FPI

Guisgues, sustituye en el cargo a Artur Martins, quien asumirá nuevas funciones en el Grupo Volkswagen, según ha informado la empresa automovilística en un comunicado. Sébastien Guigues se incorporó al Consorcio en 2001 como Controlling del Grupo Volkswagen Francia y posteriormente, en el año 2004, ingresó en SEAT, concretamente en el departamento de Mercado Exterior, dentro del proyecto de distribución para Francia y Flotas Centrales.

En 2007, Guigues fue nombrado responsable de Flotas y RAC (Rent a car) de Seat España, cargo que ocupó hasta el año 2009, cuando de nuevo se incorporó a Mercado Exterior de Seat como directivo regional de Francia e Italia, puesto que ocupaba en la actualidad.

El Grupo Seat cuenta con 13.000 profesionales y tiene tres centros de producción: Zona Franca, El Prat de Llobregat y Martorell (Barcelona), donde fabrica -entre otros- los exitosos modelos Ibiza y León. La fábrica del Grupo Volkswagen en Palmela (Portugal) produce el Seat Alhambra. EFE

Fuente>>> https://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=868435

En los laterales y la parte trasera

Mas Información y Fuente>> https://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/prensa_campanas/notas_prensa/NotasDePrensa0107.pdf

[table]  [tr] [td]Monday, 04 July 2011 20:55 [/td][/tr] [tr] [td] Aer Lingus has announced a massive Seat sale across its entire network.

The one million Seat sale will see one million great value Seats to the UK, Continental Europe and the USA, which went on sale at the start of July 2011.

The sale will see one way fares starting from €19.99 on UK routes, €29.99 on European routes and from €219 each way to the USA, inclusive of taxes and charges.

Aer Lingus director of communications, Declan Kearney said: "It's our 75th anniversary year and we're delighted to be giving something back to our loyal customers. We've got one million, excellent value Seats across the entire Aer Lingus network. Customers can choose from 73 fantastic destinations in 23 countries."

The 1 million Seat sale to USA offers flights from Dublin and Shannon to destinations such as New York, Boston, Chicago and Orlando for travel between 12 September 2011 and 24 March 2012. Customers also have the option of connecting flights with jetBlue Airways or United Airlines, which enables customers to fly to a wider number of destinations including Toronto, Calgary, Edmonton, Vancouver and Winnipeg in Canada.

The 1 million Seat sale to Europe offers flights from Dublin, Shannon and Cork to top European destinations such as Amsterdam, Paris, Brussels, Frankfurt, Madrid, Venice, Rome, Prague and Naples for travel between 12 September 2011 and 24 March 2012.The 1 million Seat sale also includes flights to the UK from Dublin, Shannon, Cork and Knock to destinations such as London, Birmingham, Edinburgh, Manchester and Cardiff for travel between 12 September 2011 and 24 March 2012[/td][/tr][/table]

La prueba avilesina repite los tramos de la pasada edición y será puntuable para la Copa de España de Velocidad y Regularidad de Vehículos Clásicos

El Rallye de Avilés ya está aquí. Estamos en la semana decisiva para la celebración de la prueba, que por segunda edición será puntuable para la Copa de España de Velocidad y de Regularidad de Vehículos Clásicos y para la Challenge de Asturias de Regularidad Sportclassic. Cincuenta y uno son los vehículos participantes en una prueba que el viernes partirá desde el Centro Cultural Óscar Niemeyer y que el sábado se celebrará sobre ocho tramos que son los mismos que el año pasado coronaron a Manuel Bobes y Lolo García (Ford Fiesta MKI) como últimos ganadores en velocidad y a Jorge Fernández y Ceferino Fernández (Ford Fiesta MKI) en la especialidad de regularidad.

Mas Información y Fuente>>> https://www.elcomercio.es/v/20110704/deportes/motor/esta-aqui-rallye-aviles-20110704.html

...la paz laboral de plantas españolas con inversiones.

