VEVIMFA

A simple vista de ve perfecta pero si la tocas con la yema de los dedos está pegajosa por encima y por debajo.

Vale en mi caso que conduzco muy tranquilo y 99% por autovía me valen las dos opciones: cambiarlo a los 25.000 Kms. o esperar a los 30.000 Kms. con lo que no me preocupo y espero. Gracias.

No, no se ha derramado nada, está como gomosa y enganchosa, enla revisión se lo diré al Jefe de taller y si en invierno sigue así pensaré si pido que me la cambien, el resto del habitáculo está perfecto. Gracias.

He mirado el nivel con el motor frío, parado y ruedas rectas, está justo en la raya del mínimo, al principio me he asustado un poco y luego he buscado algo más de información y he visto esto de coches del grupo VAG:

Comprobar el nivel de aceite de la dirección asistida.

Aceite frío:

Realícense las siguientes operaciones:

– El motor debe estar parado y las ruedas delanteras en posición recta.

– Desenroscar el tapón del depósito con la varilla de medición incorporada -flecha-.

– Limpiar la varilla de medición de aceite con un trapo limpio.

– Enroscar el tapón con la mano y volver a desenroscarlo.

Nota

El nivel de aceite sólo es válido si se ha enroscado previamente el tapón.

– Comprobar el nivel de aceite: el nivel se debe encontrar en la zona de la marca MIN (máx. 2 mm por encima o por debajo de la marca).

Nota

 Si el nivel de aceite quedara sobre la zona indicada, se deberá succionar aceite.

 Si el nivel de aceite se encuentra debajo de la zona indicada, se deberá verificar el sistema hidráulico con respecto a fugas (medida de reparación). No basta con sólo reponer aceite.

 Si el sistema hidráulico está hermético, rellenar -G 002 000-.

– Enroscar el tapón con la mano.

Aceite a temperatura de servicio (a partir de 50 °C aprox.):

Realícense las siguientes operaciones:

– El motor debe estar parado y las ruedas delanteras en posición recta.

- Desenroscar el tapón del depósito con la varilla de medición incorporada -flecha-.

– Limpiar la varilla de medición de aceite con un trapo limpio.

– Enroscar el tapón con la mano y volver a desenroscarlo.

Nota

El nivel de aceite sólo es válido si se ha enroscado previamente el tapón.

– Comprobar el nivel de aceite: el nivel tiene que estar entre las marcas MIN y MAX.

Nota

 Si el nivel de aceite se encuentra sobre la marca MAX, se deberá succionar aceite.

 Si el nivel de aceite se encuentra debajo de la marca MIN, se deberá verificar el sistema hidráulico con respecto a posibles fugas (medida de reparación). No basta con sólo reponer aceite. Si el sistema hidráulico está hermético, rellenar -G 002 000-.

– Enroscar el tapón con la mano.

Con lo que entiedo que debe estar justo en el mínimo en frío y entre el mínimo y el máximo en caliente.

Yo pienso lo mismo, lo único que como me dijo el Jefe de Taller del concesionario que saltaba el testigo normalmente sobre los 25-26.000 Kms, tenía la curiosidad de saber si a alguien le había pasado.

En Catalunya Motor me dijeron que esperara a que el sensor de calidad de aceite salte o que espere a los 30.000 Kms con el Long Life, ¿A nadie le ha saltado este chivato nunca antes de los 30.000 Kms?.

Vale, entraré en la web que me indicáis. ¿Alguien sabe cómo se quitan las machas blancas que quedan incrustadas en los cromados de las ventanas?, las quito con limpiacristales pero no sé si al final me cargaré estos cromados. Lavo el coche cada viernes con las mangueras a presión.

Vale, pensaba que era diferente, este fin de semana lo miro. Es que voy a hacerle la primera revisión (25.000 Kms más o menos) y quería mirarlo antes.

Yo tengo el pequeño, el de color gris qu entra con guía y lo llevo a la izquierda del retrovisor interior para ponerlo y quitarlo bien. El soporte tiene un cochecito pintado y para poner bien el soporte has de poner el cochecito boca abajo así puedes ponerlo de izquierda a derecha y no te molesta el retrovisor.

Casi seguro que serán restos de parafina de protección de la chapa, sulen ser gordas, de color marrón flojo y como de cera.