mustang

eso es, es un defecto de fabrica, y deben de solucionarlo, creo recordar que se llama tubo de retorno de alta presión, preguntadlo y a ver que dicen.

si es en esas circunstancias, el tema va por la bomba de la direccion asistida, esta tiene un tubo (es el de alta presion) el cual es muy estrecho para  el volumen del liquido, la solucion: cambiar ese tubo por otro con un calibre mayor. Esta sería la solución barata, la otra opción es cambiar la bomba de la dirección asistida y eso es bastante más caro. un saludo

os lo hace SOLO en suelos muy pulidos tipo garajes? o da igual el terreno?

yo por mi propia experiencia, ya que tambien sufrí los tirones en mi cacharro, era la válvula egr, como se ensucia tantísimo provoca esos tirones, de todas formas para el filtro antiparticulas se colmate hay que circular casi siempre por ciudad, y cuando eso pasa se enciende el testigo del motor y supongo que sale el mensaje en el FIS. Un saludo

en alcorcon, madrid, está pegado a la a-5

mmexeo, yo estoy deacuerdo cntigo, a medida que le haces kms. al coche, el motor se va soltando, con lo que todas las piezas se van acoplando y realizando su función sin tanto esfuerzo como al principio de estar nuevas. Por tanto es facil que ganes algunos caballos. Esos caballos que no dá por estár acoplandose, es decir, la fuerza que gasta en que una pieza se vaya desgastando hasta su forma definitiva con el paso de kms.

exacto, parece que lo habeis visto no o sentido no???jejejejeje

sube un poco y lee los post, ya lo he dicho. un saludo

claro, lo llevan todos.

bueno y nadie  ha pensado que dicen que se mire en caliente, para que cuando el motor este en funcionamiento este en el nivel max. del carter para que no le falte aceite?

es decir el aceite cuando arrancas el motor se mete por lo recodecos, en el interior de la bomba de aceite, etc... si tu en frio lo tienes en el max. cuando arranques y se reparta por el interior del motor tendras menos aceite, como si te faltaria un poco....digo yo

yo siempre lo miro tras unos minutos despues de haber parado y ningun problema con nada

negativo compañero, está calculado para que en frio se mida el nivel. Piensa una cosa, si en caliente lo miras como haces tu, y ves que la varilla marca el máximo (es el aceite que hay depositado en el carter) te imaginas cuanto aceite habrá una vez que aparcas el coche en tu garaje? por logica será un volumen por encima del máximo, esto que quiere decir, que tu coche al arrancar y bombear ese aceite por todo el motor para lubricar, está sufriendo un sobre esfuerzo para redistribuir ese aceite de más que tiene. No se si se me entiende. Con el consiguiente peligro para la bomba, el turbo, etc.