Las empresas exigen también contención salarial para adjudicar lanzamientos-

J. CARNEIRO - VIGO La mayoría de plantas de automoción instaladas en España ha conseguido renovar su cartera de vehículos para los próximos diez años, desafiando a la actual crisis con inversiones millonarias que han sido posibles gracias a tres factores: mayor flexibilidad laboral, paz social y contención salarial. En el periodo 2009-2012 se invertirán en España 4.626 millones de euros en el lanzamiento de dieciséis nuevos modelos (entre todoterrenos, vehículos comerciales y turismos), que permitirán mantener y aumentar las plantillas y atraer incluso a nuevas empresas. La mayor apuesta realizada hasta el momento es la de PSA Peugeot Citroën en su centro de Vigo, en el que proyecta cinco lanzamientos con un presupuesto de 1.262 millones de euros.

España dejó hace tiempo de ser un país de mano de obra barata, lo que ha obligado a las fábricas de coches instaladas en el país –todas en manos de multinacionales de capital extranjero– a trabajar en otros aspectos como la logística, la flexibilidad de las plantillas y la excelencia en los procesos de producción. Todo eso para competir con factorías de las mismas marcas localizadas en países más baratos –sobre todo en los costes laborales– y cercanos a los principales mercados comunitarios (la automoción española exporta más del 80% de sus productos a Alemania, Francia e Italia), como los países de Europa del Este.

La paz social y el descenso de la conflictividad y las medidas de flexibilidad laboral acordadas entre las empresas y los sindicatos han sido un activo "muy importante" a la hora de adjudicar los nuevos lanzamientos, según admiten desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Por flexibilidad se entiende desde el tipo de contratos que se realizan a otras medidas de adaptación a las necesidades diarias de producción, como las conocidas "bolsas de horas" –mecanismos que permiten a los trabajadores acumular horas en negativo o positivo dependiendo de la evolución de la actividad–, en las que la planta de PSA Peugeot Citroën en Vigo ha sido pionera.

Pero los sacrificios de los trabajadores han ido más allá, tocando incluso la remuneración salarial, sobre la que predomina la contención. Un claro ejemplo se ha visto en la filial española de la multinacional Volkswagen: Seat. Los trabajadores de la planta catalana, que sufrieron varios expedientes de regulación de empleo (ERE) temporales durante los años más duros de la crisis, también firmaron la congelación salarial para que el grupo alemán les concediese el Audi Q3, con una inversión asociada de 330 millones de euros.

La misma situación se vive ahora en la planta vasca de Mercedes Benz, en Vitoria. La dirección del grupo alemán exige a los sindicatos una rebaja de los costes de personal de hasta el 10% como condición para recibir la nueva furgoneta V-20, que supondrá una inyección de más de medio millar de millones de euros.

Otro punto que ha condicionado la adjudicación de nuevos modelos a las plantas españolas, como así lo han reconocido algunos de sus responsables, ha sido el apoyo económico logrado del Gobierno durante los años de crisis para desplegar sus planes industriales. Uno de los casos más evidentes ha sido el de las plantas de Renault. Después de años de rumores que predecían el cierre de la fábrica de Valladolid –a favor de la planta que la multinacional francesa construye en Tánger–, Renault obtuvo un importante apoyo económico del Gobierno y la Junta para mantener su actividad, que se tradujo en la adjudicación del nuevo vehículo eléctrico Twizy (con una inversión de 500 millones de euros) y nuevos motores.

El propio director de la factoría viguesa de PSA Peugeot Citroën –el grupo que más ha invertido en sus plantas españolas en los últimos años (Balaídos y Madrid)–, Pierre Ianni, ha reconocido en varias ocasiones que el apoyo económico de las Administraciones públicas era un factor más a tener en cuenta a la hora de adjudicar un vehículo. En este sentido, la planta viguesa ha sido la más beneficiada dentro de los planes de competitividad de la automoción (con 129 millones en tres años en préstamos con tipo de interés cero).

