VEVIMFA

En mi ST Style Plus TDI 120 sólo se oye el clank cuando el depósito está más o menos por la mitad, por debajo de la mitad ya no se oye.

Yo lo he dejado en frío un poco más de la mitad entre el mínimo y el máximo y así en caliente se pone justo al máximo. No eches mucho que la botella es muy pequeña.

En frío no puede bajar del mínimo y en caliente ha de estar entre el máximo y el mínimo. Cuando se calienta sube aprox. medio cm. Vino bajo de fábrica y me pusieron un poquito. Dicen que salen casi todos bajos de fábrica, o sea, que en frío están justo al mínimo. Si en frío está al mínimo al calentarse el coche se pone un poco por encima de la mitad entre el min. y el máx.

Pues no lo sé todavía. Me llamaron y me entregaron todo el conjunto (rollo, bandeja y red) pero con la bandeja de goma nueva, la cambiaron dentro mi mi soporte de bandeja. La semana que viene he de ir a hacer la rev. de los 30.000 Kms y pediré alguna explicación.

Sí, es eso. Con el clima en AUTO (compresor encendido) se genera humedad. Paras el coche. Luego al día siguiente lo pones en ECON (compresor apagado) y la humedad retenida en los conductos o en el sistema de refrigeración sale por los aireadores empañando los cristales.

Sustituida.

A mi también me lo cambiaron y perfecto. En concreto me cambiaron la tapa superior, los 5 aireadores y los relojes.

El jefe de taller ha visto ya la bandeja, ha puesto cara de 'persona que viaja en ascensor' y dice que ya me dirá algo, que lo consultará para ver si ha habido más casos.

¿Alguien con un TDI 120 podría mirar en frío-frío (1 día parado el coche) si también tiene la marca al mínimo como yo?, igual con el resto de motores también se puede comprobar. De todas maneras preguntaré al taller y también miraré el nivel en caliente. Si en caliente se poner al máximo es lógico que en frío prohiban que pase del mínimo.

Cuando le doy a la botón de la "llave inglesa" me dice que quedan justos lo Kms. que faltan para llegar a los 30.000 Kms, pero es que yo conduzco muy tranquilo.