pereneke

pancho me dejas co la boca abierta....... me extraña muchisimo que te lo cambiaran, por parte me alegro un montón.... Seat no suele tener esos gestos con los clientes.... Yo dejé el mio en el taller en un pueblo cercanoa donde estaba el otro dí, y llamé a movilidad para que me llevaran un taxi hasta el pueblo, 35 km. y me dijeron que nanay... que ellos sólo dán servicio al coche... a lo que yo les dije que el coche no se pagaba solito que lo había yo... da igual. me dejaro tirado como los perros....

Jose gm solo decirte que es el tercer fsi/tsi que conduzco y estos motores NO gastan tanto, y otra cosa, con ninguno de los anteriores he sido capas de mantener el pedal a fondo un rato ya que empuja muuuy bién, y cuaando tenía el fallo, le tenia que meter el pié, es lo que te dije, es dificil decir que un 200 cv no anda, pero no está mal que lo lleves para que hagan una lectura de errores aver que pasa.... Antes tuve un 2.0 fsi de 150 cv y de media tenia sobre 8.0L y en carretera con el control de crucero, y 42 graditos fuera me hacía una media en carretera de 6,4L yo mismo no me lo creía.... pero llaneando no gastan nada.....

Vamos por partes.... 1º, creoooooo que las luces de matrícula no van controladas por el fis, así que da igual lo de la resistencia, muuy facil probarlo, sacas un plafón quitas la bombilla y pones contacto, si no sale fallo... ya sabeis, noooo es necesario poner resistencia. 2º No sé exactamente lo que mide el calculador, pero creo que lo más lógico es que mida la resistencia del filamento de la lámpara, o la continuidad de la lámpara. Por lo que no creo necesario colocar una resistencia, en serie, en relación con el consumo de la lámpara por ejemplo, tener que poner una resistencia de 55w para cada lámpara de luz carretera, ya que en este caso no tenemos ventajas a la hora del consumo ( que para eso se sustituyen las lamparas por leds NO??) Creo que lo correcto sería medir la resistencia de la lámpara ( sé que la resistencia varía al encender la lámapara ya que el filamento se pone incandescente, y por la temperatura del filamento varía, creo que aumenta la resistencia, ) es cuestión de hacer unas pruebas (fuera del coche claro...) y si por ejemplo, medimos la resistencia de la lámpara y es de 8ohm. habría que poner una resistencia de la misma medida en PARALELO con la lámpara, así el fis sigue detectando la resistencia de la lámapara aunque tengamos un led... Todo esto Tengo que comprobarlo por lo que no sé si funciona, es una idea, si alguien quiere ponerse a ello.... si no, yo lo intentaré nada más pueda....

Gogo, creo que se podrían instalar dos o tres sensores en la parte frontal de la rejilla o en el filo inferior del paragolpes del. conectandolos en paralelo con los superiores para que no den fallos, así si detecta uno u otro deberiá detectar lo que haya delante... es cuestión de probar con unos de desguace pero creo que funcionaría........

pues hablando del tema, ayer ví un bmw que paró en un arotonda y cuando fué a salir rapidito el coche no arrancaba y no arrearon de milagro.....

katanooo tengo una amiga que se llama como tu htc.... ojalá tu htc tenga las mismas curvas...

creo que si, ya que con el mando desactivas la alarma y con la llave no, sólo se desactiva al poner el encendido y desconectar el inmovilizador..... Pdta: no tengo alarma así que no lo le seguro.....

siiii claro que pega.... la piel al asiento...... Yo he echo el rodaje con el clima puesto casi siempre para hacerle el rodaje al compresor del aire, y así probar si se rompe o tienen algún fallo....

deciros que he mirado el mio y pasa lo mismo.... me marca los asientos de piel del reference jejejejej ya en serio, no sé el motivo pero el anclaje del cinturón central es mas largo que los otros así que sobresale, y como el cable que lleva es gordo, veo complicado el esconderlo o ponerlo a la misma altura que los otros.... La posible solución sería comprar un anclaje de los otros ( mas corto) y sustituirlo por este. ok

Bueno yo lo que creo más correctoes decantarse por el exeo, ya que el desmbolso es mayor, pero lo mismo compras el león y se le queda pequeño en un par de años.... por lo que al volver a cambiar de coche el desembolso será mayor elija la versión que elija... Por otro lado, deciros que estoy muuuy contento con mi león con culo... (jajajajajaja) ya que la habitabilidad es la misma y la calidad de los materiales es identica jejejej Mi hermana tiene un león con nueve años y ganas de cambiarlo ya, cuando vio mi exeo se le cayeron las pestañas y su marido (cuñaaaaao) tiene un toledo y decia que era el mismo coche que el mio..... hasta que lo vio y notó que era un leon con culo.......... jajajajaj me parto la caja...... Por lo del portón del maletero.... como no lo uso de furgoneta y no tengo que meter palets ( para eso tengo el león...) no veo inconveniente, además estoy un poco harto de tirar del portón de cinco puertas para abrir y cerrar... y mi novia no veas... siempre de puntillas y hay.... no llego....... así que cierralo tu...... nena....