sycho

Hola amigos,

Me estoy planteando a éstas alturas cambiar el cuadro a uno con FIS a color, ya que he encontrado algunos a buen precio. El problema es no soy capaz de averiguar si los que encuentro son FIS monocromo o color (son de desguace). Alguien sabe la referencia exacta para un 2.0 TDI 143cv (CAGA)? Las referencias que he encontrado son 3R0920800E, 3R0920800X, 3R0920800FX, 3R0920900E y 3R0920930H... Y de algunos ni siquiera tengo la referencia, sólo el motor que tenía el vehículo.

¿Me puede echar alguien un cable?

Muchas gracias y feliz 2018!

En parado ni caso al consumo, a veces se le va la pinza al FIS. Ésto es debido a que el Exeo sólo marca L/100km y si estás parado esa cifra es en realidad infinita. Normalmente la centralita se da cuenta y te marca 0, pero a veces no es así y sale un número raro.

Hay coches que en parado en vez de L/100km pasan a marcar L/hora.

Al mío le pasa lo mismo. Aclarar que es la pintura del logo que se levanta poco a poco por el contorno. Yo no creo haberle dado ningún golpe.

A mi me gasta las delanteras el doble de rápido que las traseras, vamos, que cambio las de atrás cada 2 de alante, y creo que es lo normal en nuestros coches. Me aguantan más o menos 30.000 y 60.000km respectivamente.

Estoy de acuerdo en eso, pero en tu primer mensaje decías que escuchabas por el woofer frecuencias bajas que sólo deberían ir al subwoofer, y precisamente esa separación sí que se hace en el ampli BOSE. Te entendí mal. La separación que falta es entre woofer y tweeters, seguramente el woofer responda demasiado a los agudos y de eso venga la distorsión que apreciaste.

Muchas gracias por vuestras aportaciones, resignación y a seguir soñando con que algún dia salga algún modelo compatible para nuestro coche sin tener que poner resistencias

La única opción, de la que he hablado en alguna ocasión, es modificar la centralita (a nivel componentes) para reducir la corriente mínima que pide a cada bombilla antes de dar error. Nuestras centralitas no se pueden reprogramar para anular los errores ni nada parecido, y una resistencia dentro de la bombilla de LEDs es imposible por el calor que desprende, así que no queda otra...

El amplificador BOSE amplifica cada vía por separado. Lo que le llega de la fuente pasa por un DSP que genera la señal con la fase y respuesta en frecuencia correcta de cada vía, y se amplifica por separado.

Es un sistema que está muy por encima del esquema típico de amplificacion única y crossover, ya que el filtrado puede hacerse mucho más preciso y cada amplificador está optimizado para un rango de frecuencias, además se reduce la distorsión.

No entiendo por tanto que mejoría podemos obtener filtrando de nuevo la señal de potencia de cada vía si llevamos BOSE. Pero como el audio genera sensaciones subjetivas... es como lo de los cables libres de oxígeno o de oro puro!

Eso nos ha pasado a casi todos, y no es culpa de las ruedas ni del concesionario, sino del ajuste que trae de fábrica:

Hilo del foro

Esos cromados entran a presión, es super jodido ponerlos, pero afortunadamente no hay que desmontar nada de la puerta como decía otro compañero.

Lo sé porque a mí me entregaron el coche con el de una puerta trasera doblado hacia arriba como si se hubiera enganchado con algo o alguien y ví como sufrieron para poner el nuevo.

Los sensores de proximidad por ultrasonidos de 3 pines llevan: masa, alimentación y pin de señal.

El pin de señal saca una señal cuadrada con los pulsos de disparo y el eco detectado, para obtener la distancia necesitas contar el tiempo que pasa entre un pulso y otro, normalmente con un microcontrolador.

También hay sensores con 4 pines que sacan el pulso de disparo por un pin y el eco por otro, lo cual simplifica el procesamiento, e incluso podría hacerse con circuitería analógica.

Por sí solo, un sensor de esos sirve de poco.