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Jornada de Pastoral de la Carretera

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Los días 9 y 10 de julio se celebra en nuestra Diócesis (Getafe) esta tradicional jornada de responsabilidad en la carretera. El sábado 9, la Eucaristía será a las 20:00h y a continuación la procesión con los camiones y San Cristobal, el Patrón de este apostolado. El domingo 10, la misa será a las 12:00h.

El lugar elegido es el Recinto Ferial de Getafe.

Estáis todos invitados a participar.

Fuente>>> https://www.diocesisgetafe.es/index.php/category/eventos

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Detenido un vendedor de coches por trucar los cuentakilómetros

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La Guardia Civil ha intervenido siete turismos vendidos de forma fraudulenta por el empresario, en su negocio, en el polígono de El Portal · La operación sigue abierta

Un empresario jerezano dedicado a la venta de coches de ocasión, L.A.P.F. ha sido detenido por la Guardia Civil acusado de un supuesto delito de estafa. El empresario, contra el que se mantienen los cargos, fue puesto en libertad por el juez ante el inexistente riesgo de fuga y de alteración de pruebas.

Los hechos, que han sido investigados por el GIAT (Grupo de Informes y Apoyo del subsector provincial de Tráfico de la Guardia Civil) en colaboración con el equipo de Policía Judicial de la Benemérita, se remontan al pasado marzo cuando los investigadores tuvieron conocimiento de que un negocio de compra-venta de vehículos de Jerez podría estar vendiendo turismos "seminuevos" cuando podría tratarse de coches con una impresionante carga de kilómetros.

Según pudo saber este medio, los vehículos que se vendían en este negocio -radicado en el polígono industrial de El Portal- se presentaban 'maquillados'. Por ejemplo, un Seat León marcaba 76.377 kilómetros cuando realmente tiene 147.000.

"Se trata de una estafa en toda regla", destacaron las fuentes consultadas, que agregaron otro dato importante: "El negocio de compra-venta de vehículos no se dedicaba en exclusiva a los de alta gama, sino que tocaba todo tipo de coches, desde los utilitarios a los de alta gama pasando por los tradicionales coches familiares".

Los beneficios que conseguía presuntamente el empresario eran pingües. No en vano, buscaba los turismos en dos, llamémoslas así, de varias líneas de suministro: los coches de alquiler sin conductor y los procedentes de leasings, es decir, turismos en alquiler con derecho a sustitución una vez superado determinado plazo de tiempo.

La característica principal de unos y otros es que son vehículos con muchos kilómetros y que han pasado por múltiples manos. Su precio real es , por todo ello, muy bajo.

La Guardia Civil ha bautizado la investigación como 'Operación Sirga', en homenaje a ese cablecillo (la sirga) que conectaba la rueda con los tradicionales cuenta kilómetros analógicos, los mismos que se ponían a cero con la ayuda de un trompo-taladradador.

En la actualidad, los cuentakilómetros digitales van sumado kilómetros durante toda la vida útil del vehículo sin que en ningún momento se produzca algo que antes era tan habitual como el hecho de "darle la vuelta al 'cuenta".

Cabe destacar que se creía hasta ahora que estos 'cuentas' eran un método muy seguro para evitar que la vida útil del coche pudiera ser manipulada. Para sorpresa de los investigadores, con la ayuda de sistemas informáticos, los cuentakilómetros digitales eran presuntamente manipulados en este negocio de compra-venta y puestos en el punto que la persona encartada en las diligencias consideraba adecuado para que la venta fuera convincente.

La 'operación Sirga' sigue abierta ya que se siguen buscando nuevos vehículos que hayan podido ser vendidos de forma fraudulenta en otras localidades. Hasta el momento, un total de siete vehículos vendidos han sido detectados como producto de una estafa al comprador.

Igualmente, la Guardia Civil tiene localizado otro número indeterminado de vehículos que estaban puestos a la venta si bien no habían sido vendidos aún. En estos casos no se puede hablar de estafa aunque sí "de un delito de falsedad" pues se ofrecen como cebo 'envenenado' ante el potencial comprador.

Numerosos concesionarios oficiales han colaborado con la Benemérita aportando pruebas y sus equipos técnicos que dejaban bien a las claras las fechas en la que los vehículos vendidos como seminuevos fueron adquiridos por primera vez y 'vírgenes'.

