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[img alt=De Bilbao a Alicante, por el Kilimanjaro: una vida de aventura width=647 height=231]   Tres jóvenes estudiantes recorrieron, a mediados de los 70, 23.000 kilómetros por tierras africanas con un Citroën Mehari  Los tres jóvenes tuvieron que atravesar el desierto con el Mehari a cuestas. / Archivo  La historia que se describe a continuación se hizo pública recientemente, pese a que sucedió hace ya 36 años.

En 1975, tres jóvenes estudiantes bilbaínos estaban a punto de realizar una de las mayores aventuras automovilísticas jamás realizadas en España: recorrer 23.000 kilómetros por tierras africanas a bordo de un vehículo de 26 cv y 300 kg de carga máxima que tuvo que soportar, en ocasiones, el triple de peso autorizado. Eso sí, hay que puntualizar dos hechos. El primero es que, lo que en principio estuvo previsto para cuatro meses, se extendió cinco más de forma no planeada. Y lo segundo: el principal protagonista fue un Citroën Mehari del 69, que hizo lo que ningún otro modelo igual había hecho antes. Como consecuencia de ello acabó tan maltrecho que, según palabras de sus ocupantes, "ha sido el primer caso en la historia del automovilismo en el que se atravesó un desierto.... a cuestas con el vehículo. El Mehari no nos llevó, fuimos nosotros los que le llevamos a él". Para que tengamos algún dato más, a modo de recordatorio, decir que la historia de estos tres jóvenes comenzó en Bilbao como un proyecto de ruta automovilística por tierras africanas, con una duración inicial de cuatro meses.

Eran los hermanos Rafael (estudiante de Biológicas, escalador, viajero e integrante de la expedición que lo hizo el último día) y Octavio Galante (estudiante de Periodismo y con la marca de haber subido al Naranjo de Bulnes por su cara oeste, con 14 años), de veinticuatro y diecinueve años respectivamente. A los mandos del Mehari, su propietario y único integrante de la expedición con carné de conducir: José Antonio Damborenea, de veinticuatro años y estudiante de Ciencias Físicas. El desarrollo y final de la historia se resume en un párrafo, aunque por el camino queda un diario que José Antonio guarda celosamente. El viaje comenzó a finales de agosto del 75 desde el stand de Citröen instalado en la Feria de Muestras de Bilbao, con dirección a Alicante, desde donde los expedicionarios tomaron un ferry hacia Orán el día 1 de septiembre, los tres jóvenes atravesaron Argelia, Níger, Nigeria, Camerún, República Centroafricana, Sudán, Kenia, Tanzania y vuelta a Kenia para llegar hasta Uganda, donde los tres expedicionarios tomaron, en mayo de 1976, un avión de vuelta a Europa. Lamentablemente, el Mehari ya no pudo volver a España. Pese a que las reparaciones fueron muchas, nunca se pudo volver a reconstruir como para poder hacer otros 23.000 kilómetros de vuelta. Del Citroën tan sólo sobrevivió la documentación, que su propietario y autor del diario, José Antonio Damborenea, guarda celosamente desde entonces.

Pasión por la aventura Sin embargo, aún hoy José Antonio conserva intacta la pasión por la aventura, y la afición por los vehículos clásicos. Durante su juventud, y antes de adquirir el Mehari, fue propietario de un Seat 600N que compró por 5.000 pesetas, y posteriormente usuario habitual de otro 600E que su familia disfrutó durante algunos años conduciéndolo por las carreteras españolas de los 70. Recientemente ha adquirido otro modelo idéntico (también de 1971) aquel segundo seíllas. "Lo cambié por una BMW y aunque el coche estaba restaurado de carrocería, la mecánica estaba muy deteriorada. Poco a poco, lo he ido poniendo a punto, y ahora tan sólo me faltan algunos retoques de motor para que vuelva a salir a rodar. La caja de cambios la reparé en el balcón de casa", añade orgulloso. La nueva aventura que se plantea José Antonio es la de recorrer las mismas rutas que hizo con el primer 600. "Si decidía ir a ver a mi novia Marisa -hoy mi mujer- a Alicante, y salía de Pedernales (Vizcaya) entrada la noche para no pasar calor y llegar a media mañana, conduciendo por aquellas carreteras generales con un coche como este, hoy tiene que ser una gozada volver a hacerlo por las autovías que tenemos. O repetir aquellos viajes durante los meses de verano para ir a escalar a los Alpes, a los Pirineos o a los Picos de Europa. Aunque quién sabe si terminaré en los destinos previstos...", comenta con una sonrisa que hace pensar en que este texto pronto tendrá una segunda parte. Fuente>>> https://www.ideal.es/granada/rc/20110710/sociedad/bilbao-alicante-kilimanjaro-vida-201107072246.html

