inves

el de serie tambien?

Tengo un lío...la centralita es de un Audi B7 ó B8??? ó es hermafrodita, jejejeje Y otra pregunta, la variante de mi motor es CAGA, el del B8 tambien? Y otra...si nuestro motor es como el B8...como no lleva la centralita del B8??? Salu2

Yo si lo he visto, el verde esmeralda, en Alcobendas-Madrid, esta semana pasada, matrícula GZ..., era un Style de 143 y con bixenon y me pareció que con LED´s traseros. La verdad es que me gustó, le queda bien....un poco abuelo jejeje, pero le queda bien. Salu2.

a eso me referia, que a 1300-1500 con el 130CV no tiraba, vamos....que iba casi como si fuera en punto muerto...con el peligro que conlleva si en un puerto tanto de subida como de bajada no utilizamos el freno motor...y por eso....me daba la sensacion de llevar el antiguo A4 TDI 110 Avant automático del 98 que teníamos en casa, que no perdía fuerza subiendo el puerto desde 15 km/h hasta 70 km/h constantemente. No me gusta llevar el coche alto revoluciones a no ser que fuera para estirar las marchas y a continuación cambiar. Y subiendo un puerto tampoco...a no ser que vaya con mucha prisa o quiera dejar al de detrás bastante alejado.

Lo de la velocidad influye muchisimo tambien si el viento es a favor o en contra....yo con un Exeo TDI Sport de 143CV (prestado por un amigo este verano con 15 mil km), con 2 personas,cargado de maletas. Lo puse en la A7 de Castellon a Benidorm a 220 km/h y algún momento a 230 km/h durante casi 5 minutos a las 6 de la mañana, sin viento. Y estiraba sin problemas. Ese mismo recorrido lo hice con el Toledo  TDI 110 CV hace 4 años a 210 Km/h sin problemas estirando hasta ahí. Lo que me he dado cuenta este puente pasado, subiendo el Pajares de vuelta a Madrid, que cuando subía el puerto de Pajares con el Passat TDI 130CV tenía que hacer un uso más intensivo del cambio porque se me quedaba sin fuerza en las salidas de curvas....y con el Exeo flipé....porque parecía que llevaba cambio automático...cambiaba menos....y estiraba mucho mejor las marchas, cosa que con el TDI 130CV a bajas revoluciones se me quedaba tirado...y tienen pesos muy muy similares....pero los desarrollos son diferentes...

Pues si lo dices tú...que has solapado los 2 coches...me callo. Lo que me extraña es que los clientes de Audi no incendien el concesionario...porque me gasto 36 mil leuros....y tengo el ruidito de los coj...y me sale una úlcera.

Al final he puesto las cortinillas compradas en la Seat....y la verdad estoy encantado...la única pega es que no tienen los triangulos pequeños....y no sé donde conseguirlos.

El A4 avant que tenía mi padre del 2000, ya llevaba ese parasol, en cambio el Passat no lo lleva aunque tiene el hueco para ponerlo. Saludos.

Yo sospecho, que en el diseño del Exeo decidieron prescindir de algunas piezas....quizás algún amortiguador+esponja+insonorizante. que hace que golpee contra el chasis. El ruido no me parece que sea del movimiento del gasóleo, y menos con un coche, que pesa como un Passat casi. El Passat tiene los mismos litros, y ni de coña suena así, y como mucho el gasóleo suena en parado y balanceando el coche....y no ese golpe que suena. Yo lo he llegado a sentir....que no escuchar....con la música alta con el brazo apoyado en el reposabrazos... Saludos

Buenas a todos/as, proximamente tengo que llevar el coche para la revisión de líquidos...de los 3500 km, tengo configurado con mi cable el tema del pitido al cerrar el coche y el cierre selectivo. ¿me pueden poner algún problema al haberlo programado ? ¿ es aconsejable dejarlo como lo tenía de fábrica ?