Fuente>>> https://www.diariodecadiz.es/article/provincia/1010822/detenido/vendedor/coches/por/trucar/los/cuentakilometros.html

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¿Para que sirven los intermitentes?

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Después de poco más de un año de conducción he llegado al límite de mi paciencia, y necesito expresar mi hinchazón genital por el mal uso de algo tan simple como un intermitente.

  Según la RAE, "un intermitente es una luz lateral que se enciende y apaga con periodicidad constante y frecuente para señalar un cambio de dirección en la marcha." Pero me gustaría matizar y recalcar un par de cosas:

  • 1.Los intermitentes se usan para avisar a los demás usuarios de la vía de lo que pretendes hacer, y no de lo que estás haciendo ya.
  • 2.Los intermitentes no son inútiles (como alguna vez me han dicho), además de ser obligatorio usarlos, evitan accidentes y esperas totalmente absurdas en cruces.
Verán, posiblemente no sea más que una pataleta, pero como digo en el punto 2, estoy harto de esperarme en los cruces a que pase un coche que gira justo antes de cruzarse conmigo, y me hace esperar a que pasen todos los coches de detrás suyo que podría haberme evitado si aquel cabr** hubiese puesto el jodido intermitente.

Lo que más me repatea es que a causa de un malentendido por no poner el intermitente y estar a punto de colisionar, encima te pitan creyéndose exentos de culpa, es decir, la culpa es mía por no prevenir lo que él iba a hacer, ponga él o no el intermitente.

En fin... en los tiempos donde ni siquiera la policía hace caso de las normas de circulación, y que en lugar de velar por tu seguridad te paran en las calles para vacilarte y amenazarte por estupideces, solo queda aceptarlo y tragar.

Fuente>>> https://www.kioner.com/post/Para-que-sirven-los-intermitentes

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Viajar con Mascotas en el coche...

La cafetería

Ahora que ya pronto empezaremos las vacaciones y los desplazamientos con mascotas en el coche... 

Consejos de la DGT para viajar con su mascota

Fuente: Dirección General de Tráfico.

Las mascotas en los viajes, pueden ser una importante fuente de distracciones.

Si tiene una mascota y acostumbra a llevarla en el coche, no olvide que puede convertirse en una distracción que ocasione un accidente (al enredarse entre las piernas del conductor, ladrar, saltar, ...) o, si viaja suelto, agravar sus consecuencias al golpearle a usted o a los otros pasajeros.

El gato que se enreda entre las piernas del conductor, el perro que ladra nerviosos o juega con los niños constituyen una imagen relativamente frecuente en el interior de los vehículos y que puede llegar a ser causa de un fatal accidente. Las razones en muchas ocasiones son obvias, como cuando se trata de un animal que no acepta el viaje de buen grado, se pone muy nervioso y no podemos controlar sus movimientos e influye en el conductor distrayéndole. Pero también puede ser un peligro que vaya suelto y se convierta en un "bulto" que viaja a nuestras espaldas.

Por este motivo, la Dirección General de Trafico (DGT) ha encargado al Centro Zaragoza (importante instituto de investigación) un estudio sobre la incidencia de las mascotas en los accidentes de trafico. El objetivo es concienciar sobre la necesidad de viajar seguros cuando transportamos a nuestra mascota. La investigación se ha centrado especialmente en el trasporte de perro, por ser el tipo de mascota más habitual y de mayores dimensiones que suele transportarse en el interior de un coche.

La normativa.

Sobre el transporte de animales de compañía, la normativa actual no indica específicamente nada y solo en el Reglamento General de Circulación explica que el conductor del vehículo, esta obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, añadiendo que deberá cuidar especialmente de mantener la adecuada colocación de los objetos o animales trasportados. Por su parte, la Ley sobre Trafico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial hace algunas consideraciones que pueden ser aplicadas en el caso de transporte de animales de compañía. Así, por ejemplo, se indica que los agentes encargados de la vigilancia del trafico podrán ordenar la inmovilización inmediata de vehículos en caso de que las posibilidades de movimiento y el campo de visión del conductor del vehículo resulten sensible y peligrosamente reducidas, por el numero o posición de los pasajeros o por la colocación de los objetos trasportados.

