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koldo

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koldo

koldo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo

Despiece Seat Exeo

Compra-Venta

Buenas,

pues lo dicho, los q andais por el grupo de whatsapp, ya lo sabeis, para el resto, despiezo el exeo. pongo las cosas principales, y mas interesantes, pero tb quito cosas como plasticos, soportes y cosas x el estilo.

- Volante achatado Audi A4 en altacanra - 300€

- Llantas rotor (no oem) 9x20 et35 con neumaticos 235/30/20 - 1000€

- Espejos RS4 - 500€

- Puertas del. con hueco de retrvovisor alisado y moldura alisada - 300€

- Puertas traseras RS4 con moldura alisada - 300€

- aletas del. ensanchadas - 500€

- aletas traseras rs4 - 1200€

- Porton alisado con integracion de aleron rs4 - 300€

- paragolpes trasero con añdido sline a4 b8 y ensanche rs4 - 600€ 

- Frenos del. 320mm pinza + pastillas + discos - 250€

- techo, pilares, agarraderos, lamparas, en color negro, espejo fotosensible - 500€

- Faros del. bixenon en color negro con detalles en carbono - 300€

- Pantalla Android - 250€

- Caja subwoofer lateral con wub jlaudio - 150€

creo q es lo mas relevante. pero como digo, si alguien quiere algo concreto, hablamos de precio.

 

koldo

koldo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo

Cambiar barras estabilizadoras

Bricos y modificaciones

Buenas,

pues nada, hace ya un tiempo hice el cambio de las estabilizadoras, y os dejo aqui el brico.

 

Enlace:

 

https://www.lowandfat.com/index.php/bricos/79-sustitucion-barras-estabilizadoras

 

Brico:

 

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En este coche, es de lo mas sencillo cambiar las barras estabilizadoras. También el caso de los Audi A6, A8, Passat, es bastante similar, por no decir idénticos

 

Este proceso, se viene a tardar entre 1 y 2h, según las ganas que le pongamos, y la prisa que tengamos.

 

Materiales a utilizar:

- Kit estabilizadoras

- Llave fija de 13mm

- Llave fija de 16mm

- Carraca mediana con vasos 13 y 16.

- Destornillador plano

 

Empezaremos por la barra delantera. Lo primero es quitar el cubrecarter. Para ello, con ayuda del destornillador plano, sacaremos el puñado de tornillos que lleva.

Como podemos ver, los tornillos de la barra están muy a la vista, tanto que no hace falta ni soltar las llantas para realizar la sustitución.

Para soltar la barra, os recomiendo primero soltar los tirantes con la llave fija de 16mm, también podéis usar la carraca, aunque no es recomendable usar estar herramienta a la hora de hacer fuerza.

 

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Hay que sacarlos enteros, por lo que lo mejor es empezar soltándolos de la parte superior, en lugar de la punta de la barra. Seguidamente, con la llave fija de 13mm o la carraca (o pistola neumática si tenéis), soltamos los soportes que sujetan la barra estabilizadora junto con los silenblocks de la misma. Hay que tener cuidado, por que la barra se vendrá abajo, por lo que la tendréis que sujetar, bien con la ayuda de otra persona, usando un gato de transmisión, o bien simplemente con la mano que os queda libre. Ya tenemos la barra desmontada. Le quitamos los dos tornillos que faltan del tirante y listo. Un trabajo de niños.

 

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Para montar la nueva barra, seguimos el mismo proceso inverso, aunque con la ligera diferencia, de que no apretaremos los tornillos hasta que este todo situado en su sitio. Así, primero ponernos los tirantes en las puntas, pero solo enroscando el tornillo ligeramente, para que se sujete, pero que nos deje mover lo. Cuidado a la hora de colocar las sujeciones, ya que el silenblock nuevo lleva posición, y el cual habrá que lubricar con la grasa que acompaña, tanto por dentro como por fuera. Una vez presentada la barra, amarraremos los tirantes en su parte superior. El primero no nos dará ningún problema, entrara perfecto, pero el segundo quizás nos cuente un poco mas meter. Ojo, si veis que le cuesta enroscar no lo fuerces, ya que la pieza es de aluminio y la rosca se vera deformada. Probablemente, tendrás que empujar la barra hacia abajo, para que el tornillo entre lo mas recto posible. Una vez echo esto, procedemos a apretar todos los tornillos, y volveremos a montar el cubrecarter.

Con esto, la parte delantera esta acabada.

 

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Ahora a la trasera. Esta parte es algo mas incomoda, ya que el acceso a los tornillos es algo menos sencillo.

Empezaremos soltando los tirantes, en esta ocasión, con soltar el tornillo que esta en la punta de la estabilizadora ya nos valdrá. Podemos sacar el tirante completo ya que solo lleva dos tornillos mas por debajo, pero no nos servirá de mucho. Seguido, soltamos los soportes de la estabilizadora, y ya la tendremos fuera. En mi caso, al tener un solo escape, un lado esta muy accesible, y el otro un poco mas complejo, aunque con una carraca mediana, entre perfectamente. Inclinamos la barra, y la pasamos por encima del escape, y listo. Ya la tenemos fuera.

