FPI

El verano es un buen momento para comprarse un coche. Sobre todo, si se busca uno más bien amplio para uso familiar, como un monovolumen o una berlina grande. En cuanto a marcas, Volkswagen y Seat apuestan fuerte.

Cuanto más grande, mejor. La llegada del verano está animando el sector automovilístico, que tira de ofertas para recuperar ventas en un mercado que no termina de salir de la crisis. Y, como decíamos, los coches familiares, como los monovolúmenes o las berlinas de gran tamaño, son los que mejores precios están exponiendo en estos momentos.

Según un estudio realizado por coches.com en todo el territorio nacional, y partiendo de los precios de los concesionarios, las mejores gangas se pueden encontrar en las siguientes marcas y modelos: BMW gasolina, Chevrolet diésel, Citroën gasolina, Dacia diésel, Fiat gasolina, Ford diésel y gasolina, Jeep diésel, Mazda diesel (tiende de nuevo a los precios de principiso de año, mientras el gasolina se mantiene más estable).

También son interesantes el Mitsubishi diésel y gasolina, Nissan diésel (el gasolina se mantiene los últimos cuatro meses), Saab diésel (la marca sueca empezó el año con rebajas importantes en su gama y, aunque menores, sigue habiendo descuentos en sus coches).

Asimismo, destaca la agresiva estrategia de precios del Grupo VAG: bajan de precio sus tres marcas generalistas a la venta en España; sobre todo, los Seat gasolina (los diesel parece que inician una bajada, también buenos precios), Skoda gasolina (aunque las motorizaciones diésel repuntan).

Pero lo más llamativo es la estrategia de Volkswagen: Es el mejor momento del año para comprar un Volkswagen de cualquier motorización, ya que los precios están en mínimos. ¿Será una estrategia para recuperar cuota de mercado (baja un 24,41% sus ventas en el acumulado del año y un 26,81% respecto al año pasado)? Mientras beneficie al consumidor...

Ofertas por tipo de vehículo

Hasta aquí, las divisiones por marcas. Pero si lo que se está buscando es un tipo de vehículo genérico y postergar la decisión sobre la marca a una comparativa posterior, la situación del mercado es la siguiente:

Berlina grande: Buen momento para comprar una de gasolina.

Berlinas medias: Los precios de las berlinas de gasolina no dejan de subir desde principios de año. Las de gasolina, tras alcanzar su máximo en junio, parece que comienzan a bajar de precio.

Berlinas de representación: Los diésel apenas varían sus precios a lo largo del año. Las berlinas de gasolina repuntan sus precios a partir de mayo.

Compactos: Es el segundo segmento más vendido del año, con el 19,5% de las ventas totales, según los datos de Aniacam. Los precios de los compactos diesel no dejan de crecer desde principios de año. Los de gasolina subieron en primavera y se mantienen.

Deportivos: Quizás el segmento con los precios más estables. Y quizá, al ser productos más pasionales y para públicos de alto poder adquisitivo, uno de los menos afectados por la crisis, como todo el segmento del lujo.

Monovolumen: Bajadas de casi 2.000 euros de media en los mono🤣úmenes gasolina. Los diésel no les van a la zaga, con descuentos en torno a los 1.500 euros.

Todoterrenos: Cuanto mayor y más pesado es un vehículo, más compensa que sea diesel. Los todoterreno de gasoil han ido bajando de precio poco a poco a lo largo del año, pero no así los gasolina, (detinados a un que poco a poco han ido subiendo de precio.

Utilitarios: Desde que empezó la crisis la gente busca vehículos pequeños y de un mantenimiento más barato. Son el segmento más vendido en 2011 (19,7% del mercado, según datos de Aniacam, al que habría que añadir un 2,4% de los superutilitarios, incluidos en esta categoría de coches.com -las segmentaciones son similares pero no exactas-).

Comprar un utilitario diesel supone realizar un desembolso extra cercano a los 2.000 euros, (si tenemos en cuenta todos los utilitarios a la venta en España). Los precios se mantienen estables, pero los utilitarios de gasolina han comenzado a bajar poco a poco.

