Campoviejo

He recibido este e-mail sobre el nuevo Audi A6 R6 de la Guardia Civil de tráfico de la Casa Real. El futuro exeo del 2020, cuando SEAT empiece a comercializar cochazos de lujo

"Os dejo la última adquisición de la Casa Real, un Audi A6 R6, aun no esta a la venta, este es el numero uno de la cadena de montaje, fueron a Alemania a por el, fijaros en esas zapatillas son 275/35, es un  pepino de mas de 500 caballos, es precioso, y por dentro solo le falta hablar, por supuesto por motivos de seguridad no enumerare lo que posee, pero os puedo asegurar que os pondría el pelo de punta y mas de uno alucinaría."

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A raíz del EXEO GRAN VIA del que hablo en este post: La miniatura en unas 14 semanas acabo de ver que hay más versiones en Europa que en España.

FRANCIA (6 acabados):

- Reference (el básico de la gama exeo)

- Sport

- Sport Techside

- Style

- Style Techside.

- Gran Via (el tope de gama exeo)

ITALIA (3 Acabados = que en España)

- Reference

- Style

- Sport

HOLANDA (5 acabados)

- Reference

- Style

- Business

- Business High

- Sport

REINO UNIDO (4 acabados)

- S

- SE

- Sport

- SE Lux

BÉLGICA Y LUXEMBURGO (6 acabados).

En definitiva, aquí en España e Italia es donde menos acabados tenemos, teniendolo que complementar con packs.

¿Todos estos acabados se fabrican en Martorell?. De ser así, hay un exeo con maletero de apertura eléctrica, una opción que no viene en los extras de España.

Seguro que ha más de uno os suena, y es que eso es lo que pensé yo ayer, cuando me arrimé mas de la cuenta y deje marcada la moldura de la rueda del EXEO con la columna de garaje.

Hoy ha tocado jornada de descanso por la nevada y me he ido a la SEAT, a este paso me van a conocer como el hombre de las nieves, pues siempre que nieva (y me dan libre) me acerco al conce.

He dado mi número de bastidor y me han vendido un pincel de retoque para el blanco candy, 4,86 € vale, para más información.

Lo he dado con el pincelito, no se si habrá que dar una segunda capa. El caso que en las instrucciones pone que después del secado (30 minutos) hay que aplicar un barniz. Ya os diré como queda, de momento, sin secar se nota algo.

También tenía un pequeño arañazo en el parachoques (ese si que no soy consciente de haberlo hecho yo)

No tenía muy claro si darle con el pincelito, ya que es plástico, pero al temerlo desenfundado me ha tentado, y creo que la he cagado, para mí que se va a notar bastante. Esperaremos a que seque.

¿Y un foro dedicado a reclamaciones personales de nuestros exeos que hayamos tenido que realizar a los conces o atención al cliente de SEAT? Hay muchos temas en el apartado general que podrían moverse a un foro "reclamaciones", la garantías, las tapicerías arrugadas, los amortiguadores mal montados, la chapa, alarmas desactivadas... Además serviría para alertar a futuros compradores.

Para los que habéis pedido el manual del EXEO, de momento toca esperar, es demasiado voluminoso para ser escaneado. Para que abráis boca os dejo la guía breve (11,5 Mb). https://blip.tv/file/get/Musicapalbuga-SEATEXEOGUABREVE586.pdf

Pues eso, que esta nueva sección debe ser el lugar donde encontrarlo y no por hay perdido. Catálogo de accesorios SEAT EXEO (PDF): https://blip.tv/file/get/Musicapalbuga-AccesoriosSeatExeo204.pdf Catalogo Accesorios Seat 2009 (Por cortesia de skorpe) CD que me ha facilitado con todos los Accesorios, nuestro gran compañero ARLOT, como se que es dificil de tener, ya que lo dan en muy pocos concesionarios, sale: Leon Toledo Alhambra Altea AlteaFreetrack Altea XL Cordoba Ibiza 6L Ibiza Sc Ibiza 5 puertas Exeo Subido en formato ISO Imagen del Cd original, comprimidos en .rar en 4 partes. https://www.megaupload.com/?d=CCYFOC8W Seat.part1.rar 95.78 MB https://www.megaupload.com/?d=FQ52W1RR Seat.part2.rar 95.78 MB https://www.megaupload.com/?d=2974OXHY Seat.part3.rar 95.7 MB https://www.megaupload.com/?d=6403EU4F Seat.part4.rar 17.34 MB (re-subido) Para los que desconozcan como se usa formato ISO, aqui todos los archivos comprimidos en una carpeta, estan en .rar en 4 partes: https://www.megaupload.com/?d=4C7PSOFK CA seat.part1.rar 95.78 MB https://www.megaupload.com/?d=2AYI7T5O CA seat.part2.rar 95.78 MB https://www.megaupload.com/?d=F4IL1184 CA seat.part3.rar 95.78 MB https://www.megaupload.com/?d=BW57JUMM CA seat.part4.rar 87.68 MB Los enlaces de Megaupload, son con cuenta Premium por lo que no tienen caducidad, si alguno no funciona comunicarmelo, que lo revisare. Hay que ejecutar el Seat.exe, para ejecutarlo, funciona con Macromedia Flash, aseguraros de tenerlo actualizado. Saludos

