Pero aparte de eso, para lo que está pensado el Exeo, que es competir con las otras marcas generalistas, creo que está en unas condiciones más que favorables para ello salvo por las cuestiones de espacio interior, que aunque mejores que en el A4 (mi suegra me lo dice cada vez que se sube, que le resulta mas cómodo éste que el Audi), aún siguen siendo inferiores a las de la competencia.
Bueno, Ismacom, lo del espacio interior ya no es un elemento especialmente negativo en el Exeo después de retrasar la segunda fila de asientos y rebajar el grosor de los asientos delanteros. Dudo que el A4 B8 sea mucho más grande ahora. El problema es que este coche deriva de un segmento D gama Premium, en donde elementos como la habitabilidad o espacio de carga no son prioridad. Un Saab 9 – 3, un Volvo S60 o un BMW serie 3 son muy angostos por dentro, y no es algo que intenten subsanar generación tras generación.
Eso sí, a las generalistas el Exeo les mete un repaso en acabados.
Lo de las mecánicas más potentes, el Exeo está “capado” comercialmente a favor del Audi A4 B8, es lógico. Pero es una pena, pues la estructura del coche le permitiría llevar lo que quisiera, aparte de tracción integral.