En el resto de los países europeos se mantiene la misma línea y solo en Italia se hace mención expresa del transporte de mascotas. Concretamente, su Código de la Circulación prohíbe llevar más de un animal domestico en el coche, y si son más, deben ir en una jaula o contenedor especifico, o en la parte posterior, separados por una red o medio análogo.

Distracciones animadas.

El estudio del Centro Zaragoza ha demostrado, en primer lugar, que las mascotas son una fuente muy importante de distracciones. El animal que juguetón va de un lado a otro del vehículo puede interferir en los mandos del coche o subirse en la bandeja trasera impidiendo la correcta visión del conductor. Pero también puede ser el propio conductor quien juegue con su mascota o la acaricie. El animal se convierte así en una distracción constante y no podemos olvidar que aproximadamente el 30% de los accidentes, según datos de la DGT, se producen por una distracción del conductor.

La otra gran conclusión del estudio es que el animal en el interior del coche se convierte en un "bulto" semejante a una bolsa de viaje. El Centro Zaragoza subraya que un perro suelto en los asientos traseros, en caso de colisión frontal, supone el mismo peligro para los ocupantes delanteros que un pasajero de los asientos traseros sin cinturón. Se explica, además, que en esta situación el riesgo de que el ocupante del asiento delantero sufra lesiones se multiplica por dos. Según cálculos del Centro Zaragoza, en una colisión frontal la deceleración que se produce multiplica el peso fácilmente por 20 ó 30 respecto a su valor original, en caso de un perro de unos 20 kilos de peso, aproximadamente, al golpear contra el asiento delantero lo haría con una fuerza equivalente al peso de un objeto de 600 kilos.

Nunca sueltos.

Otro de los peligros más importantes que podemos encontrar al viajar con un animal, sobre todo si es grande y pesado, aunque vaya en la zona de carga del vehículo, es que éste realice un movimiento brusco de un lado a otro del coche que pueda desestabilizar el vehículo, sobretodo si es pequeño, y sorprender al conductor.

Por ello, el Centro Zaragoza hace una serie de recomendaciones para viajar seguro con su fiel amigo. Lo mejor es interponer entre el animal y los pasajeros una barrera fija con suficiente resistencia para aguantar las fuerzas que se generan en una colisión. Si el animal es pequeño o se trata de un gato (más inquieto y ágil) los transportines constituyen una buena opción, independientemente de si el coche lleva o no barrera de separación, porque facilita la colocación del animal en el sitio adecuado y evita que se mueva. Una buena opción para los perros es el arnés de seguridad, que no solo le retiene, sino que evita que, en caso de frenazo o colisión leve, el animal se lesione.

Existen diferentes sistemas en el mercado que facilitan un transporte seguro para nosotros y nuestras mascotas.

Accesorios de seguridad:

Redes

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Las más corrientes y económicas. Suelen ser de nylon y se enganchan a cuatro puntos fijos del coche. Hay que comprobar si su tamaño es adecuado al coche (que cubra del techo al suelo). Tenga cuidad si la red es elástica, impide que el animal se mueva, pero, en caso de impacto, no retiene a la mascota.

Barras separadoras

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Es un entramado de barras horizontales y verticales que se adaptan a la altura y anchura del coche, impidiendo que el animal pase a la zona de los pasajeros. Son fáciles de instalar (quedan fijas por presión) y retienen mejor al animal, pero en muchas ocasiones no aguantan el empuje de un perro grande.

Arnés de seguridad

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Es una correa que por un lado se engancha al arnés del perro y, por otro, tiene una lengüeta que encaja en el broche del cinturón de seguridad. En colisiones a poca velocidad son eficaces.

Barreras a medida

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Son unas rejillas, normalmente metálicas, hechas a medida para cada modelo de vehículo. Generalmente, se realizan para retener cualquier tipo de carga, pero actúan perfectamente en el caso de los animales (un animal se asemeja a una carga). Algunas empresas fabrican barreras para distintos modelos de vehículo.

Transportines

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Son una buena opción, reducen la movilidad del animal y se pueden colocar en el lugar adecuado. Es conveniente colocarlo junto a la barrera o elemento de retención, si no en la zona de carga, pegado al respaldo del asiento trasero. Muchos llevan unas ranuras que permiten sujetarlo con el cinturón de seguridad.