Fuente>>> https://noticias.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/precios/buscas-coche-descubre-las-mejores-ofertas-del-verano_mcMs3ZNWAeEcZMvy0nrM22/

Me vais a permitir que ponga aquí esta Noticia por considerarla relevante para ponerla ella sola.., a pesar de haberla puesto anteriormente aquí Seat tendrá su versión del Audi Q3 donde paso desapercibida

MADRID, 12 (EUROPA PRESS)

Don Felipe de Borbón inaugurará mañana la línea de producción del nuevo todoterreno Q3 de Audi en la planta que posee la firma automovilística Seat en Martorell (Barcelona), según la página web de la Casa Real.

De esta forma, el Príncipe de Asturias conocerá de primera mano los métodos de producción de este modelo --el todoterreno más pequeño de la firma de los cuatro aros--, cuyas primeras unidades se ensamblaron en este centro el pasado 7 de junio.

La factoría de Martorell fue inaugurada en 1993 por Su Majestad el Rey don Juan Carlos y cuenta con una superficie total de 2,8 millones de metros cuadrados. En esta instalación trabajan en la actualidad alrededor de 7.000 trabajadores.

La planta de Seat fabrica cuatro modelos de la marca española --el Altea, el Ibiza, el Exeo y el León--. A estos vehículos se ha unido el nuevo Audi Q3, que se ha convertido en el primer vehículo del segmento 'premium' que se produce en España.

La previsión de la corporación automovilística es que el próximo ejercicio se fabriquen 100.000 unidades de este modelo en el centro catalán, donde se producirá en exclusiva mundial, hasta que empiece su ensamblaje en China en 2012.

La adecuación de las instalaciones de Martorell para asumir la fabricación del todoterreno Q3 ha requerido una inversión de 330 millones de euros y ha generado 1.500 puestos de trabajo (700 empleos son de nueva creación).

TELETIPOS_CORREO:ECO,ECONOMIA,ECONOMIA,%%%

Fuente>>> https://www.finanzas.com/noticias/economia/2011-07-12/521447_economiamotor--principe-felipe-inaugurara-manana.html

El fabricante coreano lanza en septiembre un nuevo modelo con el que arañar clientes a los Seat Ibiza y compañía. Contará con motores de gasolina de 85 y 109 CV, y con diésel de 75 y 90.

Desvelado en el pasado Salón de Ginebra, el nuevo Rio (rival de los Nissan Mira, Opel Corsa, Seat Ibiza y Toyota Yaris, por ejemplo) supone un cambio sustancial frente al anterior, un modelo de éxito para el fabricante del que se han comercializado 860.000 unidades.

El nuevo mezcla tecnología y gustos europeos con toques latinos, según declaran sus propios diseñadores. Será por tanto un producto de vocación global que, por cierto, incorpora soluciones de coches superiores y motores downsizing de bajos consumo y emisiones.

Disponible en 3 (a comienzos de 2012) y 5 puertas (en lo comercios a la vuelta de este mismo verano), aunque en otros mercados también se ofrece con carrocería sedán de 4, mide poco más de 4 metros de largo, con una anchura de 1,72 y una altura de 1,46 metros. Dentro es amplio, incluso detrás.

Parece probable que las unidades que lleguen a España ofrezcan soluciones como navegador opcional (con pantalla de 7 pulgadas táctil), Bluetooth o volante multifunción, y no faltarán ESP, gestión de la estabilidad VSM, ABS con EBD y asistente en pendientes HAC, o 6 airbag.

Por motores, contempla 2 de gasolina (con alzado variable de válvulas CVVT) y otros tantos diésel. El más pequeño, un 1.2, rinde 85 CV/ 120 Nm y está acoplado a una caja de 5 relaciones; consume 5,0 l/100 km, y con ISG (start/stop) baja a 4,8 (114 o 109 g/km, respectivamente). Le sigue un 1.4 de 109 CV/137 Nm (de 5,1 a 5,3l/10 km, y de 119 a 124 g/km, según lleve o no ISG).

