uboat156

jo....er, por menos el de 170 cv,  no me digas eso que me voy al psicólogo de cabeza, jajjaja Lo cierto es que si comparas con otros modelos del mercado, la compra del exeo es espectacular, en relación calidad, precio, prestaciones y demás.

a parte del diseño en general del A4, donde se aprecia que han trabajado es en la parte baja de las puertas, el a4 parece más bajo y más ancho. El tema de la pasta, ahí está el tema no? Mucha pasta por más o menos lo mismo no? Lo que me ratifica en lo acertado de mi compra, jeje.

yo tuve esa duda, los dos los tenían en stock, negro style o blanco sport, y cayó el blanco, no quería esperar, creo que fui de los últimos en comprar un MY10, a los dos días de firmar, leo que sale el MY11, CAGOENLA.... pero cojiendo éste me bajaron 1500 más, no me quejo, al final pagué 21500 ¿qué te parece? s2

yo llevo 8000 km, y ahora a 120 por autopista, 5.8 a 6.0, en Galicia autopista con pendientes eh hasta ahora de media 6.3 l s2

Pero la altura de la aleta delantera del exeo es mucho mayor no? bueno y las llantas más grandes jejejeje s2

Bueno, aunque tarde, mal y arrastro os cuelgo una foto de mi coche, con el tiempo pondré algunas mejores, con más detalle. Un saludo a todos.

Hola, yo tengo el st sport 143 cv con 8000 km, y cada vez me arrepiento más de hablerlo comprado, jejej... el coche es feo de coj....nes, anda menos que un vespino, en cada bache se desarma, ruidos, vibraciones, etc... ah, aún encima es carísimo. No lo compres, no te lo recomiendo, y mucho menos en blanco con acabado sport. Ten cuidado con los foros, que hay mucho mentiroso, envidioso, quejica, etc... Hombre yo tengo uno pero porque me precipité, que si no... Obviamente todo esto es broma, jajaj yo creo que es muy bueno, aunque puden surgir cosas, como en todas las marcas. Un saludo.

Bueno, la cosa no va a más y por lo que parece, según las SEAT, es normal. Ahora, con 2500 km más encima, parece que me voy acostumbrando pero yo sigo con la duda. El coche no da fallo, ni anda mal. S2.

el oxido visto de los edificios se llama acero cortén, y es un acabado provocado, luego no oxida más. s2.

Buen aporte Auradricus, pero este amortiguador que monta ¿cuál es? ¿Viene ya preparado para trabajar con muelles cortos? Respecto a la suspensión multibrazo archiconocida en el mundo mundial, (es mi tercer coche con ella) el tiempo dirá si han desarrollado nuevos materiales o, por el contrario sigue siendo lo mismo, idem para las rótulas de dirección. A ver si hay más aportes con base fundamentada que puedan ayudarnos a saber cuales fueron las aplicaciones del departamento de SEAT para mejorar la herencia dada. Un saludo.