Otros consejos para el bienestar y la seguridad de su mascota:

Antes de iniciar un viaje, asegúrese de que el animal ha hecho sus necesidades. Pare cada cierto tiempo y sáquelo a dar una vuelta.

Existen pastillas para evitar mareos y también tranquilizantes. También se recomienda que el animal este en ayunas durante las 12 horas previas al viaje.

No lleve al animal en brazos ni coloque el transportín en el asiento del copiloto si el coche lleva airbag

Nunca deje al animal en el interior de un coche al sol. siempre deje una rendija de la ventanilla abierta para favorecer la ventilación.

Impida que el animal viaje con la cabeza asomada por la ventanilla. Puede golpearse con el pilar del coche en caso de frenazo o contra algún objeto exterior.

Fuente>>> https://tienda.vetpunta.com/newsdesk_info.php/newsdesk_id/101

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解密奥迪Q3-SUV生产过程 出生于西班牙

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1年06月27日10:55 来源:网上车市 作者:韩威    在今年4月的上海国际车展 中,奥迪面向全球发布了全新的小型城市SUV-Q3,两个月后也就是本月,奥迪全新Q3在位于西班牙西亚特的Martorell工厂正式“诞生”(投产并下线)。这款新车目前已经确定将于2013年在一汽-大众佛山工厂国产,奥迪Q3距离国产还有近两年的时间,现在我们先来看看这款车诞生的简单过程。

    奥迪Q3由西亚特代工生产

    奥迪全新Q3首次的生产地选择在了西班牙巴塞隆纳近郊,大众集团旗下西亚特(SEAT)的Martorell工厂,为了迎接奥迪A3的诞生,这家工厂扩充了产能,具有年产10万辆的能力,并新增了1200个工作机会,。大众集团旗下的西亚特车厂不仅生产自己品牌的车型,还同时为大众集团部分品牌进行代工生产,奥迪全新的Q3就是其中之一。

  生产自动化程度很高

    因为工厂的生产车间目前属于“保密”状态,不能随便参观,所以我们得到的生产车间的图片十分有限。图片虽然少,但是也基本能看出奥迪Q3的几个主要成长过程。虽然西亚特(SEAT)的Martorell工厂是奥迪Q3的代工厂,但是建设、环境设备、工人、生产、质检等各方面均是按照奥迪全球严格的标准执行,准车主们完全不用担心整车的品质。

    Martorell工厂自动化程度很高,训练有素的工人在流水线上轻松愉快的工作。奥迪全新Q3诞生是个并不漫长但是却十分复杂且细致的工作,在经过了车身成型、喷漆、动力总成安装、外观内饰件安装等程序后由几万个零件组成的奥迪Q3魔术般诞生啦。

    在正式下线前,在布满荧光灯管的生产线上,犹如父母的质检人员像呵护孩子一样对奥迪Q3身上每一处细节进行检查,不放过任何有遐思的地方,如果有问题的车辆是坚决不会准予出厂的,让每一辆奥迪Q3均有完美的诞生,也是对它未知的主人负责。

  2013年奥迪Q3将国产

    国产奥迪Q5的热销没有理由不让奥迪Q3在国内落户,据了解,奥迪全新Q3预计将于2013年落户一汽-大众佛山工厂,未来国产奥迪Q3将推出1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三个排量仅10款车型,国产后售价方面相信将会给我们带来惊喜。在国产前,很有可能将进口文中这款西班牙生产的版本,让我们共同期待这款小型豪华SUV的到来吧

Fuente>>> https://auto.hexun.com/2011-06-27/130916830.html

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La batalla comercial hunde a mínimos el precio de los automóviles

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Nunca han sido tan baratos

Guillermo Sánchez Vega - Madrid - 23/06/2011La telefonía, el ADSL o el tabaco han sufrido en las últimas semanas una guerra de precios para cautivar al cliente. Nada nuevo para la industria de las cuatro ruedas, acostumbrada hace muchos años a las rebajas para atraer al cliente. Eso sí, en el último mes los concesionarios se han visto obligados a poner más dinero sobre la mesa para colocar más coches. Sobre todo, por las dificultades que siguen teniendo los consumidores para acceder a la financiación. Las promociones restan ya el 11,8% del precio medio (hasta 2.753 euros sobre 23.284 euros), según Faconauto. La red de ventas ha invertido algo más de 157 millones solo en mayo para incentivar las ventas, el 13,4% de la facturación total.