El continente, más allá del foco puesto en China, se erige en la gran apuesta de la industria automovilística ante el descalabro de los mercados tradicionales

Dada la magnitud superlativa del país, no es de extrañar que las estadísticas de China provoquen siempre mareos. Pero en el sector automovilístico, el 'Gran Dragón' va más allá. Las cifras son de infarto. O de orgasmo, según quién lo mire. Porque en plena crisis de esta industria, el gigante asiático no deja de apretar el acelerador y de batir récord de ventas. En 2010 los chinos adquirieron 18,06 millones de vehículos, y se estima que en 2011 superarán esta cifra, aunque con un crecimiento más modesto. Eso sí, siempre de dos dígitos.  No resulta extraño que con estos datos las principales marcas del planeta, y también muchas secundarias, se hayan lanzado a la búsqueda de Eldorado en China. La última en llegar a sido SEAT -de origen español y capital alemán-, que se presentó en sociedad en el pasado Salón Internacional del Automóvil de Shanghai. «Nunca es tarde», apunta Serafín del Arco, su director de comunicación. Su intención es comenzar a vender automóviles, de los modelos Ibiza y León, ya el año que viene. «La estrategia se definirá más adelante, aunque es evidente que tenemos que aprovechar el extra que significa pertenecer al grupo Volkswagen y a la red de distribución que ya ha creado Skoda», explico.

No obstante, la mayoría de analistas del sector coincide en que SEAT se va a encontrar con un mercado ya muy saturado, incluso en el segmento joven al que quiere atraer. La población china aprecia la experiencia de una marca, y, por eso, quienes cuentan con una trayectoria más larga en el país llevan mucha ventaja. Sin olvidar que producir en el gigante asiático es un plus muy importante con el que la compañía no va a contar, por lo menos en sus inicios.

Fuente y mas Información>>> https://www.lasprovincias.es/v/20110710/dinero/asia-sigue-pisando-acelerador-20110710.html

CON MEDIDAS DE DIFÍCIL CONSENSO

El principal escollo es la intención de vincular sueldos con resultados económicos BARCELONA, 10 Jul. (EUROPA PRESS) -

El comité de empresa y la dirección de Seat tratarán de avanzar en las negociaciones del nuevo convenio colectivo en una reunión esta semana.

En ella, los sindicatos esperan que la dirección dé un paso atrás en su intención de vincular los sueldos a la productividad, una medida que se ha convertido en el principal escollo a la hora de alcanzar un acuerdo, además del aumento de la flexibilidad.

Los sindicatos del comité de empresa esperan a reunirse de nuevo con la dirección para intentar avanzar en estos aspectos, pero ya han anunciado que, si la automovilística no cede, llevarán a cabo "medidas de presión o alguna otra acción de protesta", según ha explicado a Europa Press el presidente del comité de empresa, Matías Carnero.

"La empresa se tiene que dar cuenta de que los trabajadores deben recuperar el poder adquisitivo que han perdido en los últimos años", ha sostenido Carnero, que ha rechazado de nuevo la intención de Seat de vincular los salarios a los resultados operativos de la compañía.

"Los resultados los manejan ellos; los sindicatos no podemos aceptar una medida así", ha reiterado el líder ugetista.

El comité de empresa también considera que el convenio está bloqueado en el aspecto relacionado con la flexibilidad, ya que la dirección ha planteado aumentar los turnos de fines de semana para afrontar el aumento de producción de los próximos años, centrada sobre todo en las líneas del Q3 y del Ibiza.

El documento propone ampliar los turnos en fin de semana, con la posibilidad de trabajar las tardes y noches de sábado o incluso los domingos si el nivel de producción lo exige, mientras que ahora, en la fábrica de Martorell, los turnos de festivos sólo se trabajan los sábados por la mañana.

La propuesta de la empresa contempla también fraccionar las vacaciones, manteniendo tres semanas consecutivas de libranza colectiva en agosto y repartir la cuarta a lo largo del año, que se asignará por sorteo, mientras que el sistema actual acumula las cuatro semanas en agosto.

PREVISIÓN DE 800 CONTRATOS NUEVOS

Según las estimaciones de Carnero, este aumento de los turnos de fin de semana obligará a ampliar la plantilla en una cifra que se podría situar en torno a los 800 empleados destinados a sustituir a los trabajadores que libren entre semana como compensación a los festivos.