Tanto por número de vehículos como por inversión, PSA-Vigo lidera la apuesta de las grandes multinacionales por sus fábricas en España. El plan industrial del grupo francés en Balaídos asciende a 1.162 millones de euros para los lanzamientos de dos vehículos de clase media para los mercados emergentes (M3 y M4) y un monovolumen, el B78, pendiente de confirmación oficial por parte de París. A estos se suman las versiones eléctricas de las furgonetas Berlingo-Partner, que saldrán al mercado en 2013, y que suponen una inversión adicional de 100 millones. La multinacional también ha adjudicado un nuevo lanzamiento a la planta de Madrid, la versión familiar (SW) del Peugeot 207, y en breve podría recibir otro encargo de Citroën.

Fuente>>> https://www.farodevigo.es/economia/2011/07/03/industria-automovil-premia-flexibilidad-paz-laboral-plantas-espanolas-inversiones/559864.html

LA NUEVA VIDA DEL MANDATARIO NACIONALISTA

Con canguro a los 64 años 

  El líder de CiU confiesa que no ha digerido nada bien llevar vigilancia todo el día cuando pasea por Barcelona. «Me siento un poco incómodo», admite resignado.   

A punto de cumplir 65 años, el alcalde de Barcelona se encuentra con que de golpe y porrazo le han adosado varios canguros que velarán por su integridad física. A pesar de que conoce bien las vicisitudes del poder, y por lo tanto, el contacto diario con los coches oficiales y los guardaespaldas, Xavier Trias no se acostumbra a que le vigilen. Es más, no le apetece en absoluto.

Ayer se lo pensó un momento. Hizo ese movimiento de cabeza suyo tan característico que denota que está intentando buscar la palabra que suavice lo que realmente piensa. Pero en este caso lo soltó tal cual rondaba por su mente. «Son gente de una gran profesionalidad, pero la verdad es que me siento un poco incómodo. No me gusta ir vigilado por la calle, pero sé que no tiene solución». Ahí le han dado. Cuando uno toma el mando piensa que nadie le va a toser, hasta que viene uno que dice que es de protocolo y seguridad y le señala que menganito y fulanito, los del pinganillo blanco, van a ser su sombra. Y que se olvide del simpático chófer que llevaba el Seat Exeo de la oposición, porque ahora tocar ir en ese Audi negro chulísimo pilotado por un urbano experto en conducción evasiva. Ante esto, solo queda responder «bueno-vale-de acuerdo» y darse cuenta de que el alcalde manda sobre todos los cuerpos de Barcelona menos el suyo.

La primera rueda de prensa, además de para conocer la relación tipo primos lejanos de Trias con sus canguros, sirvió para recordar al enérgico Jordi Hereu. En este caso, desde la antítesis que supone el tono de voz reposado del líder de CiU si se compara con el magnífico chorro del exalcalde. Al jefe de filas socialista, si se le ponía un micro y la sala era pequeña como era el caso de ayer, la prensa se miraba en plan «madre mía, va a petar todo cuando empiece a hablar».

En la Fundació Arrels, en una de las salas del taller del que salen magníficas manualidades, solo se oían los flases de los fotógrafos, y preguntar casi daba reparo. Incluso en temas solemnes, Hereu lanzaba un guiño de humor que seguro nunca traía preparado de casa. Trias parece más serio, pero el rodaje le relajará. Y quién sabe, puede que acabe yendo de cañas con menganito y fulanito mientras fitipaldi espera en el Audi.

Fuente>>> https://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/con-canguro-los-anos-1063382

https://www.deia.com/2011/07/02/sociedad/euskadi/operacion-salida-intensa-y-sin-incidentes

Asturias, La operación salida comienza con un tráfico muy intenso https://www.lavozdeasturias.es/asturias/operacion-salida-comienza-trafico-intenso_0_509949011.html

Málaga, Dos fallecidos en el primer día de la operación salida https://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2011/07/02/fallecidos-primer-dia-operacion-salida/434060.html

Operación Verano 2011 https://www.elpais.com/articulo/espana/Operacion/Verano/2011/elpepiesp/20110701elpepinac_14/Tes

Etc. etc. 

