¿El soporte del retrovisor también os lo han dejado bien puesto?.

Sí, el 1.6 TDCI 95 CV monoárbol creo. Ahora lleva 4.000 Kms y aún lo noto un poco retenido. Los primeros 1000 Kms fueron una auténtica doma hasta que se soltó un poco. De todas formas noto que en primera sale bien con mucha potencia pero cuando meto segunda sobretodo si estoy en cuesta arriba se viene un poco abajo. Lanzado tiene buen empuje pero no tiene la progresivisad del exeo ni loco. Es euro-5 con DPF y supongo que por eso está muy retenido, el que probé en el concesionario tenía 7000 Kms y lo habían rodado en circuito para una demo de revista y lo notaba mucho más suelto que el nuestro. Recuerdo que al exeo le pasaba algo parecido cuando era nuevo. Se nota mucho el efecto turbo, osea, de la nada pasas al todo.

Lamperti, a mi de siempre por las mañanas si hace frío y sobretodo el lunes por la mañana tras no tocar el coche en todo el fin de semana, los primeros Kms. hasta que se calienta bien el coche me retiembla un poco al salir en primera, una vez el coche está caliente ya no lo hace. ¿te pasa en caliente también?. En mi león TDI 150 me cambiaron el bimasa a los 30.000 Kms porque temblaba el coche al ralentí en frío, en caliente ya no temblaba al ralentí. El nuevo bimasa a los 60.000 kms. me hacía lo mismo y al final lo dejé por imposible.

En principio me gustaría ponerles unas grises o cromadas. He visto en Internet que existen unos de VW grises que se sacan con unas pinzas en vez de con agujero. De todas formas creo que los tapones negros en seat valen unos 35 centimos cada uno.

www.ms-motor-service.es/ximages/pg_si_1003_es_web.pdf

Mirad el esquema de circulación del refrigerante alrededor del sistema de escape (radiador de la EGR...).

Ha vuelto a aparecer la vibración. Suena como en la parte izquierda de los relojes.

No es que con el S3 mini la cargue mal pero carga toda la agenda, cosa que con el nokia sólo cargaba la agenda alamcenada en el teléfono y entonces yo grababa en el teléfono una versión reducida de la agenda para que en el coche sólo hubieran algunos teléfonos con el fin de buscarlos más rápidamente. Con el S3 mini se carga toda la agenda en el coche y por detrás del nombre de pone una de las siguientes letras que supongo que indicarán el origen del contacto: /W, /M y /P. ¿Sabéis si puedo hacer que sólo se carguen los número almacenados en el teléfono y no los de la SIM o los de GMAIL?.

Las desconexiones y conexiones aleatorias pueden ser porque el teléfono pierde toda la cobertura y se desvincula al perderla y de nuevo se vincula al recuperarla ?,  lo digo porque a mi me pasa en zonas de cobertura nula.