El presidente del comité de empresa calcula que la producción empezará a crecer a finales de este año, y que en 2012 el aumento será más acusado.

El año que viene, que será el primero de producción completo, Audi prevé entregar unas 100.000 unidades del nuevo vehículo, que se producirá en tres turnos y contribuirá a alcanzar la capacidad máxima de la fábrica de Martorell.

Fuente>>>

https://www.europapress.es/catalunya/noticia-seat-tratara-desbloquear-semana-convenio-medidas-dificil-consenso-20110710110455.html

La compañía española se encuentra probando una versión FR del Ibiza Sport Tourer, que llegaría al mercado con el mismo motor 1.4 litros turbo de 150 CV que utiliza la versión Hatch.

Lo último que supimos del Ibiza fue que Seat había decidido hacer una reestructuración en su gama para ofrecer una gran cantidad de versiones a menor precio, pero también, con menor equipamiento. Así, entendemos, la firma bajo el control de Volkswagen buscaba atraer mayores clientes seduciéndolos a partir de su bajo costo, más que por virtudes propias.

Sin embargo, parece, no todo es lograr que Seat venda más modelos gracias a esta única estrategia. Eso nos parecen decir las fotos espías del día de hoy, que muestran una versión FR de la versión Sport Tourer del Ibiza. Como recordarán, la versiones FR dentro de la gama Seat significan mayor potencia y deportividad, dos virtudes que muchas veces son antagónicas a los coches familiares. Digo "muchas veces" y no "siempre" porque el Ibiza FR ST no será el primer familiar en ofrecer mayor cantidad de potencia que un familiar convencional, en Mercedes Benz sobran las versiones familiares preparadas por AMG.

Pero claro, no os imaginéis un Ibiza ST de 400 CV. Nada de eso. Esta versión que fuera capturada por calles alemanas realizando sus pruebas podría montar el mismo motor 1.4 litros TSI turbo de 150 CV que podemos encontrar en la versión hatch. Otros detalles que saltan a la vista son las siglas FR sobre el guardabarros delantero, las llantas de aleación con neumáticos de bajo perfil y una doble salida de escape.

La llegada de esta versión FR al mercado podría ser un preámbulo de otra versión mucho más esperada y deseada por los amantes de la marca, la afamada Bocanegra, que fuera presentada en el Wörthersee Festival de 2010.

Fuente>>> https://www.motor.es/noticias/seat-prepara-una-version-fr-del-ibiza-sport-tourer.php

Permitirme este hilo,    estoy triste y consternado,    se ha confirmado ya: " Cantautor argentino Facundo Cabral fue asesinado en Guatemala"      :'(

Fuente>>> https://ecodiario.eleconomista.es/internacional/noticias/3220339/07/11/Cantautor-argentino-Facundo-Cabral-fue-asesinado-en-Guatemala.html

Hoy Seat Levante Motor, filial de la firma Seat en Valencia, ha puesto en marcha un nuevo servicio en sus instalaciones: el Mantenimiento Preventivo Seat   

VALENCIA. Se trata de una revisión adicional que Seat Levante Motor ofrece a los clientes que tengan un vehículo con un año de vida (o 15.000 km), para que puedan mantener su coche en perfecto estado y funcionamiento. De este modo, Seat Levante Motor quiere transmitir a sus clientes una serie de valores como son la seguridad, la tranquilidad por la prevención de averías y fomentar así la confianza en el servicio Seat Service.

El Mantenimiento Preventivo Seat consiste en la diagnosis electrónica de posibles averías en motor y dispositivos de seguridad. El equipo de Seat Levante Motor se encargará de revisar algunos de los apartados fundamentales del vehículo como son: la estanqueidad del motor y de la caja de cambios, la de los amortiguadores, el alumbrado, el desgaste y presión de los neumáticos, el desgaste de las pastillas y discos de freno, el líquido de frenos y el nivel de lubricante entre otros.

Para motivar a sus clientes del servicio postventa y consciente del gasto que supone la puesta a punto del vehículo, Seat Levante Motor ofrece este servicio por un precio muy agresivo (19 euros) con el que quiere posicionarse como una referencia en el mercado. Los clientes que decidan beneficiarse de las ventajas que ofrece el Mantenimiento Preventivo de Seat dejarán sus vehículos en manos de un equipo de profesionales, cualificados y preparados para garantizar el mejor servicio postventa, característico de una firma como Seat. Al tratarse de la primera revisión después de la compra del vehículo, Levante Motor quiere aprovechar esta oportunidad para transmitirle al cliente los valores fundamentales de la firma como son la confianza y la fidelidad.