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Dejo en este post plasmadas algunas de mis primeras impresiones, tras 5 semanas con el exeo y 2500 km recorridos.

Hasta ahora el viaje más largo que había hecho, no superaba los 45 kilómetros. Este puente he tenido la posibilidad de darle algo más de cera, haciéndole 1500 kilómetros en trayectos de más de 650 kilómetros.

CONSUMO: En estos 1500 kilómetros el ordenador de a bordo 1, me ha marcado un consumo medio de 5,4 litros a los 100 km. Más del 95% del trayecto lo he realizado por autovía y autopista, respetando los límites marcados y tirando de regulador de velocidad de crucero. Tras comprobar el consumo real en kilómetros y litros de gasóleo que le he echado, detecto un error de 0,3 litros de más, así que el consumo real ha sido de 5,7 litros/100 km. Por tanto, mi ordenador de a bordo miente, pues el coche consume de más el equivalente al contenido de una lata de cerveza cada 100 kilómetros.

En ciclo combinado urbano/interurbano me ha consumido 6,8 litros cada 100 kilómetros (6,5 según ordenador de a bordo 2). Hice 980 km con mi primer depósito (66 litros). Ya os contaré si con el rodaje estos consumos van bajando.

Ya os comente, que yo vengo del LEON I (año 2000) y su ordenador me parecía mucho más preciso y te daba el consumo instantáneo al momento, en el exeo va algo retardado.

Por cierto, el cuentakilómetros parcial solo cuenta hasta el kilómetro 1999, después se pone ha cero. Pensé que llegaría, a los 9999 como en el ordenador de a bordo.

REGULADOR DE VELOCIDAD (PALANCA DE VELOCIDAD DE CRUCERO) : La he usado en la mayoría del trayecto, menudo invento, la clavaba en 120 kilómetros (excepto en túneles y otros tramos con limitación inferior a 120 km/h) y comprobando la velocidad con el GPS, se aprecia gran exactitud, tan solo 1 o 2 km por debajo de la marcada en el velocímetro, con respecto a los 5 o 6 Km/h de menos que marcaba el velocímetro de mi anterior LEON, así que cuidado con los radares. Aunque en el manual he leído que en las cuestas abajo pronunciadas el regulador no puede mantener la velocidad, yo doy fé que clava la velocidad tanto subiendo como bajando puertos, al menos en 6ª marcha y a 120 km/h. Nunca tuve un coche con regulador de velocidad y la verdad es que ahora no se vivir sin el. En este mismo trayecto con el LEÓN me sucedían dos cosas, a veces le daba más cera de la cuenta sin darme cuenta, y cuando iba cansado se me relajaba el pie del pedal y cuando me quería dar cuenta de mirar el velocímetro, iba pisando huevos. Ahora la velocidad es siempre la misma y descansas mucho. Ya comente por otros post que cuando acelero con la palanca de velocidad, tengo la sensación de que el coche acelera con más fuerza que cuando lo hago con el acelerador de pedal.

En cuanto a incidencias, comentar que a veces, cuando quería encastrar la palanca del regulador para mantener la velocidad, me equivocaba de palanca y le daba sin querer a las largas, esto se solucionará cuando esté mas familiarizado con los mandos.

ALFONBRILLA DEL CONDUCTOR: Comentar que en este viaje me ha dado guerra la jodida, cuando me levantaba un poco para cambiar de posición, al levantar el culo y poner mi peso sobre los pies, la alfombrilla saltaba de uno de los dos enganches que la fijan al suelo y lógicamente se movía cuando la pisabas al descasar los pies de los pedales.

LIMPIAPARABRISAS AUTOMÁTICOS: En este viaje a llovido a mares y he podido comprobar la eficacia del sistema automático de limpias. La verdad que las escobillas limpian de maravilla, era de esperar en un coche nuevo. El limpia salta a la más minima salpicadura, de hecho en ocasiones me daba cuenta de que llovizneaba cuando saltaban los limpias. Me ha encantado el autorregulado de la velocidad de los limpias. Ellos solitos gradúan la velocidad según la intensidad de la lluvia de manera muy acertada. Buen invento, si señor. Ya sabéis mi opinión de que no lleve limpiaparabrisas en la parte trasera, cagontoooo!!!