Los diésel CRDi, 1.1 (tricilíndrico) y 1.4 turbo, liberan en cada caso 75 CV/170 Nm y90 CV/220 Nm (3,6 y 4,1 l/100 km, con 94 y 109 g/km respectivamente). Además, Kia venderá una variante sobre el diésel más económico con pack ECODynamics, que incluye ISG y aerodinámica retocada; homologa 3,2 l/100 km y 85 g/km.

En la toma de contacto que ABC motor ha realizado por las calles y autopistas de Seúl ha constatado que el nuevo Rio resulta dinámico en tráfico urbano, pero que circula perfectamente por carretera. La posición de conducción es cómoda y, gracias a la dirección eléctrica, transmite con fidelidad el apoyo de los neumáticos y se maneja bien en términos generales.

Fuente>>> https://www.abc.es/20110712/motor-novedades/abci-ambicion-europea-201107121039.html

Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizarán más de 20.000 controles diarios de alcoholemia entre este lunes y el próximo domingo dentro de una campaña especial desplegada por la Dirección General de Tráfico (DGT) para concienciar a los conductores sobre los riesgos de consumir alcohol y ponerse al volante de un coche.

Mas Información y Fuente>>> https://www.eldigitaldemadrid.es/ep/general/SOCIEDAD/20110711165606

Del 1 al 11 de julio han fallecido once personas más que en el mismo periodo del año pasado

Desde el pasado 1 de julio hasta este domingo 11, periodo en el que las señales de 120 km/h han vuelto a las autopistas y autovías, han fallecido 11 personas más que en el mismo periodo del año pasado. Son 63 fallecidos frente a los 52 del año 2010, que según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) rompen la racha positiva de cuatro meses seguidos con menos muertos en accidentes de tráfico que el pasado año al ascender un 21%.

En el tiempo que estuvo en vigor los 110 km/h las muertes descendieron un 16,4%.

Este aumento de decesos coincidió con el primer fin de semana con el nuevo límite de velocidad, que retorna a los 120 km/h, y con la primera operación salida del verano. Un fin de semana especialmente trágico con 18 víctimas mortales, 10 más que en el primer fin de semana del julio anterior.

Durante este segundo fin de semana de julio han fallecido 12 personas en otros tantos accidentes, lo que supone una víctima menos que en el mismo fin de semana de 2010.

Cuando el Gobierno anunció la vuelta a los 120 km/h el director de Tráfico, Pere Navarro, ya mostró su preocupación por las posibles repercusiones que pudiera tener este cambio en la velocidad de las carreteras, advirtiendo que la decisión de retomar el anterior límite de velocidad no se podía traducir en "volver a correr".

Aunque es cierto que se ha producido un repunte en los fallecidos en accidentes de tráfico en el arranque de julio, el acumulado anual sigue bajando. Así, hasta el 10 de julio, se han contabilizado 726 fallecidos, 85 menos que hasta la misma fecha del año pasado, con un descenso del 10,4%.

La DGT ha querido señalar que aún así es difícil cuantificar qué parte de responsabilidad tuvo la nueva limitación en este descenso.

Fuente>>> https://www.publico.es/espana/386429/las-muertes-en-carretera-suben-un-21-tras-el-regreso-a-los-120-km-h

La marca española Seat potencia su vinculación con el diseño a través de la moda. Sus modelos Alhambra, Altea y Exeo serán los encargados de trasladar a los invitados.

Desde mañana y hasta el próximo viernes, 15 de julio, el diseño y la moda tienen una cita ineludible en la octava edición de la “080 Barcelona Fashion” que se celebrará en el Edifici históric de la Universitat de Barcelona, situado en pleno corazón de la Ciudad Condal. Y en ella estará presente SEAT como patrocinador y vehículo oficial de esta iniciativa que, con el paso de los años, se ha consolidado como la pasarela de las nuevas tendencias catalanas e internacionales.

SEAT colabora con la “080 Barcelona Fashion” cediendo unidades de sus modelos Alhambra, Altea y Exeo, que serán utilizados para los traslados de los invitados, mientras que en el vestíbulo principal de la Universitat los asistentes podrán a preciar la tecnología que acompaña al SEAT Ibiza Spotify, uno de los lanzamientos más recientes de la marca española.