Controvertida vuelta a los 120 km/h

Las vacaciones comienzan a '120' https://leonoticias.com/frontend/leonoticias/Las-Vacaciones-Comienzan-A-120-vn75756-vst216 

De vacaciones a 120 km/h https://www.elmundo.es/elmundo/2011/06/30/espana/1309447415.html

Vuelven los 120 km/h https://www.autobild.es/noticias/vuelven-los-120-kmh-155101

Diferencias entre 110 y 120 km/h en un Mercedes ML 350 CDI https://www.motorpasion.com/otros/diferencias-entre-110-y-120-kmh-en-un-mercedes-ml-350-cdi

Una veintena de vehículos británicos finaliza la penúltima etapa de la XXIII Maratón de coches clásicos en el hotel Los Balagares para arrancar hoy hacia Oviedo

TRUYÉS (CORVERA), ILLÁN GARCÍA En los años sesenta, los Seat 600 eran los coches más utilizados en las carreteras españolas. Era la época del «baby boom» y de los inicios del turismo en el país. Sin embargo, por aquel entonces, en otras latitudes, corrían vehículos de la marca Porsche, MG y Austin Healey. Son algunos ejemplos de los modelos que ayer finalizaron en el hotel Zen Los Balagares de Corvera la sexta etapa de la XXIII edición de la maratón de coches clásicos. Parece que por esos coches no ha pasado el tiempo. Algunos como el Triumph TR 3, pilotado por los ingleses John Ball y David Taylor, ha cumplido ya las cuarenta y cuatro primaveras y se encuentra en perfecto estado. «Es el más viejo de la competición, por eso llevamos el número 1», bromea Ball. A su lado, Dominique Barron y su hijo pequeño Tony, conducen un Sunbeam Tiger de 1965. «Lo compré hace quince años en Inglaterra, donde vivo, y lo reparé al completo», indica este amante de los coches clásicos que está encantado con el paisaje del norte de España. «No me lo esperaba así», resalta

Barry y Roma Weir conducen un Mercedes 208 SL desde hace cuatro años pero tienen el honor de haber realizado la vuelta al mundo en un Aston Martin de 1975. «Somos los primeros que damos la vuelta al mundo en un coche clásico, es muy duro, pero mereció la pena», indicó Weir.

Mientras los participantes se iban acercando al hotel corverano, el organizador de la carrera, el británico Jeremy Dixon explicaba que la competición partió de Santander el pasado día 25 de junio, con treinta coches de los años sesenta y setenta. «Actualmente, somos 25», apostilló Dixon. Esta maratón de coches clásicos recorre cada año un país diferente, el año próximo recorrerá Irlanda.

«Normalmente, en el Reino Unido conocemos el sur de España, aunque, la verdad estamos encantados de haber conocido el norte, algunos repetiremos», indicó el organizador de la competición en la que participan exclusivamente coches propiedad de británicos, irlandeses y austriacos, principalmente. «Queremos que se unan españoles a nuestra ruta», añadió Jeremy Dixon.

Los dueños de estos clásicos miman hasta el último rodamiento de unos coches que difícilmente se pueden encontrar actualmente en las carreteras. Joyas como un Jaguar tipo E de 1963, un MGB GT de 1969, un Porsche 911 de 1965 se dieron cita en esta carrera de coches clásicos «subidos de precio», como indicó uno de los curiosos que se acercó ayer a Los Balagares para ver los coches de cerca. Es tal el cariño que algunos tienen por sus coches que, por ejemplo, el alemán Klaus Schaffrath trata a su Alfa Romeo Julia de 1969 como su «novia». «Es la única novia que me deja tener mi mujer», bromea Schaffrath ante su amigo galés y copiloto durante la carrera, Terry Davies.

