Club Seat Exeo

Saludos, no te impacientes y espera a tener en tus manos el coche, todas esas dudas vienen en el manual. Sí, desde la palanca subes o bajas a pulsos o de golpe o con el acelerador, fijándose la nueva velocidad. Se desactiva con el freno, embrague o desde la misma palanca.

Gracias JBSOLO. ¿Cuanto aumenta la velocidad si se da un golpecito  a la palanca??

tienes que mantener la palanca pulsada y va subiendo de velocidad hasta que llegues a la velocidad deseada y sueltas  se mantiene ahi

es muy facil de usar. le das al boton q tiene, y luego para arriba o para abajo, como si fuese un intermitente. hacia arriba aumentas velocidad, hacia abajo reduces. si frenas, con el pedal se desactiva.

por cada toque que le des sube 2km/h

OK, muchas gracias por la info.

de nada, para eso estamos 

Pregunta, tonta, tiene control de velocidad pero no limitador verda?

a que te refieres con limitador? cuando estas controlando la velocidad también la estas limitando?... Lo que no es lógico es que te limite la velocidad a una en concreto y que aunque pises el acelerador no acelere... eso no sería seguro... Lo que hace es lo siguiente: - LLeva 2 avisadores de velocidad, los programas y te avisa si sobrepasas dicha velocidad. - Lleva control de velocidad mediante el cual puedes aumentar y disminuir la velocidad con la palanca.   - Si llevas el control puesto y aceleras para adelantar, al soltar el acelerador el coche disminuye la velocidad y se queda circulando a la velocidad que ibas antes de acelerar. - Si frenas se desconecta, pero si le pulsas hacia tí a la palanca, el coche vuelve de nuevo a la velocidad memorizada.

Pedazo de explicación, jpablogg. Lo que sí lleva como límite es el corte de inyección, como todos los coches de inyección.

Pedazo de explicación, jpablogg.

Lo que sí lleva como límite es el corte de inyección, como todos los coches de inyección.

¿A cuántas rpm corta la inyección?

Pedazo de explicación, jpablogg.

Lo que sí lleva como límite es el corte de inyección, como todos los coches de inyección.

Jeje gracias por la explicacion ya me queda mas claro, pero ostras los del corte de inyeccion es normal tio, las unidades de mando estan programadas con dos acciones basicas, primera : entregar el mejor rendimiento del coche en cada momento segun las circustancias y segunda : Hacer lo mejor posible la primera sin generar daños al motor.

Saludos

Una cosilla al respecto queria preguntar, es que yo hasta ahora no habia tenido y me asalta la duda.. Para mantener la velocidad cuando el coche coge una subida, va dando gas de forma progresiva,no? Preguntas de novato,jeje

si, el coche siempre intentara mantener la velocidad ke tu le hayas marcado. evidentemente si le marcas 200 y viene una pendiente, y el coche por falta de potencia no logra alzancarlos, estara siempre acelerando hasta ke los coja. o bien, si le marcas 100 y viene una fuerte bajada, puede ser que el coche supere los 100, si el freno motor no es suficiente para sujetar el coche. el caso es ke si, para un uso normal nosotros le marcamos 120, el coche acelera-desacelera segun sus necesidades para mantener estable y constante esa velocidad.

Una cosilla al respecto queria preguntar, es que yo hasta ahora no habia tenido y me asalta la duda.. Para mantener la velocidad cuando el coche coge una subida, va dando gas de forma progresiva,no? Preguntas de novato,jeje

Afirmativo, y con una sensibilidad impresionante. Antes de que te des cuenta de que se ha iniciado un repecho ya ha reaccionado el tío.

Ahora eso sí, cuando coronas el repecho te entra algo de canguelo hasta que ves claro el horizonte.

Gracias compañeros, tenia la duda sobretodo ahora que el coche esta en fase de rodaje y quiero evitar a toda costa los acelerones, y por eso sobretodo en cuesta donde el coche pierde velocidad, tenia la duda de que el coche diera gas a fondo para que se mantuviera..

El control de velocidad es muy bueno, pero no está de más atender a si está colocada la marcha adecuada. Realmente, en autovía podría ir siempre en 6ª, pero en algunas cuestas notas cómo al poner 5ª el coche parece que te lo agradezca. Y de paso te aburres menos.

La verdad es que acostumbrado al celica que tenia antes, esto es la gloria. Parece que este conduciendo desde el sofa,jejeje Y acostumbrado al celica que tenia, sobretodo en viajes largos,es otro mundo..

Uyyy como me repito,jeje

El control de velocidad es muy bueno, pero no está de más atender a si está colocada la marcha adecuada. Realmente, en autovía podría ir siempre en 6ª, pero en algunas cuestas notas cómo al poner 5ª el coche parece que te lo agradezca. Y de paso te aburres menos.

Por lo general, pasando de las 1500 revoluciones (motor de 143 CV) ya puedes meter 6ª sin problema. Llaneando esto sucede cuando alcanzas los 80 km/h. Si, si a 80 km/h con ese motor y en llano ya  puedes ir bien agusto en 6ª. Nuestros motores no son nada perecosos a bajas revoluciones y me da a mi que la gente peca de llevarlos mas revolucionados de la cuenta, pero circulando a menos de 80 no se debería de pasar de esas revoluciones con el resto de marchas, excepto en adelantimientos claro (Entiendase en una conducción normal, sin prisas ni agresiva). Así el filtro de particulas apenas sufre y el consumo es notablemente mas reducido. De todas formas cada persona es un mundo en el modo de conducción, asi que...

Saludos