Ahora, al igual que con la delantera, engrasaremos los silenblocks, y los colocaremos en su sitio con sus soportes. En esta barra trasera, tendremos la opción de una pequeña regulación, si la queremos mas dura o mas blanda. Si amarramos el tornillo en el 1º agujero (mas al extremo), la barra sera mas blanda, y si la amarramos en el 2º agujero la barra sera más dura. Todo depende de lo que quieras conseguir. Como no lleva mucho trabajo, lo mejor es ponerlo en el extremo, y probar. Si necesitas mas dureza, se cambiar rápidamente al 2º agujero.

Y con esto, ya hemos terminado. Ya hemos sustituido nuestras barras estabilizadoras por otras de mayor grosor.

 

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Y con esto se acabo lo que se daba.

 

saludos

koldo

koldo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo

Brico: Montar barra de torretas

Bricos y modificaciones

Buenas,

puesto que lo he colocado en www.lowandfat.com aprovecho y lo coloco aquí igualmente.

Es un proceso de lo más sencillo, y sin complicación alguna. Sin embargo, es recomendable hacerlo entre dos personas, para hacerlo mejor y más fácil.

No hace falta materiales especiales. Necesitaremos:

- una barra de torretas, en nuestro caso hemos elegido una Wiechers Racing Line en aluminio.

- Un taladro con una broca de 5mm y una de 8mm.

- unas llaves para apretar los tornillos.

Primeramente, tenemos que quitar las tapas del motor que nos estorben con la posición donde ira la barra. Y seguidamente colocamos la barra en la posición en la que debe de ir, para comprobar que no tenemos problemas con nuestro motor, o con otras pizas que podamos tener y que no podamos reubicar. En el caso de la Racing line, es posible que tengamos que regular la distancia de la barra para ajustarla a nuestro vehículo.

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https://www.lowandfat.com/images/stories/fgallery/20110721201139.jpg

Ahora, necesitamos realizar las marcas donde irán los tornillos que sujetan la barra. Para evitar que se nos mueva y tener problemas de que no coincidan los tornillos,  es recomendable que otra persona sujete la barra. Con la broca de 5mm, haremos uno de los agujero de un lado, y después usaremos la de 8mm para agrandar el agujero y dejarlo a la anchura de nuestro tornillos. Y colocaremos el tornillo con su tuerca. Después, haremos la misma operación en el lado opuesto. De esta forma tenemos la barra amarrada y lista para realizar el resto de agujeros y evitar que se nos desplace. Una vez hechos todos los agujeros, normalmente son 4 o 6, retiraremos la barra, y le daremos pintura a los agujeros para evitar que se oxide.

https://www.lowandfat.com/images/stories/fgallery/20110721201142.jpg

Finalmente, volveremos a colocar la barra de torretas y apretaremos los tornillos con sus tuercas correspondientes. Y también apretaremos los tornillos propios de la barra, que en el caso de la Racing line, regulan la largura de la propia barra.

Con esto hemos acabado. Algo sencillo de realizar y para lo que no hace falta herramienta especial.

https://www.lowandfat.com/images/stories/fgallery/20110721201145.jpg

https://www.lowandfat.com/images/stories/fgallery/20110721201150.jpg

Muchas gracias

Saludos

koldo

koldo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo

problema notificaciones

Foro principal del ClubSeatExeo

buenas,

no se si ira aquí, pero es el sitio q mejor m he visto.

el caso esq m sale q tengo 6 notificaciones, alguna respuesta a algún mensaje o algo. perole doy y m dice q no se puede cargar, q lo intente mas tarde. pero siempre es lo mismo. 

alguien le pasa lo mismo? alguna solución?

saludos

koldo

koldo ha publicado un tema en el Club Mini

S.V: Mini Cooper Cabrio 2009

Compra-Venta

Se vende mini cooper cabrio (descapotable) de julio de 2009, de color negro, con muchos extras.

- 54. 000km

- Moto 1.6 Gasolian de 120cv

- kit mini john copper works (jcw)

- llantas asa ar1 17

- suspensión mini cooper jcw

- asientos mini cooper jcw

- interior en look carbono

- varias piezas ext. en look carbono

- bixenon

- luz de dia

- camara del. y tras.

- sistema multimedia 2 din

- sensor de parking del. y tras.

- subwoofer

- sistema de altavoces de 3 vias

- escape supresprint

- etc

Precio 15.500€

perfecto estado. se vende por no usar.

No cambios.

Interesados enviar mp.

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koldo

koldo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo

S.V. asientos Recaro alcantara-cuero

Compra-Venta

Se venden asientos recaro eléctricos y calefactables en cuero y alcantara. delanteros y traseros. buen estado general, tanto de tapizado como de funcionamiento.

Procedentes de audi a4 b7 berliba DTM

 

Precio: 1500€ 

 

Aceptaria posibilidad de cambio mas dinero a mi favor.

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koldo

koldo ha publicado un tema en el Club Seat Exeo

S.V: Frenos RS4, Asientos, Neumatica, etc

Compra-Venta

Buenas,

Pongo algunas cosas de mi coche a la venta.

 

- Frenos del. Audi RS4. Vendido

 

- Juego de pinzas tras. procedentes de audi R8. Vendidos

 

- Conjunto de asientos del. tras. y paneles en cuero y tela, de RS4 berlina. Manuales, con regulacion lumbar electrica, y calefacctados. Buen estado general. - 3000€

 

- Suspensión neumática de la marca AirRex con gestion digital de la misma marca. - 3000€ (posibilidad de vender solo los amortiguadores por 1800€)

 

- Llantas Vossen VLE-1 limited edition, pulidas a espejo, con neuamticos 235/30/20. 10.5x20 et30 - 3000€

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