La competición se divide en siete etapas. La primera unió Santander y Ribadesella, la segunda partió de la capital riosellana hasta Ponferrada (León), la tercera salió de la capital de El Bierzo con destino a Orense, la cuarta llegó hasta Guitiriz (Lugo) y la quinta a Corvera. Mañana será la final en la capital asturiana. Anoche, tocó descanso y los motores de los sesenta dejaron de rugir.

Fuente>>> https://www.lne.es/verano/2011/07/01/anos-sesenta-seat-600-competia-jaguar-triumph/1097229.html

Madrid, 1 jul (EFE).- Seat se mantiene firme en el liderazgo del mercado español de turismos y vehículos todoterreno una vez cerrado el registro de matriculaciones de la primera mitad del año, con 40.375 unidades, cifra que, no obstante, supone para la marca una caída del 27,3 % en relación a los seis primeros meses de 2011.

La asociación nacional de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam) hizo públicos hoy los datos del mercado del mes de junio, periodo que cerró con una caída de las matriculaciones del 31,4 %, con 83.385 unidades matriculadas.

El primer semestre del año, por tanto, cierra con 442.217 matriculaciones, que suponen, en comparación con las 604.162 de enero-junio del año pasado, un retroceso del 26,8 %.

En el ránking por marcas de junio, Seat también ha terminado líder con 7.852 matriculaciones, un 31 % menos que en junio del año pasado, con una ligera diferencia sobre la segunda marca del mes, Renault, que sumó 7.712 unidades, un 31,4 % menos que el año pasado.

La tercera marca en esta clasificación es Volkswagen, con 7.374 matriculaciones y un 31,4 % menos que en junio del pasado ejercicio, aunque estos datos le permiten situarse como segunda marca al cierre de la mitad del año, con 39.719 unidades registradas (-24,5 %).

Ford completa el trío de la primera mitad de 2011, con 36.191 unidades (-27,7 %), aunque esta marca se coloca en el ránking de junio en la sexta posición, con 6.648 matriculaciones y una caída del 24,9 %.

En la estadística del mes de junio son cinco las marcas que presentan un balance positivo en matriculaciones: Alfa Romeo lo hace con un 17,4 % (465 unidades); Porsche, con un 6,8 % (205); Jeep, con un 15,2 % (159); Infiniti, con un 458,1 % (49) y Mahindra, con un 66,7 % (5).

De entre las marcas de gran volumen, Peugeot es la que peor tasa muestra, al caer un 44 %, con 5.816 unidades matriculadas, seguida por Toyota, con un 42,5 % y 3.253 matriculaciones.

El ránking de matriculaciones por marca en junio pasado y en la primera mitad del año es el siguiente:

