inves

Desde hace un tiempo, me ha dado cuenta que cuando llego aproximadamente a los 80 Km/h, me hace un ruido (zumbido), que parece provenir de la rueda trasera del lado del conductor. Si dejo el coche en punto muerto a esa velocidad sigue el ruido, con lo cual puedo descartar que sea problema del ruido motor ó del lado del tubo de escape. Si subo o bajo de velocidad, el ruido desaparece. En el Saxo tuve que cambiar un rodamiento, tambien trasero, pero era más evidente, porque metía más ruido, claro está, el Exeo tambien es más insonorizado...la rueda aparentemente está bien, le quedan el doble de KM todavía, y no tiene ni deformidad, ni clavos, ni nada incrustado....(la revisé cuando limpié las llantas y las desmonté) ¿que más pruebas puedo hacer para saber si es un problema del rodamiento de la rueda? levantando la rueda con el gato y girarla y ver si se agarrota? El coche tiene 4 años de garantía (le queda nada para hacer los 2 años), y no sé si me dirán que no entra en garantia...por desgaste...etc...y además, por regla general, como no les digas tu lo que falla...no te hacen ni puto caso ó ni lo miran, ó hasta que se gripe, no me lo cambian....

Limpiando a fondo las llantas me ha dado cuenta, que debo cambiar las ruedas delanteras YA, son las que venian de serie, las Bridgestone Potenza re050a,tienen 35 mil km, y una de ellas interiormente tiene un rasponazo que se ven los hilos ya, en el centro estan mas o menos bien, no al limite porque le quedan unos mm para llegar a los testigos de desgaste. Mi duda es la siguiente, como puedo saber cuando se fabricaron? Pone DOT 9CH8 L4T T 0410. Ahora me toca ponerme a pedir precios...no sé si repetir con Bridgestone o irme a unas Michelin. Mi conduccion es tranquila.

Buenas, no sé si es un mal endémico de todos ó del mío sólo, el caso es que cuando apoyo el brazo no para de crujir, sin hacer a penas fuerza, el ruido no lo hace por la pieza de la tapa superior, sino por donde apoya el cierre hacia la palanca de cambios, donde hace el anclaje en la parte inferior. Sino cierro la tapa y presiono en la base donde se hace el anclaje, lo hace por ahí. Hoy he probado el exeo de un compi, pero acabado sport, y lo hace igual. Los 2 topes de la tapa que son de goma están perfectos, con lo cual, ese no es el problema. ¿hay alguna forma de arreglarlo de alguna forma, a vosotros os pasa? Gracias!!

Hoy le he pasado el VAG al coche y me he dado cuenta que algo ha cambiado respecto a mis anteriores logs (que los guardo todos)

Y es que en la parte "Readiness" es diferente a los 30 logs anteriores...

Address 01: Engine (J623-CAGA)

.

.

Readiness: 0 0 0 0 1

Cuando todos los anteriores lo tenía en "Readiness: 0 0 0 0 0"

¿que diferencia hay entre tener 1 y 0??

Buenas chicos, os cuento, hace unos meses que no andaba con el VAGCOM y cuando lo he necesitado para utilizarlo veo que no me funciona, como coincidió que había instalado un convertidor de USB a serie, no le dí importancia, pero como ahora necesitaba del VAGCOM, cogí y formatee el portátil ( incluso los 2, uno con W7 32bits y el de 64bits ) y nasti de plasti. Lo formatee porque ya dudaba de tener el registro del windows....de pena... Pues lo he reinstalado y nada de nada. En el W7 de 32 bits me reconoce el cable como una ROSS....HEX USB y con exclamación, asi que le indiqué el driver de la carpeta, y ya me lo reconoce como "Ross-Tech USB Converter", arranco el VCDS Beta 912, me voy a OPTIONS, selecciono USB (que ya viene marcado de serie) y cuando le voy a dar a TEST, me dice "Ross-Tech USB Interface Not Found! Interface: Not found". El equipo está formateado a conciencia....y ya no sé que hacer.... He procurado no conectarlo a internet con el programa abierto, y tenía seleccionado que no buscara las actualizaciones del Ross-Tech, en la misma ventana donde se selecciona el puerto USB. ¿que puedo hacer? me resisto a creer que no es recuperable y que me tendré que comprar otro.... Gracias chic@s!!!

