VEVIMFA

Yo pienso lo mismo, lo único que como me dijo el Jefe de Taller del concesionario que saltaba el testigo normalmente sobre los 25-26.000 Kms, tenía la curiosidad de saber si a alguien le había pasado.

En Catalunya Motor me dijeron que esperara a que el sensor de calidad de aceite salte o que espere a los 30.000 Kms con el Long Life, ¿A nadie le ha saltado este chivato nunca antes de los 30.000 Kms?.

Vale, entraré en la web que me indicáis. ¿Alguien sabe cómo se quitan las machas blancas que quedan incrustadas en los cromados de las ventanas?, las quito con limpiacristales pero no sé si al final me cargaré estos cromados. Lavo el coche cada viernes con las mangueras a presión.

Vale, pensaba que era diferente, este fin de semana lo miro. Es que voy a hacerle la primera revisión (25.000 Kms más o menos) y quería mirarlo antes.

Yo tengo el pequeño, el de color gris qu entra con guía y lo llevo a la izquierda del retrovisor interior para ponerlo y quitarlo bien. El soporte tiene un cochecito pintado y para poner bien el soporte has de poner el cochecito boca abajo así puedes ponerlo de izquierda a derecha y no te molesta el retrovisor.

Casi seguro que serán restos de parafina de protección de la chapa, sulen ser gordas, de color marrón flojo y como de cera.

Yo en el Leon tenía unas llantas mates algo oscuras de serie y de tanto darle con limpiallantas de supermercado al final quedaron bastante mal, supongo que conteían ácidos. La parte que la conecta al coche incluso estaba como oxidada. Para que no me pase esto ahora sólo las limpio o con agua o con el limpiallantas de seat y así puedo reclamar si les pasara algo. Lo que pasa es que el limpiallantas 'seat' ya no lo encuentro en los consesionarios porque no lo compra nadie.

Me alegro de que salgan coches de la línea de Martorell con los faros bien orientados en su cota mínima, eso sí eso no quita que si salen muy bajos en cota mínima puedas pedir sin ningún problema la programación de su cota mínima algo más alta que de serie y el mecanismo de ajuste horizontal (AFS) y vertical (con el peso) sigan funcionando automáticamente. Te aseguro que mis xenon salieron que no alumbraban más de 20 metros con el peso sin carga. Además hay nmil posts sobre el tema. Está bien que se encargue de tu coche el Técnico de calidad de Seat, mi coche se reparó así, con un técnico de calidad de seat martorell al cargo de la reparación, supongo que te irá el mismo que me vio el mío, me dijo que viajaba por toda España. Mi coche estuvo 2 meses en el taller y al final se reparó de forma correcta.

1.- Frenos el coche me ha destrozado discos traseros y frena de pena. 2.- Embrague:al soltar el embrague si no le retenias mucho,y acelerabas se cala. 3.- Falta de potencia en sexta sobre todo muchas veces tenia que bajar hasta 4º. 4.- Recuperaciones el coche no recuperaba bien a bajas vueltas. 5.- Consumo de 10l/100km el deposito me hace unos 700km teniendo en cuenta que tiene 70l y por carretera. 6.- Consumo de aceite a los 15000 aceite al minimo. 7.- Luces xenon regulas y se vuelven a bajar. 8.- El coche va muy inestable no agarra bien y no funciona el esp etc. 1.- Siendo el coche de Diciembre del 2011 los discos traseros deberían estar nuevos. Hoy he mirado los míos y no tienen nada de rebaba y las pastillas están bien. 2.- Yo tengo un TDI 120 y mi embrague va bien, a veces vibra en frío los lunes por la mañana, pero va bien. 3.- Los Comon Rail respecto a los Bomba Inyector son mucho menos "pataderos" y las realciones del cambio son muy largas en estos coches, has de jugar con alguna marcha más corta. Por el contrario se estiran más que los BI. 4.- En 6a y a bajas vueltas es posible, en el resto de marchas no es posible. 5.- En mixto mi TDI 120 hace unos 6,5 l /100. 6.- Yo llevo 16.000 litros por autovía y ha gastado un poco menos de 1/2 litro. 7.- Se han de regular con la máquina de Seat, si se regulan a mano se vuelven a bajar (eso dicen), a mi me las subieron 2 veces en seat y ahora no necesito las largas casi para nada. 8.- To tengo un Style ST y mi amortiguación es mucho más blanda que la tuya, no debería de ir mal el SPORT en cuanto a agarre. Mis ruedas con las Bridgestone Potenza y agarran muchísimo en versión 225/45/17. Del ESP no te puedo decir nada porque nunca lo he puesto al límite o en carretera muy deslizante para que se active.

Si te apetece, nos podrías dar una explicación detallada de cada fallo: falta de potencia motor, falta de recuperaciones, embrague, frenos, etc. Hay muchísima gente aquí con el TDI 143 y se han visto ya muchas cosas e igual te podrían dar información por separado de los fallos.