MARCA 2011 2010 % VAR 2011 2010 %VAR

-----------------------------------------------------------------

SEAT 7.852 11.385 -31,0 40.375 55.524 -27,3

RENAULT 7.712 11.159 -30,9 32.494 49.853 -34,8

VOLKSWAGEN 7.374 10.745 -31,4 39.719 52.602 -24,5

OPEL 7.350 9.512 -22,7 35.119 45.853 -23,4

CITROEN 7.017 8.974 -21,8 33.535 51.364 -34,7

FORD 6.648 8.855 -24,9 36.191 50.029 -27,7

PEUGEOT 5.816 10.389 -44,0 33.762 53.014 -36,3

AUDI 3.916 5.044 -22,4 21.161 25.262 -16,2

NISSAN 3.847 5.270 -27,0 22.243 23.891 -6,9

TOYOTA 3.253 5.653 -42,5 20.144 30.341 -33,6

HYUNDAI 2.873 3.180 -9,7 14.737 17.143 -14,0

BMW 2.832 4.265 -33,6 16.491 18.512 -10,9

MERCEDES 2.525 3.585 -29,6 13.508 16.378 -17,5

CHEVROLET 1.575 3.034 -48,1 8.745 14.263 -38,7

FIAT 1.562 3.178 -50,8 9.585 15.909 -39,8

KIA 1.537 1.812 -15,2 9.457 10.108 -6,4

DACIA 1.482 3.207 -53,8 7.252 11.921 -39,2

SKODA 1.275 1.687 -24,4 8.718 12.053 -27,7

VOLVO 1.076 1.364 -21,1 4.850 5.076 -4,5

HONDA 912 1.258 -27,5 4.636 7.171 -35,4

MINI 738 808 -8,7 4.690 4.546 3,2

MITSUBISHI 702 1.171 -40,1 4.310 4.468 -3,5

MAZDA 586 1.102 -46,8 3.331 6.076 -45,2

SUZUKI 524 1.015 -48,4 2.696 5.475 -50,8

ALFA ROMEO 465 396 17,4 2.842 1.759 61,6

LAND ROVER 338 669 -49,5 2.161 2.917 -25,9

SSANGYONG 316 592 -46,6 1.503 2.426 -38,0

SMART 230 359 -35,9 1.923 1.913 0,5

PORSCHE 205 192 6,8 798 616 29,5

LEXUS 197 208 -5,3 1.363 1.035 31,7

JEEP 159 138 15,2 841 837 0,5

LANCIA 133 208 -36,1 579 1.033 -43,9

JAGUAR 77 147 -47,6 401 584 -31,3

SUBARU 75 226 -66,8 552 1.023 -46,0

INFINITI 49 31 58,1 248 161 54,0

SAAB 38 64 -40,6 335 332 0,9

CHRYSLER 36 262 -86,3 400 827 -51,6

TATA 31 128 -75,8 137 600 -77,2

DODGE 18 144 -87,5 208 951 -78,1

LADA 6 7 -14,3 21 50 -58,0

FERRARI 5 16 -68,8 29 52 -44,2

MAHINDRA 5 3 66,7 15 18 -16,7

BENTLEY 3 4 -25,0 10 15 -33,3

CADILLAC 3 1 200,0 5 15 -66,7

MASERATI 3 6 -50,0 16 24 -33,3

THINK 2 4 -50,0 20 13 53,8

ASTON MARTIN 1 4 -75,0 13 14 -7,1

GMC 1 0 -- 1 1 0,0

HUMMER 1 3 -66,7 5 8 -37,5

IVECO 1 2 -50,0 13 23 -43,5

LAMBORGHINI 1 1 0,0 1 3 -66,7

SCION 1 1 0,0 1 1 0,0

TRAMONTANA 1 0 -- 1 0 --

BUICK 0 0 -- 1 2 -50,0

BYD 0 0 -- 0 2 -100,0

CATERHAM 0 1 -100,0 0 3 -100,0

DAIHATSU 0 9 -100,0 5 34 -85,3

GARBI 0 0 -- 0 2 -100,0

KTM 0 0 -- 0 2 -100,0

LINCOLN 0 0 -- 2 2 0,0

LOTUS 0 0 -- 2 4 -50,0

MERCURY 0 1 -100,0 0 3 -100,0

MORGAN 0 0 -- 3 1 200,0

PONTIAC 0 0 -- 0 3 -100,0

QUATTRO 0 0 -- 0 4 -100,0

ROLLS ROYCE 0 3 -100,0 2 7 -71,4

SANTANA 0 2 -100,0 1 5 -80,0

SATURN 0 0 -- 0 4 -100,0

SECMA 0 0 -- 2 0 --

TAZZARI 0 0 -- 5 0 --

TESLA 0 0 -- 1 0 --

UROVESA 0 0 -- 1 0 --

WIESMANN 0 0 -- 1 1 0,0

-----------------------------------------------------------------

TOTAL 83.385 121.484 -31,4 442.217 604.162 -26,8

Fuente>>> https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/3199385/07/11/Seat-firme-en-el-liderazgo-del-mercado-en-la-primera-mitad-del-ano.html