Buenas chicos, despues de llevar medio año con el RNS-E instalado (en un berlina), estoy estancado en el siguiente tema, y no quiero andar comprando amplificadores que luego no me valgan para nada....ó no se note el cambio...el caso es que vivo en Madrid y noto que pierde mucho mucho la señal(y lo he probado desde Cadiz a Oviedo....y funciona igual...), y si no se pierde la señal se queda en MONO en vez de Stereo (esto lo he podido comprobar sintonizando una emisora de las fuertes y entrando en el modo ingeniería, donde te saca los valores de detección de la radio ), ó busca la señal en otra posición más fuerte...donde luego pierde la señal totalmente... por lo que quiero darle una solución YA. Por lo que he googleado, las lunas traseras de los berlina son diferentes dependiendo de si llevan el NAVI de serie de los que no lo llevan, lo que no me queda claro es que si lo que es diferente es a nivel de "enganches" del amplificador al soporte de la luna ó el circuito que hace de antena en la luna es el mismo, en el ETKA no queda claro, y no conozco a ningún amigo que lo tenga de serie para analizar que lleva de diferente respecto al mío. Porque si la electrónica, conectores de la luna como tal son iguales en todos los berlina, y lo único que cambia es el soporte donde se queda "amarrado" el amplificador...me hago un brico para que quede como de serie...comprando el amplificador original, si finalmente la luna es totalmente diferente (porque las antenas que van por la luna no tienen nada que ver....) que opciones tengo? para ganar señal en el RNS-E? ¿los que tienen otros navegadores como el chino u otros como lo han solucionado? ó habeis pasado del tema? porque es una pena montar un equipo tan estupendo....y dejarlo a medias....

Buenas, primero decir que no pienso ni noto que el embrague me patine ó este mal, simplemente, no me gusta nada nada nada el tacto que tiene de cuando sueltas el embrague, como va cogiendo la maza del volante motor, para mí tiene demasiado recorrido, no sé si es por el bimasa ó yo que sé. ¿ a vosotros os pasa lo mismo ? sobre todo lo noto un montón cuando ando atascado en ciudad y es un poco cuesta arriba En mis anteriores coches del grupo VAG no tenía esa sensación ó ese tacto, ni siquiera cuando el embrague tenian ya 200 mil km... Todo esto viene porque pensaba que sería el mío, que no estría lo suficientemente rodado, pero hace poco cogí el de un compi con el doble de km y notaba lo mismo. Prefiero el embrague del Ibiza, Golf, Toledo, Passat....eran mas directos al soltar embrague.

He utilizado el buscador...pero no llego a ninguna conclusión clara....

¿como sé la version del navegador que llevo?

me tanto en el modo ingenieria como en CAR me parece :

System SW: X---

HW index: H70

HU/NAVI SW version: V2200815

Boot version: V220100D

AUDIO SW VERSION: A2210141-080807

Y según me dijeron cuando lo compré, lleva el SDS activado (no venía de fábrica)

gracias y un saludo

Hola chicos, os cuento, en el Passat TDI 130cv que tiene mi padre, que tambien lleva el sistema de longlife hasta los 30 mil km, nunca hemos rellenado aceite hasta que no se encendía la luz naranja de alerta del aceite (nivel de aceite bajo) y además sonaba una campanilla, y cuando mirabamos el aceite en ese momento, en la varilla estaba al mínimo (lleva la misma varilla que el exeo por cierto). Si se ponía en rojo (hay que parar inmediatamente), esto últimamente nunca ha pasado Pues cuando se encendía, intentabamos parar lo antes posible para dejarlo a su nivel. Normalmente en unos 30 mil km se había que añadirle 1 ó muy rara vez aceite, y como 750 ml creo recordar. Bueno, al caso, llevo casi 19 mil km con el exeo y regularmente estoy mirando los niveles de todo, y el aceite está casi al mínimo, tambien cuando me lo entregaron no estaba al máximo-maximo ni un pelin por encima del máximo como cuando extrené el Toledo. ¿en el exeo debe encenderse alguna alerta de que rellene el aceite como en el Passat? ó debo estar pendiente como si fuera un Renault 9 de mirarlo a ojo? A alguien se le ha encendido alguna vez??? y si se enciende suena alguna alerta??? porque por ejemplo cuando hace menos de 5ºC en invierno sale el testigo del hielo, pero en el Passat por ejemplo a parte suena una campanilla.... Gracias!!

Hola chicos, me he dado cuenta que mis ruedas tienen las siguientes caracteristicas:  225/45/17 91W son las Bridgestone Potenza RE050. El caso es que con la tarjeta de la ITV donde pone lo homologado para el vehículo me he encontrado con que las medidas/caracteristicas permitadas son:  "205/55 R16 91V", "225/45 R17 91V", "225/40 R18 92V" Cumplimos la normativa? En el Toledo que tenía,  tambien me las entregaron "W" y en la ficha no venía esa especificación, me acuerdo que cuando las tuve que cambiar, las que llevaba eran unas 205/55 R16 91W Dunlop Sport 2000E, sólo por llevar "W" pagué 30 euros más por rueda respecto a "V", pero en aquel momento pensé....si el coche de la casa viene con "W" yo se las dejo en "W"....