Y es que difícilmente ha habido una época en la que comprarse un coche haya sido más barato: la patronal de los fabricantes, Anfac, afirma que hoy en día, "el esfuerzo que tiene que hacer el consumidor es un 5% inferior al de hace cinco años, a pesar de que los nuevos automóviles incorporan mayor tecnología". La patronal de los vendedores, Ganvam, cree que ahora es más barato que nunca adquirir un vehículo.

La guerra comercial entre las distintas marcas ha hecho de España el que probablemente sea el mercado más competido de toda Europa. A diferencia de otros países del entorno, ninguna marca cuenta con más del 10,5% del mercado, lo que ha hecho de las promociones un ingrediente imprescindible. En la actualidad, buena parte de los fabricantes tratan de facilitar las vías de financiación. Peugeot, por ejemplo, ha introducido el programa No pagues cuota hasta octubre para los modelos 207 y 308. Este programa establece que el cliente pueda empezar a pagar después del verano. Además, se incentiva la entrega del vehículo antiguo al comprar uno nuevo.

Seat lanzó el Plan Seat E, por el que financia la compra al 0% TAE a 24 meses hasta 10.000 euros. Además, sobretasa los coches de más de ocho años (o 160.000 kilómetros) que se entreguen a cambio. En esta línea se sitúa otra de las filiales de VW. La checa Skoda lanzó esta semana una campaña que ofrece a los clientes una financiación al 0% TAE siempre que la compra no supere ni los 15.000 euros ni los 36 meses de plazo.

Citroën, como Seat, también ha lanzado su propio plan de renovación. En su caso, sin embargo, la oferta se limita al C4. El Plan Renove Citroën ofrece 2.400 euros a los clientes que entreguen un modelo antiguo y financien al menos 6.000 euros a un plazo máximo de 36 meses. Hyundai ha lanzado una línea de financiación que ofrece un i10 por un euro al día durante 36 meses, con 2.343 euros de entrada y 84 cuotas de 87 euros.

Renault no ofrece tantas facilidades de financiación, pero sí hace otro tipo de regalos: cuatro años de garantía y los dos primeros mantenimientos para sus modelos Fluence, Laguna, Latitude y Espace, siempre que se financie la compra con RCI Banque, su financiera. Además, los clientes que prueben un vehículo en la red participarán en el sorteo de un préstamo de un Grand Scénic Energy de 130 caballos durante un mes de verano. Dacia regala un año de seguro. Mazda, por su parte, regala cinco años de mantenimiento gratis y tres años de garantía y de asistencia.

Y claro, aparte de estas ofertas, más o menos estratégicas, están los descuentos. En el caso de Ford, tanto la gama del Kuga como la del Galaxy o la del S-Max presentan rebajas de hasta 4.000 euros. La del Focus tiene recortes de 3.500 euros, además de 2.500 euros para el Fiesta.

En el caso de Opel, el Corsa presenta un descuento base del 21% del precio (3.300 euros en el caso del Corsa Essentia), que se amplía hasta el 24%, 25% y 26% en el Antara, Zafira y Astra, respectivamente. Otra filial de General Motors, Chevrolet, le resta 2.000 euros al precio del Captiva 2.4 LS. Renault pone a disposición de los clientes un Clio Yahoo 1.2 con un 25% de descuento; o 100 unidades del Modus Style con aire acondicionado y pintura metalizada de hasta 10.600 euros para versión diésel (según la compañía supone un ahorro de más de 1.400 euros) y otras 100 unidades del Twingo 1.16v por 7.990 euros. Además, la gama del Mégane y el Mégane Coupé descuenta hasta 3.500 euros.

Toyota destaca la promoción del Auris 5P Edition de 132 caballos por 14.700 euros o el Prius Advance 1.8 HSD de 136 caballos por 24.400 euros. Fiat ofrece un programa de descuentos que va desde el 5% de la gama 500 hasta el 23% del Bravo 1.4 16v Dynamic 90 CV Gasolina Fire y 24,5% del Punto EVO 1,2 8v MyLife. Además, la multinacional ha introducido el bonus ECO:Fiat, por el que ofrece hasta 1.000 euros adicionales de descuento a todos los compradores que entreguen su usado de más de ocho años de antigüedad.

