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mustang ha contestado en Consumos

Yo creo que esos consumos son normales ya que por lo que comentais cambiais a una rev. muy altas para ser un diesel, vamos cambiais como se cambia un gasolina para ir normal. yo con mi misil me hace de autonomia unos 700 km tambien, y es una conduccion normal, ni mucho ni poco, en mi opinión a vuestros coches deberíais cambiar las marchas entorno a las 2500 rpm. pero claro, cada uno es un mundo. Resumiendo, en principio no parece que sea un fallo. Un saludo.

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mustang ha contestado en LIQUIDO DIRECCION ASISTIDA

si es en esas circunstancias, el tema va por la bomba de la direccion asistida, esta tiene un tubo (es el de alta presion) el cual es muy estrecho para  el volumen del liquido, la solucion: cambiar ese tubo por otro con un calibre mayor. Esta sería la solución barata, la otra opción es cambiar la bomba de la dirección asistida y eso es bastante más caro. un saludo

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mustang ha contestado en tirones en exeo 143cv

yo por mi propia experiencia, ya que tambien sufrí los tirones en mi cacharro, era la válvula egr, como se ensucia tantísimo provoca esos tirones, de todas formas para el filtro antiparticulas se colmate hay que circular casi siempre por ciudad, y cuando eso pasa se enciende el testigo del motor y supongo que sale el mensaje en el FIS. Un saludo

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mustang ha contestado en OFICIAL=143 cv/4200 rpm REAL=148,7/3580 rpm

mmexeo, yo estoy deacuerdo cntigo, a medida que le haces kms. al coche, el motor se va soltando, con lo que todas las piezas se van acoplando y realizando su función sin tanto esfuerzo como al principio de estar nuevas. Por tanto es facil que ganes algunos caballos. Esos caballos que no dá por estár acoplandose, es decir, la fuerza que gasta en que una pieza se vaya desgastando hasta su forma definitiva con el paso de kms.

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