VEVIMFA

Hola,

He empezado a notar vibraciones en general en el coche, como si el coche fuera votando, a partir de 130-140 Kmh. Las ruedas traseras estaban taqueadas en dientes de sierra y gastadas un poco más por dentro. Tras cambiarlas por unas Michelin Pilot Sport 4 como las delanteras y hacer alineación en las 4 el problema persiste, ya no hace ruido de rodadura y se ha minimizado algo las vibraciones pero sigue como votando en general el coche a partir de esa velocidad. Tiene 221.000 kms y no le he hecho amortiguación, ¿algún síntoma parecido es vuestros TDI 120 ST de más o menos estos Kms? Juraría que en la vida del coche esto ya le pasó en algún momento. Si piso el embrague sigue igual, o sea, que no es del motor.

Un saludo,

Marc.

Bueno, a mi no me ha pasado aún, pero en el vídeo comentan que por aqui sí que hay gente que le ha pasado, como no he encontrado el post que habla de esta 'típica avería' abro nuevo hilo, si lo queréis mover pues mejor, pero bueno que me ha hecho gracia al mecánico decir que el manguito de entrada a la admisión 'se chupa'.

Yo llevo 243.000 km y de momento no he notado nada de lo que se comenta aquí.

Pues eso, que se ha partido el cable de plástico que aguanta el tapón del deposito de combustible cuando estás repostando. Alguien sabe si se puede cambiar o si he de comprar un tapón nuevo en Seat?

Tengo el típico ñigiñigi en las correas al arrancar por la mañana,  luego a los 5 min se va el ruido. En la seat me han dicho que con 110.000 km. igual toca cambio de correa de alternador.  Tengo muchas dudas: ¿Será de la correa o del tensor? ¿Cada cuántos km se cambia la correa del alternador? ¿Hay que desplazar el morro para cambiar la correa y/o el tensor?¿Es muy costoso mover el morro hacia delante para acceder a la correa o el coche está preparado para ello? ¿Cuánto me soplarán en la seat si hay que cambiar tensor y correa?

Hola,

desde hace unos meses (coche reprogramado por Diesel Gate) cuando entra en proceso de regeneración del DPF al acelerar de primera a segunda de manera alegre suena en la parte de abajo del coche a chapas sueltas, como las chapas internas del catalizador o DPF. Una vez acabada la regeneración al acelerar ya no suena nada. ¿A alguien le pasa algo similar?

Me ha aconsejado el asesor de Seat que adelante el cambio de la correa de distribución a los 160.000 km. Lo que dice el libro es a los 180.000 Km.

¿Alguien ha tenido problemas mecánicos en el coche por haberse esperado a los 180.000 Km a hacer el cambio de la correa de distribución?

Hola Exire, mi pregunta es por la campaña 23CR que te aplicaron en Seat. Hoy me la han aplicado a mi, ¿has notado algún cambio en el coche? ¿consumos, potencia, finura, ...?

Hola compañeros, me da la sensación que la intensidad y el color de los faros de xenon tras 10 años de uso han bajado considerablemente, como si hubieran perdido fuerza, ¿es posible que tenga que cambiar ambas bombillas ya? ¿sabéis precios en concesionario oficial y si merece la pena hacerlo?

Un saludo.

Cartita al canto del ministerio de interior para cambiar el airbag del acompañante en los Exeos. A mi ya me lo cambiaron hace unos 2 ó 3 años en una medida de servicio de Seat, no obstante, me lo quieren volver a cambiar. Dejaré que cambien unos cuantos y que me digan cuánto tiempo del lleva (según la carta 90') para dejar el coche. Según he visto por internet al parecer trozos de la botella del gas salen disparados impactando en los ocupantes.

Hola,

pensaba que ya no se podía reclamar nada del caso Diesel Gate, pero me han vuelto a llamar de:

https://afectadosvolkswagenabogados.com/

¿Alguien ha tramitado la reclamación por aquí exactamente, en este mismo sitio?

Un saludo,

Marc.