De esta forma, SEAT potencia su vinculación con el diseño -uno de sus principales valores- a través de la moda, abriendo un nuevo canal de comunicación con su público gracias al carácter joven e innovador de la marca.

/Fuente: Seat Prensa

Fuente>>> https://www.micoche.com/noticias/coches/seat-coche-oficial-de-la-080-barcelona-fashion/

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¡Que os gustan! 

Seat León mejora su oferta de la versión deportiva FR con la incorporación de nuevos motores y equipamientos. Llegan dos nuevos propulsores TSi, de 125 y 160 caballos, y en diésel se incorpora el eficiente motor 2.0 TDi de 140 caballos. Una gama que gana en atractivo y eficacia, pero que probablemente pierda en toque deportivo, al menos a nivel prestacional. Solo cuestan 500 euros más que las versiones base del León. 

Con los nuevos propulsores, la gama del León FR aumenta su accesibilidad presentando a su variante deportiva con propulsores de reducidos niveles de consumo y emisiones de CO2. Además, gracias a los nuevos elementos que se incluyen en el equipamiento de serie como los pilotos traseros con tecnología de LED’s, ahora resulta aun más atractivo adquirir el popular compacto de la marca española ya que todas sus variantes presentan una excelente relación valor/precio. Con la unificación del acabado Sport con la versión Fórmula Racing (significado de las siglas FR), los clientes tienen a su alcance un amplio elenco de motores donde elegir junto a la apariencia marcadamente deportiva tanto en el exterior como en el interior del vehículo.

La gama León FR 2011 está disponible con cinco motores que cubren un margen de potencia desde 125 hasta 210 CV. Entre ellos se encuentran los nuevos motores TSI y TDI. Los motores TSI son la expresión del «downsizing», es decir, la compensación de la reducción de la cilindrada mediante la utilización de sistemas turbo. Por un lado llega el conocido 1.4 TSI de 125 CV, de cuatro cilindros e inyección directa, un motor que gracias a la sobrealimentación dispone de toda la potencia necesaria para mover con soltura y agilidad el León FR. El uso de la sobrealimentación permite además conseguir una curva de par motor muy plana y con 200 Nm disponibles durante todo el rango de revoluciones, lo que favorece una utilización más cómoda del motor. El León FR alcanza una velocidad máxima de 197 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 9,8 segundos, combinados con un nivel de consumo de 6,2 litros a los 100 km, lo que redunda en unas emisiones de CO2 de 145 g/km.

https://www.automovilzona.com/wp-content/uploads/2011/07/AUTOMOVILZONA-Seat-León-FR-2011-03.jpgLa otra novedad, en gasolina FR es el 1.8 TSI de 160 CV, disponible con cambio manual o DSG de 7 velocidades. La versión más potente de este motor de cuatro cilindros e inyección directa tiene un par de 250 Nm, disponible entre las 1.500 y 4.500 vueltas. En la versión con cambio manual, el León FR presenta una velocidad máxima de 213 km/h y una aceleración de 0-100 en 7,9 segundos. En cuanto a los consumos y emisiones, este motor sitúa su consumo ponderado en 6,8 l/100 km y las emisiones de CO2 en 159 g/km. Si hablamos de la versión con el cambio automático DSG de 7 velocidades, las diferencias se encuentran en la aceleración de 0-100, que es de 7,8 segundos, así como en el consumo y emisiones ponderadas: 6,6 l/100 km y 153 g/km, respectivamente.

https://www.automovilzona.com/wp-content/uploads/2011/07/AUTOMOVILZONA-Seat-León-FR-2011-04.jpgEl León FR 2011 también presenta novedades en Diesel, además del motor 2.0 TDI CR de 170 CV en sus variantes manual y DSG de 6 velocidades, ahora se une la versión con 140 CV también con cambio manual y automático de doble embrague. Este propulsor combina una gran capacidad de aceleración y recuperación. De esta forma, el Seat León FR 2.0 TDI CR de 140 CV con la caja de cambios manual de seis velocidades tiene unas emisiones de 125 g/km (139 g/km en la versión con cambio DSG) y un consumo ponderado de tan sólo 4,8 litros a los 100 kilómetros (5,3 l/100 km con cambio DSG).

