Sankatu

hace 9 horas, condao dijo:

Yo le di la vuelta pero tuve q hacerle con unas tenazas un corte pequeño para q asentara bien, mi tubo por una parte tiene una endidura para q encaje, y tuve q hacersela por la otra parte para darle la vuelta

Ya te han contestado.

Debes de hacerle un rebaje para que entre perfectamente.

La funcion de esta mariposa es para que se apague el motor sin realizar cabeceos ni movimientos bruscos. Vamos que cala el motor por ahogo.

Saludos

On 30/1/2017 at 12:13, Cristis dijo:

Gracias por estos post. También me saltó el mismo fallo con 63.000 km, y aunque lo he borrado, y no ha vuelto a salir, he decidido hacer lo de limpiar la mariposa y dal la vuelta al tubo... pero con el motor destapado me surgen dos dudas pricipales:

Donde está la mariposa? Mi motor es como el de las fotos que ha puesto Sankatu.

Dar la vuelta al tubo, supongo que es poner la ventanita de la pieza que sale en la última y penúltima fotos hacia el motor en vez de hacia la aleta. Me equivoco?

 

Muchas gracias, si podéis ayudarme....

La mariposa esta antes de la admision y antes del tubo de reciculación de gases. Junto a la cala del nivel de aceite que se ve en la primera foto.

Si hay que darle la vuelta mirando hacia el motor. A favor de la direccion de gases.

Si investigas un poco porque se producen estas moleculas tan dañinas lo entenderas. A grosso modo... los NOx se producen en la cámara de combustión cuando se alcanzan temperaturas de 1500ºC mas o menos. Por eso los ingenieros diseñaron las EGR ya que al recircular los gases de escape hacia la admisión conseguian bajar la temp de combustión dentro de la camara y asi evitar la excesiva producción de NOx. Como las normas anticontaminación son cada vez mas restrictitvas se introdujeron los filtros de particulas para atrapar estas moleculas y posteriormente los depositos de Adblue para conseguir reducirlas aún más todavia. Estos Audi Q5 llevan deposito de adblue por lo que deberian de expulsar menos NOx que los nuestros que no lo llevan y si ademas tras pasar por las garras, digo manos de los mecanicos y modificar el software expulsa aún más moleculas de NOx yo creo que algo mal estaran haciendo al motor. No?

Que pasa ninguno se ha percatado de lo grave del arreglo que realiza VW en el Q5?

Si ahora tras el cambio de software libera más NOx eso quiere decir que la combustión no es perfecta, es peor que antes,

por eso se producen las moléculas de oxido nitroso. En fin una chapuza.

Saludos

Mirate esta web:

https://www.obd-codes.com/p2187

Suerte

Hola compañero, segun la wiki de Rosstech dice que revises y/o cambies las bombillas y los fusibles, imagino que ya lo habras revisado.

Yo haría lo siguiente: Con el vagcom o VCDS en la centralita electrica 09 en adaptación 10 en el canal 0 hazle un reset a la unidad y prueba de nuevo.

Suerte y ya nos contarás

https://youtu.be/NbbGk-2W8_o

Observad este video:

Hola compañeros, yo creo que os estáis equivocando. Los Exeo de Mayo de 2012 en adelante no montan la válvula EGR y los gases de escape, una vez refrigerados, son devueltos hacia la admision por un tubo que hay detras de la caja de mariposa. El pdf que colocais es un enfriador de gases y no una EGR como las que se atascan con el tiempo y los kilometros. Estaros tranquilos y no os agobieis en limpiar el enfriador de gases, ya que no se suelen atascar porque solo hay carbonilla. El único problema que pueden dar es que se forme un poro en la cámara de gases y se filtre el líquido refrigerante que lo envuelve, para bajar la temperatura de los gases antes de volver a la admisión. Lo notaremos al ver como de repente baja el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión.

Saludos

Muy interesante lo que comentas, podrías poner el año de tu Exeo para aportar más información?

Saludos