Sankatu

El problema que tuve fue confiar en la centralita parktronic de la SEAT porque aunque se deja configurar la ayuda grafica al aparcar, en realidad no funcionaba. ¿Quien se lo iba a imaginar? De todos modos el intercalar una gateway en un vehículo que lo la lleva no estan facil ya que da muchos errrores que no se quitan con una configuración.  Sabiendo que hay que cambiar la centralita, seguire investigando por mi cuenta.

Saludos.

Las centralitas Park Assist (3R0 919 475A) que llevan los Exeo no envían el OPS aunque se pueda configurar via VCDS?

Saludos

Todo este tinglado lo haces con el FIS-Control instalado?

Muy útil , gracias por la info.

Por cierto la pieza se suelta o se rompe?

Saludos

He encontrado unas fotos donde se ven la muesca.  Debes de hacer la misma en el otro lado.

hace 9 horas, condao dijo:

Yo le di la vuelta pero tuve q hacerle con unas tenazas un corte pequeño para q asentara bien, mi tubo por una parte tiene una endidura para q encaje, y tuve q hacersela por la otra parte para darle la vuelta

Ya te han contestado.

Debes de hacerle un rebaje para que entre perfectamente.

La funcion de esta mariposa es para que se apague el motor sin realizar cabeceos ni movimientos bruscos. Vamos que cala el motor por ahogo.

Saludos

On 30/1/2017 at 12:13, Cristis dijo:

Gracias por estos post. También me saltó el mismo fallo con 63.000 km, y aunque lo he borrado, y no ha vuelto a salir, he decidido hacer lo de limpiar la mariposa y dal la vuelta al tubo... pero con el motor destapado me surgen dos dudas pricipales:

Donde está la mariposa? Mi motor es como el de las fotos que ha puesto Sankatu.

Dar la vuelta al tubo, supongo que es poner la ventanita de la pieza que sale en la última y penúltima fotos hacia el motor en vez de hacia la aleta. Me equivoco?

 

Muchas gracias, si podéis ayudarme....

La mariposa esta antes de la admision y antes del tubo de reciculación de gases. Junto a la cala del nivel de aceite que se ve en la primera foto.

Si hay que darle la vuelta mirando hacia el motor. A favor de la direccion de gases.

Si investigas un poco porque se producen estas moleculas tan dañinas lo entenderas. A grosso modo... los NOx se producen en la cámara de combustión cuando se alcanzan temperaturas de 1500ºC mas o menos. Por eso los ingenieros diseñaron las EGR ya que al recircular los gases de escape hacia la admisión conseguian bajar la temp de combustión dentro de la camara y asi evitar la excesiva producción de NOx. Como las normas anticontaminación son cada vez mas restrictitvas se introdujeron los filtros de particulas para atrapar estas moleculas y posteriormente los depositos de Adblue para conseguir reducirlas aún más todavia. Estos Audi Q5 llevan deposito de adblue por lo que deberian de expulsar menos NOx que los nuestros que no lo llevan y si ademas tras pasar por las garras, digo manos de los mecanicos y modificar el software expulsa aún más moleculas de NOx yo creo que algo mal estaran haciendo al motor. No?

Que pasa ninguno se ha percatado de lo grave del arreglo que realiza VW en el Q5?

Si ahora tras el cambio de software libera más NOx eso quiere decir que la combustión no es perfecta, es peor que antes,

por eso se producen las moléculas de oxido nitroso. En fin una chapuza.

Saludos