https://www.automovilzona.com/wp-content/uploads/2011/07/AUTOMOVILZONA-Seat-León-FR-2011-05.jpgComo es habitual en esta versión, la parte delantera destaca por la rejilla central presentada con trama de nido de abeja y con el perfil cromado, así como por las tomas de aire bajo la misma, y por la presencia del logotipo “FR” en el parachoques, reforzando la imagen deportiva del modelo. Pero es en el exterior donde están las señas de identidad del nuevo León, destacan los nuevos pilotos Led, y el paragolpes en el que sobresale la moldura en color negro en la parte inferior del mismo y la doble salida de escape cromada. En el lateral llaman la atención las llantas de 17” con neumáticos 225/45 y los vistosos pasos de rueda.

https://www.automovilzona.com/wp-content/uploads/2011/07/AUTOMOVILZONA-Seat-León-FR-2011-06.jpgEl ambiente deportivo caracteriza el habitáculo, con el volante multifunción en piel con incrustaciones en color aluminio y con el logotipo “FR” en la parte inferior. Hay que resaltar que el volante del León FR no es totalmente esférico y presenta una estructura de tres brazos y dos hendiduras en cada lateral para facilitar una correcta sujeción.

A juego, nos encontramos el nuevo pomo del cambio en piel con las seis velocidades que exprimirán lo mejor del León FR 2011. Los asientos del nuevo modelo de la marca española consiguen la máxima retención lateral en curva y un gran confort de marcha. De serie, el León FR cuenta con una tapicería diferenciada del resto de la gama, destacando como equipamiento opcional la atractiva tapicería que combina textil con Alcántara gris, así como también el cuero negro y cognac, y cuero negro.

https://www.automovilzona.com/wp-content/uploads/2011/07/AUTOMOVILZONA-Seat-León-FR-2011-07.jpgOtra de las grandes novedades se centra en el nuevo navegador Seat Media System 2.2 con pantalla táctil. La conectividad vía Bluetooth ahora se realiza mediante reconocimiento de voz, lo que incrementa la seguridad vial, mientras que también se han mejorado las opciones de audio al admitir archivos de audio Windows Media.

La potencia del León FR 2011 encuentra un fiel aliado en el sistema XDS a la hora de transmitir todo su poderío al asfalto, garantizando las mejores condiciones de seguridad, precisión y control. Este sistema electrónico trabaja junto al ESP, actuando al frenar la rueda que pierde adherencia en el momento de trazar una curva, pero de una forma mucho más suave. La sensación al volante es similar a la que se tiene conduciendo un coche con autoblocante, mejorando de manera importante la capacidad de transmitir la potencia al suelo del eje delantero. De esta forma se evita, sobre todo en curvas, el deslizamiento de la rueda interior y por ello se reduce el subviraje del vehículo, situando al León en la cúspide de su segmento en cuanto a calidad de trazada y placer de conducción deportiva.

https://www.automovilzona.com/wp-content/uploads/2011/07/AUTOMOVILZONA-Seat-León-FR-2011-08.jpgAdicionalmente al XDS, destaca la eficiencia del ‘Chasis Ágil’ de Seat que sigue plenamente vigente en el nuevo León FR, combinando a la perfección sus acertadas cotas exteriores con una batalla muy generosa y un sistema de suspensiones McPherson delante y Multilink de cuatro brazos detrás.

La unificación de los acabados Sport y FR ha supuesto incrementar considerablemente el equipamiento del nuevo Seat León FR 2011, ofreciendo de esta forma una oferta muy amplia y repleta de posibilidades con un incremento de precio en las tres nuevas motorizaciones de tan sólo 500 €. En cuanto a los propulsores ya existentes como el 2.0 TDI CR de 170 CV y el 2.0 TSI de 210 CV el aumento de precio es de 100 €.