Fuente>>> https://www.cincodias.com/articulo/empresas/batalla-comercial-hunde-minimos-precio-automoviles/20110623cdscdiemp_19/

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Renault Laguna frente a Seat Exeo

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Son dos de las berlinas más vendidas de España. Seat Exeo y Renault Laguna protagonizan una lucha clásica, por su rivalidad y por su concepto de coche. Gracias a sus motores diésel de última genración, son ideales para viajar.        [img alt=Renault Laguna contra Seat Exeo
 width=625 height=375]https://www.autobild.es/sites/default/files/imagecache/NAB_625_375_Detalle_Imagen/galerias/seat_exeo_contra_renault_laguna_dos_clasicos/comp-seat-renault3.jpgRenault Laguna contra Seat ExeoEn comportamiento, el Exeo es mejor

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Seat Exeo (vídeo Seat Exeo) y Renault Laguna. Berlinas de tres volúmenes con 4,5 metros y diseño clásico. Así son estos coches, dos productos orientados a la familia que se compran más por obligación que por pasión.

Quiero adelantarte algo: la clave de este cara a cara está en que el Seat Exeo es un producto basado en un modelo (Audi A4 B7) que se diseñó hace unos once años y se lanzó al mercado en 2004. La respuesta a la pregunta (habitual) sobre si es un buen coche sería un rotundo sí, pero acompañado de un "las necesidades de los clientes han cambiado mucho en los casi diez años de vida de la plataforma B7". Por eso, voy a comenzar hablando de espacio interior y vida a bordo.  En este apartado, nuestro compatriota se presenta con un puesto de conducción muy logrado, unos asientos cómodos,  el típico tacto alemán y unos acabados muy buenos (los materiales que usaba el A4 eran mejores).

Siempre han utilizado la premisa: "no hagáis el A4 muy grande por dentro, el que quiere más espacio tendrá que comprarse un A6, que es 10.000 euros más caro y así ganaremos más dinero". Así que, como te puedes imaginar, el Seat Exeo flojea en este apartado. Tanto como para que su rival le dé un repaso en cotas interiores: le saca hasta seis centímetros en espacio para las piernas (coge un metro, mide esta distancia y verás que es bastante). Al menos, el Exeo se lleva la alegría de que tiene más espacio libre para la cabeza, gracias a ese centímetro de más que ofrece (la quinta puerta del Renault le obliga a que la zaga comience a inclinarse antes). Algo similar sucede con los maleteros. Al principio, los 460 litros que tiene el español parece que van a ser suficientes para ganar a los 450 del francés.

El Seat se desquita como mejor sabe hacerlo: con un comportamiento superior al de su rival. Contra la versión 4Control (cuatro ruedas directrices) habría sudado, pero al Renault Laguna que he probado se lo merienda como si fuera una magdalena. El Exeo es igual de cómodo, absorbe los baches con bastante naturalidad, la puesta a punto de la suspensión no resulta seca y, sobre todo, ofrece unos niveles de precisión que no puede alcanzar su rival.

En el Exeo no tendrás estos problemas: siempre va por su sitio y no te pone mala cara aunque le pongas en la peor situación. Como se decía antes: "es muy noble de reacciones". Por otro lado, el Laguna tampoco sale muy bien parado en el test de frenada. Lo hace en un cifra discreta (hasta 38,9 metros), pero es que su rival lo consigue en 36,4. Sin  duda, esperaba algo más de un coche que se presenta con unos discos ventilados de 296 milímetros (los del Exeo son de 288) y unos pegajosos neumáticos ContiSportContact3. No obstante, ¡enhorabuena! Has ganado.

Fuente>>> https://www.autobild.es/pruebas/renault-laguna-frente-seat-exeo-155001

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Seat evalúa producir autos en México

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La compañía española analiza relocalizar algunos procesos productivos fuera de la zona euro; la automotriz exhibirá próximamente un nuevo vehículo para competir en el sector de los compacto.

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — A diez años de haber comenzado operaciones en México Seat analiza la posibilidad de contar con procesos de producción fuera de la Unión Europea, y entre los destinos que contempla se encuentra el territorio mexicano, dijo César Cancela, director general de la marca en México.