Seat Levante Motor dispone de unas amplias instalaciones situadas en la Avenida del Cid 152. Gracias a las dimensiones del establecimiento, la filial de Seat en Valencia tiene la capacidad de ofrecer a sus clientes un servicio postventa completo desde la revisión oficial del vehículo, así como un taller especializado en chapa y pintura. Cualquier reparación puede ser atendida en Levante Motor, con la garantía que tiene ser el representante de la firma líder de ventas en el mercado español.

Fuente>>> https://valenciaplaza.com/ver/29263

Concursos, premios y mucha diversión para los apasionados de la música

• SEAT ofrece a todos los asistentes cantar dentro del Ibiza Spotify

• La marca española continúa con su apuesta por la mejor música

Tras pasar por las ciudades de Valencia y Barcelona, el SEAT Ibiza Spotify Tour desembarca en Bilbao los próximos días 7, 8 y 9 de julio con motivo de la celebración del BBK Live, uno de los festivales de música más importantes del año. De esta forma, con el objetivo de conocer de primera mano la tecnología del SEAT Ibiza Spotify, la marca española ha organizado un programa de actividades en el que destacan atractivos concursos, premios y la posibilidad de realizar un test drive por las calles de Bilbao a bordo del nuevo modelo de SEAT.

El protagonista en el stand de SEAT será un divertido concurso musical en el que los asistentes tienen que cantar a bordo del Ibiza Spotify. Así, uno de los participantes escuchará una canción a través del Samsung Galaxy Mini y Spotify con unos auriculares, tarareando la melodía de la canción que está escuchando. Mientras tanto, en un segundo Ibiza Spotify, otro participante intentará adivinar qué canción está tarareando su compañero.

Los vídeos de todos aquellos que acierten la canción se colgarán en la página de Facebook del “Ibiza Spotify Tour” (www.facebook.com/TuSEAT) y los usuarios podrán votar su vídeo favorito. La pareja ganadora entrará en el sorteo de 2 Samsung Galaxy Tab. Además, entre todos los participantes en el concurso se sortearán 30 cuentas Spotify Premium mensuales, mientras que para los usuarios que voten el vídeo que más le guste en Internet se sortearán 5 cuentas Spotify Premium durante seis meses.

Sin duda, el espíritu joven e innovador del nuevo SEAT Ibiza Spotify marca esta nueva cita de la marca española con la mejor música del momento. Los interesados pueden obtener más información sobre el ‘SEAT Ibiza Spotify Tour’ en www.seat.es

SEAT es la única compañía del sector con capacidad para diseñar, desarrollar, fabricar y comercializar automóviles en España. Integrada en el Grupo Volkswagen, la multinacional, con sede central en Martorell (Barcelona), exporta alrededor del 75% de su producción a 72 países. SEAT es la empresa líder del mercado en España y en 2010 alcanzó un volumen de negocio de casi 4.700 millones de euros, con unas ventas totales de 339.500 vehículos.

El Grupo SEAT cuenta con 13.000 profesionales y tiene tres centros de producción: Zona Franca, El Prat de Llobregat y Martorell (Barcelona), donde fabrica -entre otros- los exitosos modelos Ibiza y León. La fábrica del Grupo Volkswagen en Palmela (Portugal) produce el SEAT Alhambra.

La multinacional española también cuenta con un Centro Técnico que se configura como un hub del conocimiento y que acoge a más de 900 ingenieros orientados a impulsar la innovación del primer inversor industrial en I+D+i de España. En el marco de su compromiso con el medioambiente, SEAT desarrolla su actividad principal bajo criterios sostenibles en cuanto a reducción de CO2, eficiencia energética, así como reciclaje y reutilización de los recursos. Fuente>>> https://media.seat.com/es/noticias-seat/814-seat-se-suma-al-cartel-del-bilbao-bbk-live.html

La fábrica de Martorell alcanzará su nivel máximo a partir del 2013 y fabricará 551.000 coches La compañía necesitará ampliar la plantilla en una cifra que puede llegar a los 800 empleados Seat ha iniciado un cambio de ciclo que, en pocos años, llevará a la marca española desde una situación extremadamente delicada a un récord de producción. La recuperación de la filial de Volkswagen (VW), que ha comenzado este año, se apreciará con más nitidez a partir del 2013, cuando la fábrica de Martorell se situará en un nivel máximo de producción que seguirá creciendo hasta alcanzar los 551.000 coches en el 2014. Ese salto obligará a trabajar un gran número de fines de semana y a ampliar la plantilla en una cifra que puede llegar a los 800 empleados en los próximos ejercicios, según destacan fuentes sindicales citando estimaciones de la empresa.

