sergi_gim

Increible, y no notaste nada raro al arrancar el coche? porque se supone que te tendría que sonar más el motor Pues mira que con TAES nunca había pasado nada raro y suelen tratar bien a la gente del foro

Genail la explicación sobre todo para aquellos que nos estamos iniciando en la mecanica y especificamente en la de nuestros EXEO con el fin de alargar su durabilidad y aprovechar las espectaculares prestaciones.

Sigamos aportando a este tema o relacionados para los "torpes" como yo seamos un poco menos torpes

Para eso está, aquí nadie ha nacido sabiendo todo y entre unos y otros nos vamos ayudando, y más con cosas como estas que no viene nada de información en el manual, y en los concesionarios tampoco te informan de nada, es más, en algunos les preguntas y no tienen ni idea, igual les preguntas por el DPF y a lo mejor se piensan que les hablas del programa del ordenador PDF jejeje

Cobra77 ¿cuanto crees que podría subir benjamin un tdi 120 cv con una repro como la tuya?, es decir cuidando mucho la mecánica, y otra cosa, ¿como es que baja el consumo de combustible al darle más potencia al coche?

con respecto al consumo, por qué baja? porque con las repros lo que se hace también es aumentar la presión de la bomba de combustible, y con ello lo que se logra es que el combustible quede más espolvoreado al inyectarse en la cámara de combustión, y al estar más espolvoreado lo que se logra es que se quemen más y mejor las partículas de combustible, por lo que se consigue un mayor aprovechamiento de cada gota, siendo necesario menos combustible para recorrer un misma distancia.

Para que lo entiendas mejor, uno lanza un chorro de combustible con una jeringuilla hacia un mechero y otro hace lo mismo con una pistola pulverizadora,  con cúal de los dos métodos se consigue quemar más y mejor combustible? haz la prueba si quieres para verlo mejor, ya verás como con la pistola pulverizadora se consigue mejores resultados, pues los inyectores del coche hacen eso precisamente, pulverizar el combustible, pero al aumentar la presión de la bomba, el combustible es introducido en los inyectores con más presión, consiguiendo que entre en la cámara de combustión más pulverizado todavía, ya que jamás se consigue quemar al 100% el combustible que se inyecta, y la repro lo que hace es mejorar este dato. Ahora ten presente una cosa, gasta menos en conducciones tranquilas, porque en cuanto le metas el pisotón eso va a tragar lo que quiera y más comparandolo con uno sin reprogramar 

yo también compré el coche en Cospostela Motor y me volví hasta Zaragoza con él. El rodaje, lo que comenta Isma y Juan Miguel, y con respecto a los 170cv, lo que ocurre es que el motor al ser CR no salen de la manera tan brusca que los BI, y da la sensación de menor empuje, pero prueba a meterle algún pisotón y ya verás como tira con fuerza, en segunda alguna vez ya verás como te salta el control de tracción al meterle el pisotón. Las sensaciones dependen mucho del coche que llevaras anteriormente. Yo en mi caso que pase de un Ford escort 1.8D y de un Peugeot 207 HDI de 90cv, pues para mi los caballos salían hasta de la alfombrilla

que le cuesta al exeo arrancar comparado con el A4? pues no se, el mío no tarda nada, apenas le cuesta 1 segundo o como mucho 2 es apagarse el indicador de los calentadores, y al girar la llave lo hace rápido. Lo del consumo, me dejas un poco mosca, se supone que los CR consumen menos, pero la realidad en comparaciones, es que el BI gastaba menos, tengo un amigo con un A4 y su coche es un jodido mechero, pero su motor es el 1.9BI de 130cv o 136

Además, al ser subvencionado, tocará devolver parte de la pasta en la próxima declaración de la renta , no?

Porque eso no lo cuentan.....como en el anterior Plan2000E, que la gente se enteró despues de comprado.

Así es, como las ayudas a la vivienda, que luego te menten un palo que te dejan jodido por 4 años. Yo cuando compré el exeo, mi coche viejo lo dí de baja y para el desguace, no quise saber nada del plan 2000E precisamente por lo que comentas

Bienvenido

lo del combustible traído de Portugal ya lo había escuchado alguna vez, pero por las zonas cercanas a Portugal

Revelión, al final están hologadas tanto la TPPR2018 como la TPPR2015. Las que llevan código de barras, como es el caso de algunas TPPR2015 (como es mi caso), solo se admitiran en vehículos matriculos con anterioridad al 1 de septiembre de 2012

si, pero también tiene mucho que ver el como lo comunique el concesionario a la casa. Los desgastes no entran y a mi me cambiaron la tapicería, avisandome previamente el concesionario que sería complicado, pero lo consiguieron, y fue además un concesionario donde ni siquiera les compré el coche