Precios Seat León FR

León 1.4 TSI 125 CV FR 21.050 euros

León 1.8 TSI 160 CV 6 vel. FR 22.300 euros

León 1.8 TSI 160 CV 7 vel. DSG FR 24.000 euros

León 2.0 TSI 210 CV FR 26.600 euros

León 2.0 TSI 210 CV DSG FR 28.200 euros

León 2.0 TDI CR 140 CV FR 24.400 euros

León 2.0 TDI CR 140 CV FR DSG 6 vel. 26.100 euros

León 2.0 TDI CR 170 CV DPF FR 27.050 euros

León 2.0 TDI CR 170 CV DPF FR DSG 28.700 euros

Paquetes especiales

Paquete Invierno incluye: eyectores lavafaros calefactados + asientos delanteros calefactados: 386 Euros (402 con el 9,75 de matriculación)

Paquete Technology Plus incluye: sistema de navegación SEAT Media System 2.2 con DAB (Radiodifusión de audio digital) + pantalla táctil, faros Bi-xenon + AFS + luz diurna + sensor de parking delantero: 1.584 euros (1.649 con el 9,75 de matriculación)

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España tenía su cita cúlmine con la historia, y la parada era complicada: la Holanda de Robben, Sneijder y compañía. Los de Vicente del Bosque jugaban para ellos y para todo un pueblo necesitado de una emoción tan grande como sólo un torneo de esta magnitud puede otorgar. No han defraudado.

Con las mejores imágenes y el mejor texto de la web, aquí te dejamos la crónica del partido y la última FOTONOVELA sudafricana. Debajo de todo, tienes tu espacio para elegir cuál ha sido el momentó célebre de la jornada. No dejes de acompañarnos. Tú también has sido parte de esta historia, nuestra historia, nuestro campeonato.

HOLANDA-ESPAÑA (0-1):

Mas Información y Fuente>>> https://www.goal.com/es/news/1880/espa%C3%B1a/2011/07/11/2569769/especial-espa%C3%B1a-fotonovela-de-las-mejores-im%C3%A1genes-de-la

  El 27 de junio de 1957 comenzó la fabricación del Seat 600 en España y dio inicio la motorización masiva en la península.

Su nacimiento no solo dio un vuelco a la industria nacional automovilística, sino que cambió por completo la vida de los españoles quienes, a través de su 'pelotilla', 'seíta' o 'seílla' -como se denominaba antiguamente al 'seiscientos'- mostraban al mundo el momento de bonanza y modernidad que atravesaba el país. 

A pesar de que ya ha transcurrido medio siglo desde la comercialización de este mítico coche de fabricación española, hoy en día, en plena era del ABS, del airbag y de la velocidad, el Seat 600 sigue siendo el rey, y se ha convertido en un vehículo de culto. 

Para dar muestra de la pasión que muchos aficionados tienen por este símbolo de la década de los 60, la Asociación Cultural La Senda "Amigos de los 600" organizó un año más el encuentro nacional de 'seiscientos', que se desarrolló a lo largo de todo el fin de semana en el municipio vallisoletano de Tordesillas, y que alzanzó su punto álgido durante la jornada de ayer, cuando se procesionó a San Cristóbal, patrón de los conductores, sobre uno de los coches.

  Visita al Castillo El rugir de las bujías comenzó a retumbar por las calles de Tordesillas a partir de las 10:00 horas del sábado en la Plaza Mayor, donde los más de 150 coches fueron recibidos por el comité organizador del evento. Varias horas más tarde todos los participantes en esta quedada a motor iniciaron su tradicional periplo por diferentes municipios de la zona. La primera parada fue Torrelobatón donde los 'seiscientos' realizaron una visita al Castillo en el cual se rodó hace 50 años la película 'El Cid'. Tras el almuerzo celebrado en la plaza de Torrelobatón, la comitiva 'pelotilla' partió hacia Urueña, la Villa del Libro, donde se visitaron los distintos museos del municipio.   

Ayer, domingo, desde las 10:00 horas, los participantes acudieron a una misa tras la cual los conductores de estas piezas de colección metieron primera y recorrieron las calles de Tordesillas procesionando a San Cristóbal. 

Fuente>>> https://www.elnortedecastilla.es/v/20110711/valladolid/tordesillas-acoge-amantes-seiscientos-20110711.html