"Es definitivo que existe el interés claro de buscar la producción de vehículos fuera de la zona del euro y una de las opciones pues obviamente sería producir en México", dijo en entrevista con CNNExpansión.

El directivo agregó que por el momento no hay planes concretos o fechas, destinos o montos para invertir, pero añadió que existe "una fuerte intención de hacerlo".

Durante los primeros cinco años en México, la firma tuvo un periodo de bonanza sobre todo por la situación del tipo de cambio del euro frente al dólar, el cual rondaba los 7 pesos. Pero ahora el tipo de cambio está por arriba de 17 pesos.

"Desde 2007, la situación no ha sido tan favorable, (...), hemos tenido que establecer un plan de trabajo que nos permitiera tener un crecimiento continuo y mantener nuestra cuota de mercado", confesó Cancela, quien ha formado parte del Grupo Volkswagen, dueño de Seat, desde 1997.

Seat finalizó 2010 con ventas de 13,380 unidades, una baja de 14.1% respecto a 2009, cuando se comercializaron 15,584 vehículos.

El directivo comentó que planean finalizar 2012 con cerca de 18,500 vehículos en las calles y tener un avance para superar las 22,000 unidades en 2015.

Pequeño, pero vendedor

Los autos compactos podrían ser la nueva fuerza para Seat, luego de que la firma dejara de comercializar el año pasado el modelo Cordoba, que representaba ventas por más de 3,000 unidades anualmente.

"No tenemos hasta el momento un sustituto para el Córdoba (...), sin embargo, el sector de los subcompactos y compactos está remontando y estamos pensando en traer a México un subcompacto de tres volúmenes", adelantó Cancela.

Este vehículo es diseñado por la firma española y se presentará formalmente en el Auto Show de Ginebra de 2012.

El acumulado de ventas de la firma durante los primeros cinco meses de 2011 es de 7,195 vehículos, un incremento de 38% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando se comercializaron 5,212 unidades.

Seat fue fundada en 1950 y tiene 47 concesionarias en México que han vendido alrededor de 160,000 unidades en los últimos 10 años.

Fuente>>> https://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/06/20/seat-analiza-fabricar-autos-en-mexico

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Crecen las ventas mundiales de Seat

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La firma automovilística Seat, filial del consorcio alemán Volkswagen, ha contabilizado un volumen mundial de ventas de 152.500 unidades en los cinco primeros meses del año, lo que supone un incremento del 3,3 por ciento en comparación con las 147.600 unidades entregadas en el mismo período de 2010, informó Volkswagen en un comunicado.

Este incremento de las entregas en todo el mundo se vio impulsado por la evolución positiva de la marca con sede en Martorell en tres de los principales mercados europeos, como son Alemania, con una subida del 28,2 por ciento, así como Italia, con un aumento del 12,7 por ciento, y Francia (+14 por ciento).

La marca que preside el británico James Muir ha cerrado los cinco primeros meses del año como líder del mercado español, con un total de 32.523 unidades comercializadas, lo que se traduce en una reducción del 26,3 por ciento.

El conjunto de las matriculaciones del grupo Volkswagen se han situado en 3,37 millones de unidades en los cinco primeros meses del año, lo que supone un récord y una progresión 14,6 por ciento respecto a las cifras del ejercicio precedente. En mayo, la empresa vendió 708.900 unidades, un 17,4 por ciento más.

Por su parte, las matriculaciones de la firma Volkswagen se situaron en 2,09 millones de unidades en todo el mundo hasta mayo, lo que supone un aumento del 12,2 por ciento, gracias especialmente a la evolución de sus entregas en la región de Asia-Pacífico y en Norteamérica.

Audi, de su lado, ha matriculado un total de 535.400 unidades en todo el mundo entre enero y mayo, lo que se traduce en un aumento del 17,5 por ciento, mientras que las ventas de la firma checa Skoda han aumentado un 21,5 por ciento en lo que va de 2010, con 373.400 unidades.

Las entregas mundiales de Volkswagen Vehículos Comerciales han alcanzado un total de 213.000 unidades en todo el mundo en los cinco primeros meses del año, lo que representa una subida del 31,4 por ciento si se compara con los datos de los mismos meses del año anterior.

Fuente>>> https://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/seat-ventas-volkswagen-64693.htm

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