Club Seat Exeo

Comprueba que este todo bien conectado en el pedal y si tienes un vagcom para borrar en fallo mejor

Si le borramos y volvió a salir. Ayer desconectamos la flema del pedal y la volvimos a conectar y de momento no se ha encendido el testigo, pero la primera vez que lo borramos tardó un par de días o así en salir..

Hola Garuti10,

Tu Exeo es diesel?

Lleva tu motor EGR antes de la admisión?

Si es diésel. Es el 2.0 170cv sport del 2012.

Si fuera algo de la EGR te diría al conectar el vagcom algo de eso no? No diría no se que de pedal..

eso es casi seguro la mariposa de admision atascada de carbonilla.. se queda abierta y da fallo de potenciometro... echadle un vistazo y veras como esta ciega de carboncilla, la solución: desmontarla y descarbonizarla.

Espero que no hayas gastado un solo euro en este fallo, ya que se puede arreglar muy fácil y barato. En los últimos motores que SEAT montó en los Exeo, estos no llevan EGR. Solo hay un tubo que mete los gases del escape ya refrigerados de nuevo hacia la admisión. y ahí es donde está tu problema.

Hay una campaña de Audi la 26H7 en la que al realizar el mantenimiento normal del vehículo se le notifica al cliente que se le va a realizar un trabajo sin coste para prevenir, lo que a ti y a mi y a muchos más les ha ocurrido. En la SEAT no hay realizado nada sobre esto y a muchos clientes les han cambiado la mariposa entera. Algunos la han pagado religiosamente y a otros por suerte les ha entrado en la garantía.

El tema es el siguiente: Al recircular los gases de escape hacia la admisión estos se acumulan en la mariposa de autoapagado, impidiendo a esta a moverse cuando apagamos el motor y generando un fallo. El vehículo sigue funcionando bien y sin problemas hasta que la mariposa se rompe.

Lo que tienes que hacer es lo que te ha escrito el compañero, debes de quitar el bloque de la mariposa y limpiarla para que haga bien su recorrido. También debes de quitar el tubo que hay detrás de la mariposa (antes de entrar en la admisón) y darle la vuelta para así evitar que te ocurra lo mismo en un futuro. Al darle la vuelta haces que los gases vayan hacia la admisión y no hacia la mariposa en sentido contrario de la dirección del aire.

Te adjunto unas fotillos que he encontrado por la red....

Saludos

26H7 my2012 Recirculación de los gases de escape1.pdf

Sois unos fenómenos

Así da gusto preguntar cosas sii ke grandes sois

La echaré un vistazo de momento la pieza del pedal se devuelve y no la cambio.

El testigo de momento llevas 2 días y no me ha vuelto a saltar, desconectamos la clema del pedal y la volvimos a conectar y borramos el fallo, puede ser que al hacer eso como que se reseteara y era eso lo que le pasaba?

Me dice mi amigo que si tuviera problema de que estuviera el problema que comentáis me fallaria el coche y notaría perdida de potencia, tirones...y no es el caso, el coche va perfecto.

Esperemos que haya sido lo que os comento y no vuelva a saltar el testigo. Ya os iré contando.

Un saludo y gracias por las respuestas.

Bueno el testigo sigue sin saltar, y lleva 8 días, y esperemos que así siga....

Puede ser lo que comenté, de que al desconectar el pedal y volverlo a conectar se haya resuelto?

Buenas tardes, a mi me paso lo mismo el mio es 170cv sport 2012 y en invasa (Oviedo) me limpiaron toda la tubería de recirculación de gases y hicieron mas grande el agujero (esto lo hicieron después de consultar con seat Barcelona ) para que tuviera mas paso de gases y llevo cerca de un año y sin problemas ; el mio con la luz encendida iba perfecto sin tirones ni nada y arrancando a la primera; Espero que te sirva mi aportación al problema. Un saludo.

Te mando un mp

a mi me a pasado lo mismo.. la misma alarma.. lo iba a llevar al taller pero me han reportado a este post, la clema esa que cometais, del acelerador, donde esta, justo encima del pedal o por donde.

Mirare de desconectar  y volver a conectar, pero tendre que borrar la alarma verdad?

Muchas Gracias 

hace 22 horas, Angeeeeel dijo:

a mi me a pasado lo mismo.. la misma alarma.. lo iba a llevar al taller pero me han reportado a este post, la clema esa que cometais, del acelerador, donde esta, justo encima del pedal o por donde.

 

Mirare de desconectar  y volver a conectar, pero tendre que borrar la alarma verdad?

 

Muchas Gracias 

Queeeeeeeeeeee nooooooooooo, el problema no es ese.

El problema lo tienes en la posición del tubo que hace recilcular los gases de escape hacia la admisión. Debes de cambiarlo de posición y limpiar la mariposa que estará llena de carbonilla, impidiendo hacer su recorrido y generando la alarma que te salió. El vehículo se comporta con todo normalidad, aunque tengas encendido el led de alarma de averia, pero el eje de la mariposa es de plástico y acabará rompiendose. Leete bien el mensaje y miras las fotos y el pdf adjunto que subí.

Saludos y suerte.

Okey!!!! mañana me lo miro, aunque la alarma tengo que borrarla, verdad???

On 29/4/2016 at 22:13, Angeeeeel dijo:

Okey!!!! mañana me lo miro, aunque la alarma tengo que borrarla, verdad???

Si borra el error con el VCDS.

Saludos

Gracias por estos post. También me saltó el mismo fallo con 63.000 km, y aunque lo he borrado, y no ha vuelto a salir, he decidido hacer lo de limpiar la mariposa y dal la vuelta al tubo... pero con el motor destapado me surgen dos dudas pricipales:

Donde está la mariposa? Mi motor es como el de las fotos que ha puesto Sankatu.

Dar la vuelta al tubo, supongo que es poner la ventanita de la pieza que sale en la última y penúltima fotos hacia el motor en vez de hacia la aleta. Me equivoco?

Muchas gracias, si podéis ayudarme....

On 30/1/2017 at 12:13, Cristis dijo:

Gracias por estos post. También me saltó el mismo fallo con 63.000 km, y aunque lo he borrado, y no ha vuelto a salir, he decidido hacer lo de limpiar la mariposa y dal la vuelta al tubo... pero con el motor destapado me surgen dos dudas pricipales:

Donde está la mariposa? Mi motor es como el de las fotos que ha puesto Sankatu.

Dar la vuelta al tubo, supongo que es poner la ventanita de la pieza que sale en la última y penúltima fotos hacia el motor en vez de hacia la aleta. Me equivoco?

 

Muchas gracias, si podéis ayudarme....

La mariposa esta antes de la admision y antes del tubo de reciculación de gases. Junto a la cala del nivel de aceite que se ve en la primera foto.

Si hay que darle la vuelta mirando hacia el motor. A favor de la direccion de gases.

On 11/2/2017 at 1:29, Sankatu dijo:

La mariposa esta antes de la admision y antes del tubo de reciculación de gases. Junto a la cala del nivel de aceite que se ve en la primera foto.

Si hay que darle la vuelta mirando hacia el motor. A favor de la direccion de gases.

Muchas gracias por todo.

El tubo encaja igualmente en un sentido que en el otro? Porque a simple vista se ve el tubo en un sentido y al darle la vuelta no parece que coincidan las 2 entradas. Lo voy a dejar mañana en el taller para limpiar la mariposa, me intentarán dar la vuelta al tubo y limpiar la egr y la admisión también, que el mio es de 2012, y sigue llevando egr. A ver si se soluciona el fallo que da porque sigue sin apagarse...