Del infierno a la gloria en solo cinco años. Ése es el cambio en el que se halla inmersa Seat, que desde el 2008 ha despedido a unas 300 personas y ha aplicado expedientes de regulación de empleo (ERE) temporales de forma rotatoria a toda la plantilla hasta hace unos meses. Sin embargo, el vuelco iniciado con la producción del Audi Q3 en junio pasado y la contratación de casi 1.000 empleados entre operarios y personal técnico continuará en los próximos años hasta casi duplicar la producción que tenía Martorell en el 2009, que fue de 301.287 vehículos, y con empleos adicionales.

Mas Información y Fuente>>> https://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/seat-preve-nuevos-contratos-para-afrontar-record-produccion-1067546

Alumnos de la Escuela Universitaria de Diseño Industrial conciben autos que se reciclan en pisos o incluso en oficinas

¿El futurismo nostálgico de Moebius con el espíritu festivo de los Caneiros? Todo es posible en la Escuela Universitaria de Diseño Industrial de Ferrol (EUDI). Sobre todo cuando el gigante Seat de la automoción sigue proponiendo a sus alumnos grandes retos cerebrales. Si el año pasado la empresa reclamó coches de bajo consumo, para el curso de 2011 busca un nuevo concepto del automóvil automático. Según Carlos Martínez Medina, responsable de Infraestructura y Desarrollo Personal en el Seat Design Center, "planteamos el drive less, el coche conduce solo y se aprovecha como espacio personal o punto de encuentro con los amigos".

¿Qué han conseguido hasta ahora? Los representantes de Ferrol llegaron en son de compra, "acudimos como clientes para que nos vendan un producto". Y los alumnos de la EUDI, comandados por el director José Ramón Méndez, les han ofrecido 56 proyectos personales. Los tres mejores se marcharán de prácticas a Martorell. Según Marc Franch, diseñador senior de interiores en la Seat, "el proyecto es muy ambicioso, desaparece el concepto de coche y aparece el de habitáculo para la vida, la empresa quedó muy satisfecha el año pasado con los chicos".

Con espíritu betanceiro, surge el Seat Caneiro. Esta furgoneta, diseñada por un chico del Mandeo, recupera el fervor de las acampadas y transforma sus sofás en camas. Roberto Jesús Río Caaveiro, que también ejerce de delegado de los alumnos, presenta otro prototipo más Minority Report y menos festivaleiro. Inspirado inicialmente en el físico de una orca y por último en el de un pez martillo, su compacto se dirige a "jóvenes emprendedores en empresas de alto nivel, en constantes desplazamientos y permanente contacto con sus compañeros de trabajo". El coche sirve de oficina pero también se adapta a entornos lúdicos, con visibilidad de 360 grados. El puntazo: "El vehículo se equipa con grafeno para aplicar pantallas táctiles en las ventanas o proyectar películas".

phermida@elcorreogallego.es

?www.eudi.udc.es

Fuente>>> https://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/ferrol-crea-seat-coches-automaticos-espacios-buena-vida/idEdicion-2011-07-05/idNoticia-684326/

[table]  [tr] [td][/td] [td] AutoRevista Digital.- El director de Personal de SEAT, Xavier Ros, ha sido premiado con el galardón Rising Star, otorgado por la revista Automotive News Europe, por ser considerado uno de los directivos europeos de la industria de automoción con mayor proyección en el ámbito de los Recursos Humanos. Estos galardones premian la excelencia en la gestión y el talento de los jóvenes directivos europeos del sector. Xavier Ros, ingeniero industrial por la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), MBA por ESADE y PDG por IESE, ingresó en el Centro Técnico de SEAT, como director del proyecto de desarrollo del SEAT Ibiza en 1999. En 2007 fue designado director de Estrategia y Desarrollo de Recursos Humanos de SEAT, con responsabilidad sobre las áreas de Relaciones Laborales, Administración de Personal, Formación y Desarrollo Personal.

Fuente>>> https://www.tecnipublicaciones.com/amdpress/default.asp?sector=autorevista&idsector=4&wcodigo=314859

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