jcmon77

Compañeros, el caso es que yo también he leído que la denominación “Toledo” podría ser rescatada para lanzar un vehículo de un segmento superior al del Exeo, es decir, en la categoría E. Personalmente, lo veo poco probable porque, para empezar, a Seat no le han dejado lanzar un tan siquiera un SUV (Tribu) como encima para tener un berlina de representación. Creo que se puede dar por satisfecha teniendo por primera vez un segmento D, que será el techo comercial de Seat. Además, el nombre Toledo se vincula mucho al gremio del taxi. Mi opinión es que lo lógico fueran estas 3 opciones: un Toledo de menos de 4,50 m (a mí la silueta me parece la de un Volvo S40, precisamente el tipo de berlina de la que hablamos por tamaño); podría ser un derivado sedán del Ibiza (el Córdoba fue un éxito comercial en mercados emergentes donde se estila mucho el concepto de mini berlina y Seat es especialista en estos “chispirimentos” low cost); o un prototipo eléctrico. En este último caso, tengo mis reservas porque dudo que a Seat le dejen adelantarse a VW. En breve lo sabremos.

Compañeros, Espero que no sea el Toledo IV o, en cualquier caso, un producto similar. El Exeo es una berlina del segmento D, aunque de dimensiones contenidas. Por eso, un producto 10 o 15 cm más corto haría que se solapara en ventas con el Exeo, aunque juegue en diferente segmento. No sería una operación muy inteligente, pero mucho me temo que tiene toda esa pinta. A veces pienso que el Grupo VAG pretende acabar con Seat por algunas decisiones. Lo lógico debería ser que se tratara de una Ibiza largo, al estilo del Córdoba. Tampoco creo que le permitan a Seat lanzar un producto del segmento E. A ver si salimos de dudas en breve.

Personalmente opino que en una economía emergente como Argentina deberían tener más éxito comercial productos como Seat, más adecuados al bolsillo medio. Es una pena porque podría haber sido un mercado enorme, aunque no creo que suponga pérdidas importantes para Seat a tenor de lo que vendían. Igual es que no gustamos allí. Ellos se lo pierden.

Por fin algo verosímil. No se confundían: tan solo cambia la rejilla y el interior de los faros. Y por supuesto nuevos juegos de llantas. Si es que estaba cantado que serían modificaciones discretas. Me parece precioso.

Compañero, por ese importe no se puede adquirir mucho, pero si puede suponer una rebaja importante. Yo en tu lugar compraría la bandeja antideslizante para el maletero (cuesta en torno a 40 €). Otro accesorio interesante para el acabado Reference es la cortinilla trasera (en torno a 80 €). Todo ello, sin I.V.A.. Enhorabuena por la compra.

Compañeros, no nos calentemos, que esto es un foro y lo que se intenta es intercambiar opiniones de manera cordial. Por mi parte intentaré aportar cierta mesura. • Opino que TheLizama no ha leído mucho sobre el Exeo, aunque no le culpo porque las revistas especializadas en nuestro país no abundan y son pro- Renault y pro-PSA de toda la vida, como la población española. Nunca lo entenderé: sus calidades y fiabilidad nunca fueron destacables, ni lo siguen siendo. • Quien dice algo tan ligero sobre un Exeo es que no lo conoce ni ha tenido mucho contacto con gamas Premium. No existe ninguna marca generalista que ofrezca la calidad de un Exeo, muy superior a la de un C5, 508 o Laguna. Solo basta con cerrar la puerta. No ha comparación. • El Audi A4 B7 fue un producto extraordinario que se merendaba a todo el segmento D hasta hace muy poco. Ahora en el Exeo las calidades se mantienen prácticamente inalteradas, además de mejorar y actualizar numerosos elementos. Solo se echa en falta un mayor nivel de personalización frente al Audi A4 B7. No creo que a Seat se lo permitieran. Pero claro, es que un Seat y tiene algo de español. Ese y no otro es el problema. ¿Que ponga al lado un Exeo y un C5? ¿Es porque es más pequeño?. Hagamos algo: junta un BMW serie 3 y un Peugeot 508. Al primero no se le verá, pero resulta que cuesta 9.000 € más. La gente debe ser tonta por abonar esa diferencia siendo más pequeño. Debe ser eso. TheLizama: con no comprártelo es suficiente.

Precioso coche. Pero no nos engañemos: Seat está atada en corto por VW, lo que limita mucho la gama. Mirad lo que ocurrió con el Tribu y algún otro. Existen muchas posibilidades de que esto se quede en otro interesante proyecto. En todo caso sirve para adelantar las nuevas líneas del León III.

Enhorabuena por la compra. Lo vas a disfrutar porque es un cochazo. Lo irás viendo. Respecto del problema que tienes con el teléfono, es muy probable que se trate del propio terminal. Yo tengo un Nokia y solo una vez se me ha desvinculado solo por un funcionamiento erróneo. Prueba con otro modelo, a ver qué ocurre. A veces existe cierta incompatibilidad en los dispositivos. Saludos.

Imagino que nos tocará esperar hasta poder obtener conclusiones definitivas, pero por sentido común y continuidad con lo que ha sido el Exeo como producto, dudo que la carrocería la modifiquen para insertar ópticas de nuevo diseño. De hecho, apenas hicieron esta operación con respecto del Audi A4B7: las diferencias en carrocería con el Exeo se limitan tímidamente al hueco de los faros traseros y al final del capó. Si modifican el diseño externo de las ópticas delanteras, que lo dudo (yo creo que quedarán oscurecidas y con tira de LEDS), en todo caso solo afectaría al diseño de la calandra frontal, que a fin de cuentas es plástico. Las modificaciones de chapa en un restyling no son habituales porque implican un elevado coste. Lo más arriesgado que ha hecho Seat en este tema fue el restyling del Ibiza II, que por lo visto implicó más coste que el desarrollo del León I. No se ha vuelto a hacer algo así en la marca y no creo que con el Exeo vaya a ser diferente. No lo precisa. Habrá que esperar, pero seguro que no va a ser tanto.

Compañero, Yo tuve un problema relativamente parecido porque el coche me lo entregaron con la pintura mal pulida y sucia. Monté una buena y me lo devolvieron perfecto una semana después. Lo lamentable es que tuviera que ser yo el que se diera cuenta, pero estaba dispuesto a llegar al final (demanda incluida) y hablé con el director del concesionario seriamente. En tu caso, no lo dudes. Si el sentido común te dice que esas gotitas no deberían estar ahí, reclámalo y no retires el coche hasta que te lo devuelvan en perfecto estado, por muchas ganas que tengas de tenerlo, que tiempo habrá de disfrutarlo. Cuando un vehículo nuevo se entrega ha de estar impoluto, a estrenar, perfecto. Tú has abonado el importe del producto nuevo, es decir, has cumplido tu parte del trato. Ahora les corresponde a ellos. Y otra cosa: el contrato de compraventa se supone que habla de un vehículo con la pintura original de fábrica, nada de remiendos posteriores de pintura del concesionario. Hay mucho chapuza suelto y si queda medio bien y no te das cuenta les importará tres narices, que a mi me ha pasado. Si es preciso, que te entreguen otra unidad. Si quieres, lo consigues. Eso sí, tienes que ir cargado de razón y a machete como consumidor. Otra cosa es que objetivamente carezca de importancia y consideres que realmente no altera el acabado del coche. Es tu decisión. Pero de hacer algo, hazlo ahora, que luego te vendrán con monsergas y verás siempre que mires el coche esas gotitas. Un saludo.