mustang

bueno ya parece que te pillo inves, es que  no te entendía. Lo haces como hay que hacerlo, se mira el nivel en frio y en plano por favor. Y se cambia caliente para que se licue y salga mejor. Sigo diciendo que en caliente no ves el nivel real del aceite ya que esta distribuido por todo el circuito y lo que hay en el carter no es el total. Más cantidad del máximo que indica la varilla tambien puede fastidiar la propia bomba del aceite por sobre presión. Un saludo

claro, el aceite está más fluído por estar caliente y sale mejor, pero que tiene que ver una cosa con la otra??

eps, que no se os olvide al menda lerenda, tambien lo quiero, asi que mandadmelo alguno, vale majetes???

pero si lo miras en caliente el aceite estará disperso por todo el circuito, con lo que no tendrás una referencia real del nivel, en frio lo que consigues es que el aceite esté depositado en el carter, y es cuando consigues una medición veraz del nivel.

se pueden conectar hasta cuatro, pero usar de uno en uno.

a ver que os parece: https://noticias.coches.com/consejos/como-comprobar-el-nivel-de-aceite-de-tu-coche/21427 lo de mirarlo en caliente no me cuadra.

suerte, y que te lo dejen a tu gusto. 

sip.

yo lo que echo de menos es el limitador de velocidad que tenía en el otro coche, no es un peligro como alguno puede creer, es un relax ya que lo pones en zonas con radares, asi aceleras y no pasas de esa velocidad, que por alguna emergencia tienes que ir más rápido, pisabas a fondo y se desconectaba. Era una tranquilidad cuando cogía la m-30 en madrid, ahora hay que ir con cuidado ya que el bicho este con nada que le "acaricias" el acelerador se encabrita...... , un saludo

el kit de la cuestion es que como dices, siempre frio sin dar tiempo a que se caliente, entonces por eso traga "tanto".