CLAXON: Comparándolo con el del LEON I, me veo en la obligación de suspender al EXEO. No es que suene peor, que va, es que es menos accesible. La culpa la tienen los mandos en el volante. En el león I podías hacer sonar el claxon sin necesidad de apartar las manos de volante, apretándolo con el dedo gordo o con la eminencia tenar (el muslete de la palma del dedo gordo, para quien no sepa lo que es). Los mandos del volante restan este espacio, haciendo más difícil su accionamiento, sin tener que retirar alguna de las manos del volante.

AUDIO DESDE USB: Gran invento eso de llevar un pendrive de muchas gb con tu música favorita en mp3, pero veo una auténtica cagada que desde un pendrive no te lea el ide de los mp3. Queda sosísimo eso de Track01 en la pantalla. Por otro lado, me da la sensación de que la calidad de audio de los mp3 reproducidos desde el USB, suenan con peor calidad que esos mismos mp3 copiados en un cd (es solo una percepción personal). Otra cagada es que no lea DVD´s, el pollo de mi concesionario “Bandidos Atienza” de Alcalá de Henares, me aseguró que si los leía, aunque claro, después de varías explicaciones que me dio sobre el coche deduje que no tenía ni puñetera idea de lo que me estaba vendiendo.

CARROCERÍA Y CHAPA: Ya os he dicho que en este viaje a llovido a mares, así que aprovechando el agua de lluvia, le dí la primera limpieza tras 5 semanas acumulando roña.

Empecé con delicadeza frotando su trasero (tranquilos que no es un relato erótico) y aquello prometía, era un culito duro. Luego seguí por el capó y me dio la sensación de que la chapa era algo blanda. El colmo fue cuando pase la esponja por las puertas, menudo chasco me llevé, más que un coche me dio la sensación de estar limpiando una lata de cerveza, ya que la chapa se hundía con la más leve pasada de esponja. Si no os habéis coscado de esto, haced la prueba, simplemente apretad la chapa de las puertas con la mano o la rodilla y veréis como vence. Ni de coña, la chapa de las puertas del LEON eran tan “¿flexibles?” al tacto.

No se si la chapa de las puertas y capó de los A4 son igual de flojuchas que las del EXEO, pero de no ser iguales, ahí podría estar parte de la diferencia de precio.

Quizás dentro de mi ignorancia prosaica, alguno me de alguna explicación convincente del tipo “así se absorben mejor los golpes en caso de accidente”, pero desde luego prefería la chapa dura y no deformable al tacto de mi León I.

Desde ese instante cambió un poco mi percepción de ir conduciendo un tanque blindado, para pensar que conduzco un tanque, si, pero forrado con chapa de lata de cerveza.

Actualizo este post con un video, para que sepais de que hablo:

LA CALA: Es otro tema que ya he mencionado en otro post. Es de plasticucho fino y demasiado flexible, lo que la hace demasiado endengle y difícil de colocar. Ayyy!!! cuanto echo de menos la cala rígida y metálica de mi León I.

FUERZA Y ACELERACIÓN: No tengo experiencia en otras motorizaciones de potencia similar, así que mi opinión se basa en mi anterior 90 CV TDI. Al bicho se le ve sobrado de fuerza y empuje, lo que me proporciona seguridad y confianza en los adelantamientos.

OTROS EXEOS EN CARRETERA: Sigue siendo para mí otro expediente x, con la cantidad de coches que se movieron este puente por la A6, que iba cargadita de narices, pasando por pleno centro de Madrid y desde que tengo mi exeo nunca he conseguido ver otro. Tenía a toda la familia en alerta por si veían uno que me lo dijeran, pero cuando decían haberlo visto, la respuesta era siempre la misma: “Si, ese es un exeo, pero de la marca AUDI, tenéis que buscar exeos de la marca SEAT”. Antes de comprármelo, ví en verano uno en Santiago de Compostela, y a raíz de ese avistamiento me interese por él. Desde entonces, me conformo con ver los vuestros en las fotos del foro para saber que realmente circulan por el mundo.

Después de tanta parrafada, decir que creo que tengo en mis manos un gran coche, cómodo de conducir y confortable, eso si, con algunas cagadas como todos. No voy a negar que lo de la chapa me ha chafado un poco. De todas formas cuando tenga los más de 240.000 km que tenía mi león cuando me deshice de él, no sin cierta pena, daré mi veredicto final.